[Focus 1998-2004] Która z tych głowic będzie pasowała ? Zdjęcia w poście.

[MaXus78]

Niestety, próby czyszczenia na razie bez powodzenia (chyba).
Tzn. małe pytanie jeszcze: moich wtrysków nikt nie opisał przed wyjęciem (kolejności). Teraz są montowane, jak leci. Mało tego kupiłem komplet używanych i wczoraj mieszałem je z moimi. Raz silnik pracował lepiej, raz gorzej, ale generalnie nie nadawało się do jakiejkolwiek jazdy.
Ja akurat miałem możliwość sprawdzania ich na komputerze ale niestety operujący nim potrafili tylko odczytać wspomniane już wartości - po czyszczeniu moich wtrysków, poprawiły się ich parametry ale dalej były wskazania od -1,9 do 1,3 (ponoć powinno być na zero - aczkolwiek ponoć je do siebie komputer dostosowuje, ale nie jestem pewien tych wiadomości z racji wątpliwości co do obsługi).
Generalnie już miałem dać do regeneracji ale jeszcze dzisiaj je przeczyszczę i ...

Tu sedno postu: wydaje mi się, że po zamianie wtrysków miejscami, tudzież włożenia innych powinny być wprowadzane na nowo ich kody (tak będę chciał zrobić dzisiaj) - mam rację, czy to bez znaczenia?

PS. Dodatkowo mała dygresja, może o tym wiecie, ja niestety przeoczyłem i pozbyłem się jednej sztuki: otóż po rozkręceniu, od strony cewki w otworku, gdzie mieści się ta dłuższa ale cieńsza sprężynka, jest jeszcze malutki sworzeń:
zamieszczę potem zdjęcie. Ma on wymiary średnicy otworku na długości 1mm, potem średnica się zmniejsza o jakieś 0,5mm i również na długości 1mm - czyli cały ma długość ok.2mm.
Ciężko go wyciągnąć: sam nie wylatuje, mi się udał dzięki sprężarce i przedmuchiwaniu od strony przelewu/zasilania paliwem.

Także, jeśli ktoś może odpowiedzieć autorytatywnie jak to jest z tym kodowaniem wtrysków, to byłaby jeszcze nadzieja dla mnie.

Pozdrawiam

[mkaminski100]

Numery wtryskow masz na naklejce umieszczonej na obudowie rozrzodu na silniku. To taka biala naklejka z kodem kreskowym i 4 numerami. Znajdziesz ja pod przewodami paliwowymi idacymi od filtra. Sprawdz tylko czy nie ma drugiej naklejki, bo jezeli wtryski byly kiedys wymianiane przez serwis to bedzie druga.
Na naklejce przed kazdym jest numer przyporzadkowany do wtrysku. Pierwszy wtrysk jest od strony rozrzadu. Porownaj numery i juz wiesz co gdzie bylo.

Co do wtrysku to mowisz o zaworku przelewowym. Trzeba wyjac grzybek. Popatrz na link ktory podalem na poczatku (ten do dyskusji o wymnianie zaworka przelewowego)
Tu masz wiecej zdjec. Niestety nie mam samego zaworka przelewowego, moze dzis jak bede mial chwile to rozbiore jakis wtrysk i zrobie zdjecia.

Aha. Jezeli wtryski w FOcusie sa rozwalone to bedzie albo mrugala sprezynka, albo auta nie odpalisz. Bedzie chodzil tylko z gazem na wysokich obrotach.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[MaXus78]

mkaminski100 - niestety nie zrobiłem już zdjęcia, ale miałem na myśli:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Z autem na razie nie wiadomo - jest jednak jeszcze szansa na reanimację.
W każdym razie od stanu, gdzie praktycznie silnik pracował, jak w starym Ursusie, teraz po przeczyszczeniu i przekodowaniu (chyba) innych wtrysków pracuje tak sobie. Na komputerze dalej pokazuje dość duże korekty dawek paliwa a z wydechu w momencie wciskania pedału gazu wydostają się czarnawe spaliny, jednak auto jeździ i to znośnie.
Sztab mechaników widząc moją determinację i szansę, że być może niekoniecznie jedyną słuszną drogą jest wysłanie wtrysków do regeneracji, inaczej już patrzy na całą sprawę.
Jeszcze znaleźli osobę, która ma sprzęt do testowania wtrysków i być może z tych ośmiu sztuk 4 będą zdatne do prawidłowej pracy.

