[Kuga 2013-2020] Kontrolka wypalania DPF

[kriswoz]

u mnie nie działa dioda podpięta pod lusterka, nie zauważyłem także braku działania podczas załączenia AC

[maovi]

Napisał kriswoz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie nie działa dioda podpięta pod lusterka, nie zauważyłem także braku działania podczas załączenia AC

U mnie dioda załącza się jedynie z guzika grzania tylnej szyby i lusterek. Widocznie DPF się dopala bez nich...

[bigtomi]

Witam mała zmiana odnośnie kontrolki wypalania DPF to co miałem zrobione z grzania lusterek nie działało w mojej wersji Ford Kuga 2013r przerobiłem i działa kabel przeciągnięty do skrzynki bezpiecznikowej pod maską i włożenie kabla pod przekaźnik F3 środkowy pin pojawia się plus gdy wypala się DPF

[hyrus1]

Napisał bigtomi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam mała zmiana odnośnie kontrolki wypalania DPF to co miałem zrobione z grzania lusterek nie działało w mojej wersji Ford Kuga 2013r przerobiłem i działa kabel przeciągnięty do skrzynki bezpiecznikowej pod maską i włożenie kabla pod przekaźnik F3 środkowy pin pojawia się plus gdy wypala się DPF

kolego zrób dokładnego manuala (eszystkie polączenia, jak poprowadziłes kable z drzwi itd, u mnie tez nie dziala z lusterka.

[yaris1]

Napisał bigtomi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam mała zmiana odnośnie kontrolki wypalania DPF to co miałem zrobione z grzania lusterek nie działało w mojej wersji Ford Kuga 2013r przerobiłem i działa kabel przeciągnięty do skrzynki bezpiecznikowej pod maską i włożenie kabla pod przekaźnik F3 środkowy pin pojawia się plus gdy wypala się DPF

Dobra robota mistrzu, wszystko jasne i przejrzyste już widzę uśmiechy na twarzach ludzi w weekend podłączę koledze.

[bigtomi]

Kabel przeprowadziłem w drzwiach tak jak idą wszystkie kable złącze odpinasz i są wolne miejsca jest dożo wolnych dziurek a do komory silnika też jest łatwo zdjąłem tą zaślepkę i widać wszystko praktycznie wychodzi kabel przy skrzynce od bezpieczników masę przykręciłem do śruby trzymającej lusterko wczoraj jechałem 120km i byłem zdziwiony bo aż trzy razy zapaliła się kontrolka wypalania trwa to tak do 10minut a jeszcze dodam że ja sobie zabezpieczyłem ten kabelek podpoiłem gniazdo z bezpiecznikiem 5A tak na wszelki wypadek to różnie bywa. zdjęcie drugie jest większe nie wiem jak usunąć te pierwsze ale jest ok
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[yaris1]

Napisał bigtomi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kabel przeprowadziłem w drzwiach tak jak idą wszystkie kable złącze odpinasz i są wolne miejsca jest dożo wolnych dziurek a do komory silnika też jest łatwo zdjąłem tą zaślepkę i widać wszystko praktycznie wychodzi kabel przy skrzynce od bezpieczników masę przykręciłem do śruby trzymającej lusterko wczoraj jechałem 120km i byłem zdziwiony bo aż trzy razy zapaliła się kontrolka wypalania trwa to tak do 10minut a jeszcze dodam że ja sobie zabezpieczyłem ten kabelek podpoiłem gniazdo z bezpiecznikiem 5A tak na wszelki wypadek to różnie bywa. zdjęcie drugie jest większe nie wiem jak usunąć te pierwsze ale jest ok
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co do częstego wypalania wiem że mamy inne silniki i różne warunki jazdy ale może spróbuj mi to pomogło zacznę od początku. A więc
U mnie jeszcze pół roku temu dopalanie odbywało się co 500/600km z czasem zaczęło spadać, czujnik różnicy ciśnienia na biegu jałowym odkąd zaczęłam sprawdzać nigdy nie pokazywał 0 nawet gdzieś o tym pisałem. Wdałem się kiedyś w dyskusję na temat wypalania DPF i jeden gość zabił mnie odpowiedzią. Ja mu pisałem że gdy zapala mi się kontrolka wrzucam 6 i jadę powyżej 2000 obrotów . A on mi na to że ten silnik najlepiej dopala na 4-ce przy 2000 obrotow. Bo jak twierdzi Na 6-ce ma za duże obciążenie i zadymienie ( ile w tym prawdy ???) Ale mówię sprawdzę, odwożąc syna na studia w drodze powrotnej bach zapaliła się kontrolka więc zwalniam redukcja do czwórki mówię do zjazdu jeszcze 20 kilometrów więc jadę 2000 obrotów nie więcej ( wstyd jak byk jakby był rower na autostradzie to by mnie wyprzedzilGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) ale uparcie jadę przejechałem mój zjazd następny ( myślę coś nie tak ale jadę dalej) mijają trzeci zjazd bach kontrolka gaśnie i w momencie gdy zgasła szarpało samochodem jakbym na nitro przełączył dopalanie trwało w sumie 47 kilometrów. Gdy dojechałem do domu zatrzymałem samochód patrzę na forscan a tu niespodzianka czujnik różnicy ciśnienia pokazuje 0. Od tej miałem dopiero dwa razy wypalanie ale po przejechaniu powyżej 500 Kilometrów. Też wypalam na 4-ce ale trwa to góra 10 minut.
Szczerze mówiąc nie wiem czy powodem tak długiego wypalania był jakiś błąd czy gość miał rację. U mnie to zadziałało dla wszystkich którzy posiadają silnik DW10 i nie mają na czujniki 0 , spróbujcie

[bigtomi]

Jak mam sprawdzić ten czujnik ile pokazuje w forskanie gdzie mam wejść jaki parametr w czym to siedzi

[yaris1]

Ja mam mobilny na androida ale tak samo działa
Po połączeniu się z samochodem wybierz TABELA dodaj pokażą się opcję z którego modułu wybierz PCM I tam szukaj każdy pid jest opisany

[rzielinski7]

Mam pytanie w jaki sposób można zlokalizować ten przekaźnik, czy w s-maxie silnik dw10c, będzie on w tym samym miejscu co u kolegi w kudze?