[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.

[michalj1983]

Ja właśnie też wymieniłem EGR przez poszarpywanie. Zawór w jednym z momentów poprostu zatrzymywał się i nie mógł się domknąć. Po wymianie szarpanie ustało takżę pomogło. Jeszcze elektrozawory dość głośno chodzą i je także chce wymienić.

[adek1991]

witam. mam problem z moim mondeo mk4 2.0tdci. Problemy zaczely sie po chipie tzn przy obrotak 1800 po wcisnieciu gazu na max byly mocne wibracje do ok 2100 obrotow. usuniecie chipa pomoglo na chwile obecnie nadal pojawiaja sie wibracje calego auta na 4 i 5 biegu dodatkowo pojawia sie problem z szarpamien na zimnym silniku na 2 i 3 biegu w tym zakresie obrotow przy stalej jezdzie problem mija po jakims 1km przejechanym , zaden mechanik nie wie co jest chca mi wyciagac wtryski, rozbierac przeguby metoda chybil trafil....

[szczerba]

Napisał adek1991 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... przy obrotak 1800 po wcisnieciu gazu na max byly mocne wibracje do ok 2100 obrotow. usuniecie chipa pomoglo na chwile obecnie nadal pojawiaja sie wibracje calego auta na 4 i 5 biegu dodatkowo pojawia sie problem z szarpamien na zimnym silniku na 2 i 3 biegu ...

Wg mnie to są objawy padającego koła dwumasowego.

[KrisW]

Napisał michalj1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawór w jednym z momentów poprostu zatrzymywał się i nie mógł się domknąć. Po wymianie szarpanie ustało takżę pomogło.

Nie trzeba wymieniać, wystarczy wypiłować próg i będzie chodzić jak nowy. mechanicy tego nie robią, bo co policzą za robotę. Budowa tego zaworu jest tak prosta jak budowa cepa, półksiężyc, kółeczko i trzpień.

[BuBuTaBi]

ja mam taka teorie moze jest problem z pedalem gazu bo przeciez on jest na potencjometrze a nie na linkach wiec uzywajac padalu sie tak dzieje a gdy wlaczamu tempomat pedalu juz nie uzyasz wiec moze nie generuje jakis problemow tego typu mam to to samo w moim 2.0 115 2008
mam tez szarpanie silnika przerywanie na wysokich obrotach okolo 4 tys i tez nie mam pojecia ehh mam falowanie mocy na 4.5.6 ale podobno to PIERBURG wiec juz bede go wymieniac ale to szarpanie na 2 tys +- na stalym gazie,ehh u mnie to jest mocne jak rano wyjezdzam przejade okolo 500 m i jade stalym 2 tys i wtedy mi szarpnie z 2 moze 3 razy

[slawek-kali]

Takie szarpanie to na 99% EGR.

[BuBuTaBi]

No a to szarpanie na 4 tys ? to jest takie jak by ktos mi mocno wal zatrzymal na 1 s i tak z 4 razy az przejdzie z 4 tys na 4.3 +- i ciagnie dalej oczywiscie bez mocy moc traci po 3.5 tys jak by turbo juz nie cisnelo wiecej 1 .2 no i 3 to idzie ladnie od dolu ale 4.5.6 to juz jest lipa i wchodzi mi to falowanie mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: ale egr to recykling. no kazdy wie .
wiec czemu on mialby powodowac az takie szarpniecia jak by na chwile 1 s zaplon wylaczylo pare razy ? to tylko przeplywaja spaliny wiec jest slabczy albo nie ?
wiec niby czym on mialby powodowac takie mocne szrpniecia ? blad w podawaniu paliwa?

[michalj1983]

Napisał krzysiekwitula Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie trzeba wymieniać, wystarczy wypiłować próg i będzie chodzić jak nowy. mechanicy tego nie robią, bo co policzą za robotę. Budowa tego zaworu jest tak prosta jak budowa cepa, półksiężyc, kółeczko i trzpień.

Kolego nie lubię półśrodków. Mechanik policzy za wymontowanie i ponowne zamontowanie. U mnie początkowo wyczyścił ale to nie pomogło więc po kilku dniach zdecydowałem się na wymianę i nie zapłaciłem drugi raz za robotę

[wolf85]

Taaak.. ja też bym bardzo chciał wiedzieć co to jest - przy mocnym,gwałtownym przyspieszaniu na 3,4,5 ,6 biegu falowanie mocy , jakby ktoś za hak ciągnął na ułamek sekundy i puszcza..
Wymienione:
- komplet sprzęgła (udowodniłem mu z pełnym ładunkiem ludzi i bagażu w Alpach że się ślizga) , wysprzęglik odpowietrzony
- oba zaworki Pierburga
- zaślepiony EGR bo przydymiał przy ruszaniu i cofaniu

Dodam, że mocy nie stracił przy tym - na niemieckiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. autostradzie podzedł 200 i pod butem jeszcze trochę zostało. Turbina nie wydaje dziwnych dźwięków, filtry wymienione dwa razy.
Niezależnie od paliwa, temperatury itp. - jak ma humor to będzie poszarpywał .. ktoś coś?

[KrisW]

Napisał michalj1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego nie lubię półśrodków. Mechanik policzy za wymontowanie i ponowne zamontowanie. U mnie początkowo wyczyścił ale to nie pomogło więc po kilku dniach zdecydowałem się na wymianę i nie zapłaciłem drugi raz za robotę

Tyle że Ty jeździsz do mechanika, a niektórzy to sami robią, bo wyjęcie EGR to 4 śrubki i jest na stole, potem mały drymelek 5 minut i 600 zł w kieszeni. Przeważnie to nagar się zbiera na trzpieniu i też wystarczy wyczyścić, przesmarować.