Sprawdzanie Numeru VIN

maciek75x · 18-05-2018, 08:26

Witam,
potrzebuje pomocy jak w temacie. Na zimnym silniku przy obrotach 1800 do 2000 obr/min na biegu 1 i 2 przy delikatnym dodaniu gazu pojawia się pojedyńcze szarpniecie. Przy ostrzejszym dodaniu gazu i na ciepłym problem znika. Dodatkowo przy tej prędkości obrotowej niezależnie od tego czy silnik jest zimny czy ciepły słychać klekotanie. Zauważyłem że występuje ono również w innych 1.6 TDCI lub HDI. Dziękuje za podpowiedzi co może być przyczyna tych objawów. Pozdrawiam

Hooch180 · 18-05-2018, 09:21

Czy dźwięk ten jest słyszalny tylko raz po odpaleniu auto przy pierwszym ruszaniu?
Jak tak, to jest to test pompy ABS. Wykonywany jednorazowo po odpaleniu przy 20 km/h.

maciek75x · 18-05-2018, 09:28

Dźwięk pojawia sie zawsze przy przyspieszaniu w okolicach 1600 do 2000 obr/min.

edmun · 18-05-2018, 11:16

Żaden test pompy bo w Focusie MK3 (2011-2014) już nie występuje ten test.
To puknięcie występuje tylko w MK2/MK2FL roczniki 2004-2008 i 2008-2011

Hooch180 · 18-05-2018, 11:42

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Dzięki za informacje.

hindus · 18-05-2018, 12:02

Może EGR się przycina? Skoro jest to zależne od obrotów i znika na ciepłym silniku...

maciek75x · 21-05-2018, 19:36

Z mojej strony koniec tematu. Objawy znikneły po wymianie filtra paliwa.

18-05-2018, 08:26	#1
maciek75x ford::average Imię: Maciek Zarejestrowany: 23-11-2013 Skąd: Zdunska Wola Model: Focus MK3 Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 112	Szarpnięcie w okolicy 1800 do 2000 obr/min przy zmianie biegu 1 i 2 Witam, potrzebuje pomocy jak w temacie. Na zimnym silniku przy obrotach 1800 do 2000 obr/min na biegu 1 i 2 przy delikatnym dodaniu gazu pojawia się pojedyńcze szarpniecie. Przy ostrzejszym dodaniu gazu i na ciepłym problem znika. Dodatkowo przy tej prędkości obrotowej niezależnie od tego czy silnik jest zimny czy ciepły słychać klekotanie. Zauważyłem że występuje ono również w innych 1.6 TDCI lub HDI. Dziękuje za podpowiedzi co może być przyczyna tych objawów. Pozdrawiam

18-05-2018, 09:21	#2
Hooch180 ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 05-03-2017 Skąd: Gliwice Model: Ford Mustang GT 2019 EU Silnik: 5.0L TiVCT Coyote (450KM) Rocznik: 2019 Postów: 1,165	Odp: Szarpnięcie w okolicy 1800 do 2000 obr/min przy zmianie biegu 1 i 2 Czy dźwięk ten jest słyszalny tylko raz po odpaleniu auto przy pierwszym ruszaniu? Jak tak, to jest to test pompy ABS. Wykonywany jednorazowo po odpaleniu przy 20 km/h.

18-05-2018, 09:28	#3
maciek75x ford::average Imię: Maciek Zarejestrowany: 23-11-2013 Skąd: Zdunska Wola Model: Focus MK3 Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 112	Odp: Szarpnięcie w okolicy 1800 do 2000 obr/min przy zmianie biegu 1 i 2 Dźwięk pojawia sie zawsze przy przyspieszaniu w okolicach 1600 do 2000 obr/min.

18-05-2018, 11:16	#4
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,367	Odp: Szarpnięcie w okolicy 1800 do 2000 obr/min przy zmianie biegu 1 i 2 Żaden test pompy bo w Focusie MK3 (2011-2014) już nie występuje ten test. To puknięcie występuje tylko w MK2/MK2FL roczniki 2004-2008 i 2008-2011

18-05-2018, 11:42	#5
Hooch180 ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 05-03-2017 Skąd: Gliwice Model: Ford Mustang GT 2019 EU Silnik: 5.0L TiVCT Coyote (450KM) Rocznik: 2019 Postów: 1,165	Odp: Szarpnięcie w okolicy 1800 do 2000 obr/min przy zmianie biegu 1 i 2 @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Dzięki za informacje.

18-05-2018, 12:02	#6
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,544	Odp: Szarpnięcie w okolicy 1800 do 2000 obr/min przy zmianie biegu 1 i 2 Może EGR się przycina? Skoro jest to zależne od obrotów i znika na ciepłym silniku...

21-05-2018, 19:36	#7
maciek75x ford::average Imię: Maciek Zarejestrowany: 23-11-2013 Skąd: Zdunska Wola Model: Focus MK3 Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 112	Odp: Szarpnięcie w okolicy 1800 do 2000 obr/min przy zmianie biegu 1 i 2 Z mojej strony koniec tematu. Objawy znikneły po wymianie filtra paliwa.