|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
20-03-2019, 09:23 | #11 | |
ford::specialist
Imię: Karol
Zarejestrowany: 25-02-2012
Skąd: Łomża
Model: Jest: Kuga Vignale PHEV 2022, S-Max Vignale 2019, Escape 2014, był S-Max Tianium 2011
Silnik: 2,5 PHEV 225KM; 2,0 Ecoblue 190KM A8 AWD; 2,0 Ecoboost 240KM AWD 6F35, był 2,0 TDCi DW10C 163km
Rocznik: 2022, 2019, 2014, był 2011
Postów: 822
|
Odp: PS - kilka pytan
Cytat:
pozdro
__________________
"Dobry żeglarz ustawia żagle do wiatru - kiepski narzeka, że wieje nie z tej strony co trzeba..." |
|
20-03-2019, 17:45 | #12 |
ford::specialist
Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 682
|
Odp: PS - kilka pytan
Warto po zaciągnięciu ręcznego przed puszczeniem hamulca przełączyć na N.
|
21-03-2019, 11:52 | #13 | |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT
Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015
Postów: 696
|
Odp: PS - kilka pytan
Cytat:
Ford Powershift (6DCT450-MPS6) - Mój pierwszy raz z. Poradnik dla nowicjuszy :-) OK wiec, użytkowanie tej skrzyni to kilka prostych zasad o których głębiej możesz poczytać zagłębiając się w forum. Ale zacznę jakby od podstawy użytkowania skrzyni. Praktycznie każdego automatu. Aczkolwiek ta konkretna skrzynia, wymaga od ciebie drogi użytkowniku , specjalnego traktowania. Zaczynamy ? 1. Uruchamiamy auto jak jest zimne ,olej jest zimny, wszystko zimne, po uruchomieniu silnika czekamy jakąś chwilę 30s, aby olej który znajduje się w skrzyni miał szansę być rozprowadzony przez pompę oleju skrzyni, tak aby wytworzyło się odpowiednie ciśnienie oleju właściwe do jej pracy. 2. Ruszamy, dajemy wybierak w tryb D skrzynia oraz jej podzespoły są zimne. Osiąga ona temperaturę roboczą w mieście zależnie od warunków atmosferycznych od 15 do nawet 30 min , temperatura silnika nie jest równa temperaturze oleju w skrzyni , należy o tym pamiętać. Po ruszeniu spokojnie dajemy się skrzyni rozgrzać, temperatura pracy skrzyni powinna już być w miarę optymalna po osiągnięciu przez silnik właściwej temperatury, czyli jakieś 85 stopni. Do tego momentu nie pałujemy skrzyni , staramy się spokojnie operować gazem, aby nie przekraczać tych 2700obr, aby mogła sobie spokojnie zmieniać komfortowo biegi. 3. Dobra, skrzynia została już rozgrzana jesteśmy w trybie D, stanęliśmy na światłach mamy czerwone, chcemy ruszyć. W chwili kiedy już widzimy zmianę świateł na żółte, zwalniamy pedał hamulca skrzynia przygotowuje sprzęgła do pracy, mamy gotowe biegi 1,2 oraz R , delikatnie stawiamy nogę na pedale przyspieszenia i delikatnie go wciskając ruszamy, jak tylko już widać 1500obr możemy głębiej wcisnąć gaz tak do 1/3 zakresu wtedy auto swobodnie normalnie bez szaleństw będzie nam przyspieszać. 4. Czego należy się wystrzegać . Ostrych startów spod świateł, skrzyżowań ( wiadomo czasem ruszyć dynamicznie trzeba ale wtedy delikatnie gaz i dociskamy nie walimy od razu w podłogę bo to nic nie da a może uszkodzić sprzęgła) pierwszy bieg jest bardzo krótki. Wszelkie sportowe zapędy wyścigi od świateł do świateł są szybką drogą do zajechania sprzęgieł a właściwie uszkodzenia tłumika drgań co równa się remont 7000zł 5. Tryb S. W trybie S możemy jeździć w mieście , chociaż tutaj spada nam ekonomika, zyskujemy na dynamice choć często skrzynia zbyt wysoko zmienia biegi , zbyt długo trzyma silnik na obrotach rzędu 3000 lub więcej. Używanie trybu sport nie jest konieczne, chyba że chcemy sobie troszeczkę powariować w mieście , dynamiczniej