W każdym razie konkluzja z całego tego zamieszania - przynajmniej dla mnie: jadąc z jakąś awarią dobrze jest wiedzieć przynajmniej dwa razy tyle co mechanik na jej temat i drążyć temat aż do znudzenia/zniechęcenia w/w. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


PS. Wtryski teraz roz- i składam nawet po ciemku, obudzony o północy po dwóch pifkach.

[mkaminski100]

To co pokazales to elektromagnes i nic wiecej tam nie ma. Jest on wklejony wiec nie ma co go ruszac.
Najwazniejsze to wyczyscic dokladnie zaworek przelewowy (grzybek) i rozpylacz od srodka. Ja myje tez czasami w wanience ultradzwiekowej, ale w ropie.
Co do korekcji dawek to nie pomoge za duzo, bo sie tym nie bawie.,

Mam nadzieje, ze auto w koncu ruszy.

A EGR sprawdziles?


P.S. Jakim programem robiles schemat?

[MaXus78]

Wklejony raczej nie jest. Wystarczy potrząsnąć rozkręconym wtryskiem w sposób, jak to "zbijało" się temperaturę z termometrów rtęciowych i sam wylatuje, z trudem co prawda ale jednak. Ja akurat dmuchnąłem spr.powietrzem w przelew i jeden odleciał w krainę wiecznej nicości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Resztę oczywiście również myłem/czyściłem jak we wskazówkach (akurat w moim przypadku WD40).

O EGR nie mam pojęcia, mechanicy również nic nie wspominali, ale widzę, że akurat w moim przypadku nie ma co marzyć o specjalnej znajomości specyfikacji nowych aut przez fachoFców.

Co do auta - to ja również Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Program to Microsoft Visio (z pakietu Office'a) - ja jeszcze na studiach go odkryłem i tak przypadła mi do gustu jego prostota w wykonywaniu prostych rysunków/schematów, że od tego czasu nie ma u mnie na dysku AutoCAD'a, Corela ani innych.
Programik dla mnie bardzo przyjemny, prosty i wygodny w obsłudze a jednocześnie dający spore możliwości w razie konieczności.

Kolejne informacje na temat foczki w poniedziałek, mam nadzieję, że dla odmiany bardziej optymistycznymi będą.

[Boblo]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Focus nie ma samoadaptacji.

Już pare razy słyszałem o braku samoadaptacji w Focusie ale jakoś nie mogę w to uwierzyć bo:
1. Jedną z głównych cech układów Common Rail jest możliwość analizy pracy silnika przez ECU i na tej podstawie starowanie pracą silnika. Pominięcie tej funkcji w układzie CR podważa w dużym stopniu sens jej wymyślenia.
2. Znajomy miał problemy z pracą silnika w foce 1,8 tdci. W warsztacie sprawdzili wtryski- były do d.... Potem je rozebrali i okazało się, że są mocno zasyfione. Po oczyszczeniu zaczęły wszystkie działać. Po zamontowaniu i odpaleniu silnika, ten przez kilka minut pracował bardzo kulawo ( w końcu wtryski zmnieniły diametralnie po czyszczeniu swoje parametry ) a po kilkunastu minutach pracował już równiutko. Czyż to właśnie nie jest samoadaptacja?