pojeździć kosztem spalania. Generalnie korzystając z trybu D , mamy pełną kontrolę nad tym kiedy skrzynia ma zmienić bieg niżej. Np. jedziemy sobie w trybie D w mieście , mamy 1500obr spokojna jazda potrzebujemy zrzucić bieg więc delikatnie ale szybko muskamy gaz w dół (szybki ruch stopy) , czujnik wyłapuje naszą reakcję i już mamy bieg niżej, możemy dynamicznie i zdecydowanie przyspieszyć ( nie mylić z tzw. Kick down). Skrzynia wejdzie na niższe przełożenie a przyspieszanie będzie bardziej efektywne, zarówno dla silnika jak i portfela , kiedy chcemy przyspieszać sobie delikatnie nie operujemy dynamicznie gazem tylko powoli dociskamy go do odpowiedniego położenia , jeśli skrzynia uzna że trzeba zmienić bieg na niższy to i tak to zrobi przeważnie w granicach 1300obr i tak zejdzie niżej. Pamiętaj również że skrzynia wyczuwa w jakich znajduje się warunkach drogowych, potrzebuje ona chwili aby się dostosować. 6. Jazda w korku np. duży korek na autostradzie lub w mieście , bez stresów używany trybu D lub M +- i tutaj mamy pełną swobodę wyboru. W chwili kiedy skrzynia wyczuje w trybie D, że znajduje się w korku bez potrzeby nie będzie schodziła na bieg 1, chyba że będzie to dłuższe zatrzymanie to może zrzucić się do 1. W trybie M w korku możemy zapiąć spokojnie bieg 2 i delikatnie na tym biegu ruszać sobie i toczyć się swobodnie, na początku skrzynia i tak na pewno wyrzuci nam się na 1 bieg ale po 2 - 3 razach zadania jej biegu 2 będzie już wiedziała że najprawdopodobniej znajduje się w korku i pozo stanie na biegu 2. 7. Jazda w górach. Tutaj również korzystamy z trybu D,S lub M jak kto woli dowolność wyboru. Skrzynia po chwili będzie wiedziała że znajduje się w górach , przejdzie w program górski , przy zjazdach i na podjazdach będzie ładnie redukować biegi, w trybie S będzie to bardziej agresywne, bardziej sportowe czasem niegrzeczne, w trybie D również sobie poradzi. W trybie M sami decydujemy o sobie, tak jak w skrzyni manualnej , z tą różnicą że, w pewnym zakresie obrotów skrzynia nie pozwoli wrzucić niższego biegu , aby uchronić się przed awarią. Ja osobiście w górach korzystam z trybu M, na podjazdach na zjazdach zapinamy D , hamowania i tak nie unikniemy a hamowanie skrzynią staje się mniej ryzykowne, w trybie S doznania w górach nie są zbyt przyjemne. Tak czy inaczej automat w górach i tak zmusza nas do bardziej wysilonego operowania pedałem hamulca. 8. W trybie M bardzo fajnie rusza się z 2 biegu jest to całkowicie bez szkody dla skrzyni delikatnie dodając gazu fajnie zyskujemy na przyspieszeniu. 9. Na postoju w trybie M nie bawimy się wybierakiem i nie wachlujemy między 1-2-1-2-1-2-1 jest to niezdrowe dla sprzęgieł i wybieraków. Nie wrzucamy również N, nie ma takiej potrzeby, po naciśnięciu hamulca skrzynia redukuje moment obrotowy do 5Nm. Dla sprzęgieł nie ma to kompletnie znaczenia natomiast operowanie wybierakiem zużywa zespół sprzęgieł. 10. Tryb żeglowania. Jedziemy sobie np. na trasie lokalna droga 100km/h i widzimy sobie gdzieś tam w oddali jakiś mały zator, możemy puścić gaz auto spokojnie wytracać będzie prędkość i redukować biegi. Tryb przy całkowitym zwolnieniu pedału przyspieszenia. 11. Zwalnianie. Jeśli chcemy zwolnić, odpuszczamy pedał przyspieszenia ale, nie zwalniamy go całkowicie aby skrzynia nie wchodziła bez potrzeby w tryb żeglowania i nie operowała bez potrzeby sprzęgłami. W trybie żeglowania sprzęgła są delikatnie rozluźniane. 