[mkaminski100]

O prawdziwa odpowiedz musielibysmy sie zapytac projektantow.
Adaptacje pracy wtryskow musi miec, bo przeciez po to ma czujnik spalania stukowego. Na podstawie jego wskazan i pozycji kola zamachowego ECU koryguje przeciez dawki.
Jak mowia madrzejsi jednak bazuje on korekcje na sztywnych ustawieniach z kodow na wtryskach i sam sie nie dostroi tak jak MOndek.
Ja mialem np nowe wtryski ktore po odpaleniu chodzily pieknie, ale dopiero po zaprogramowaniu czuc bylo roznice.

Osobiscie to podchodze do kodow dosc sceptycznie.

[MaXus78]

Witam po urlopowej przerwie.
Auto niestety (chyba) jeszcze nie do końca sprawne.
Przed dziesięcioma dniami byłem u innego mechanika - sprawdził wtryski na specjalistycznej maszynce - dobraliśmy z całości komplet jako-takich.
Przy czym wszystko przy moim mocnym uporze i mocno zirytowanym właścicielu (bo to najlepiej wysłać komplet do regeneracji, miast bawić się w czyszczenie, wymianę itd.,itp.)
W końcu po ponownym podpięciu do komputera tradycyjnie poprawa znikoma bądź żadna (na moje skromne oko), ALE ...
chyba to samo już widząc mechanicy zaczęli się wsłuchiwać w kolektor spalin chyba i padła diagnoza: nieszczelna głowica.
A głowica nie była sprawdzana, jako, że pan od którego ją kupiłem gwarantował sprawność, twierdząc, że silnik dopiero co wyjęty z jeżdżącego auta.
Tak więc głowica do planowania, sprawdzenia itd. - faktycznie okazało się, że trzeba było poprawiać.
Teraz po założeniu zregenerowanej nie słychać już tego charakterystycznego klekotania i silnik chodzi (na moje oko dość poprawnie). Kolega mechanik jednak powiedział, że chyba jeszcze któraś końcówka szwankuje bo praca nie jest idealna.
Mam więc jeszcze pytanie, czy ktoś mógłby mi polecić dobrego-uczciwego-rzetelnego mechanika (napisałem tak, że łatwiej chyba podać szóstkę na najbliższego totka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)?
Takiego, który ma jako-takie pojęcie o tych focusach, ich wtryskach i będzie potrafił stwierdzić jednoznacznie: dobrze czy źle.
Wiem, że to dużo ale może akurat choć namiastkę takiej osoby da się namierzyć.
Dodatkowy warunek to okolice Zgorzelca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Chodzi o to, żeby ewentualnie nie nadwyrężać silnika długim dojazdem.
Ostatecznie mogę jechać do poprzednich miejsc ale tam mają już serdecznie dosyć tego samochodu i wolałbym to zrobić w ostateczności.

[fazaaa77]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aha. Jezeli wtryski w FOcusie sa rozwalone to bedzie albo mrugala sprezynka, albo auta nie odpalisz. Bedzie chodzil tylko z gazem na wysokich obrotach.

Witam a czy jest taka możliwość że po odpaleniu zimnego silnika właśnie z wciśniętym lekko gazem i z kłębami biało niebieskiego dymu z rury,po kilku sekundach silnik pracuje normalnie i podczas jazdy żadna sprężynka nie wywala.
Ciepły pali od strzała nie dymi dynamika i spalanie OK.
Próba przelewowa:
1 135ml
2 135ml
3 124ml
4 27ml
Wtryski liczone od rozrządu próba na ciepłym silniku 4 min na wolnych obrotach.
Aha ten dym po odpale zimnego silnika ma taki charakterystyczny gryzący zapach.
Zastanawia mnie dlaczego przy tak dużych przelewach nigdy nie miałem problemu z sprężynką.Po zrobieniu próby jestem na 90% pewny że za takie odpalanie odpowiedzialne są właśnie te wtryski no chyba że macie jakieś inne pomysły.