12. Olej i filtr. Skrzynia wyposażona jest w dwa filtry wewnętrzny i zewnętrzny , olej wymieniamy co 48tyś km. Nie należy przekraczać tej granicy choć dopuszcza się maksymalnie 60tyś, ale nie polecam. Wymieniamy również filtr zewnętrzny. Wymiany oleju dokonujemy wyłącznie statycznie, producent skrzyni nie przewiduje wymiany dynamicznej w tej skrzyni. Podsumujemy krótko , nie pałujemy na zimno, nie pałujemy spod świateł oczywiście staramy się czasem trzeba czasem są emocje wiadomo ale aby to nie było regułą. Jeździmy normalnie nie majtamy wybierakiem jak kutasem. Przy ruszaniu najpierw zwalniamy hamulec zapinają sie sprzęgła auto delikatnie zaczyna nam podciągać wciskamy gaz ruszamy, nie wbijamy na R zanim całkowicie nie staniemy , zawsze po zatrzymaniu używany trybu P i hamulca ręcznego w kolejności najpierw się zatrzymujemy noga na hamulcu zaciągamy ręczny następnie wrzucamy P słyszymy lub czujemy zapięcie blokady parkingowej dopiero zwalniamy hamulec nożny. Idziemy do domu i cieszymy się z użytkowania. |
|
21-03-2019, 13:30 | #14 |
ford::specialist
Imię: Karol
Zarejestrowany: 25-02-2012
Skąd: Łomża
Model: Jest: Kuga Vignale PHEV 2022, S-Max Vignale 2019, Escape 2014, był S-Max Tianium 2011
Silnik: 2,5 PHEV 225KM; 2,0 Ecoblue 190KM A8 AWD; 2,0 Ecoboost 240KM AWD 6F35, był 2,0 TDCi DW10C 163km
Rocznik: 2022, 2019, 2014, był 2011
Postów: 822
|
Odp: PS - kilka pytan
Wydrukować, powiesić nad łóżkiem, czytać przed, w trakcie i po, żeby się utrwaliło. Brawo Piotr_V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
"Dobry żeglarz ustawia żagle do wiatru - kiepski narzeka, że wieje nie z tej strony co trzeba..." |
14-04-2019, 12:08 | #15 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 23-10-2006
Skąd: Kostrzyn
Model: s-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 413
|
Odp: PS - kilka pytan
Jaka jest prawidłowa temp. pracy skrzyni biegów?
Jeżdżę z włączonym forscan i widzę jaki bieg wrzucony, % zapchania DPF i temp. skrzyni biegów i silnika. Dziwne dla mnie, że silnik ma temp. 78C |
14-04-2019, 22:24 | #16 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT
Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015
Postów: 696
|
Odp: PS - kilka pytan
wszystko gra a skrzynia to i nawet 95 stopni podczas pracy osiąga jest to normalne
|
16-05-2019, 07:24 | #17 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 23-10-2006
Skąd: Kostrzyn
Model: s-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 413
|
Odp: PS - kilka pytan
Jezdze (a raczej zona, a ja czasami) maksiem i czuje jak auto poszarpuje, szczegolnie jak zwalnia, przy zmianie biegu. Ostatnio z 4 przerzucil odrazu na 2, jak zdjalem noge z gazu i wlaczone bylo wypalanie DPF, a jechalem na S - mam c+ by orion, to widze wrzucony bieg.
Miesiac temu, zrobilem sporo kilometrow (glownie autobahn) sluzbowa octavia z DSG. Zadnych szarpniec. Czy mi sie skrzynia konczy? A moze tak ma byc? 28 lutego jade na wymiane oleju w PS, do autoryzowanego serwisu Forda. |
16-05-2019, 21:16 | #18 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT
Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015
Postów: 696
|
Odp: PS - kilka pytan
Jeździć obserwować w trybie S takie redukcje są normalne w trybie d przy dłuższym hamowaniu i ponownym wciśnieciu gazu również nie widzimy tutaj jak jest jeżdżone i jak to się odbywa w jakim trybie etc ciężko to ocenić redukcja w ps jest wyczówalna w górę praktycznie powinien iść jak elektryk przy mocniejszym przyspieszaniu w dół ma pewne niedoskonałości
|