|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
03-01-2014, 10:08 | #21 |
ford::beginner
Imię: Michał
Zarejestrowany: 16-04-2013
Skąd: Rogoźnica
Model: Escort
Silnik: 1.6
Rocznik: 98
Postów: 12
|
Odp: Brak ładowania akumulatora
Pod alternator podpiąć czyli + do czerwonego - do obudowy alternatora i zobaczyć wynik tak? Postaram się to dziś ogarnąć bo pożyczyłem znajomemu miernik. Pawel_szp jak sprawdzić wzbudzenie?
|
03-01-2014, 14:48 | #22 | |
ford::specialist
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 20-06-2009
Skąd: Piotrków Trybunalski
Model: brak
Silnik: brak
Rocznik: brak
Postów: 855
|
Odp: Brak ładowania akumulatora
Cytat:
__________________
moja furmanka : http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=153642 |
|
03-01-2014, 14:51 | #23 |
ford::beginner
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 25-01-2013
Skąd: Biskupice/Poznań
Model: Ford Escort
Silnik: 1.4
Rocznik: 1998
Postów: 34
|
Odp: Brak ładowania akumulatora
tak, oczywiście na pracującym silnikuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli tak jak piszesz, jedną końcówkę do czerwonego (podłączonego do alternatora) drugą w zasadzie gdziekolwiek.
Wzbudzenie to ten czarno-niebieski przewód przychodzący do alternatora w miejscu oznaczonym "D" |
08-09-2014, 09:57 | #24 |
ford::average
Zarejestrowany: 23-02-2005
Skąd: Szczecin
Model: Escort kombi
Silnik: 1,6 16v ZETEC 90KM
Rocznik: 1999
Postów: 136
|
Alternator - prawidłowe napięcia
Witam Koleżanki i Kolegów,
Brak ładowania, kontrolka akumulatora nie gaśnie po odpaleniu silnika. Okablowanie wygląda na zdrowe. Na wyjściu z alternatora jest 12 V, czyli poprawne napięcie z akumulatora. Na wejściu wzbudzania jest ok. 1,5 V, a po włączeniu zapłonu 6 V. Czy to poprawne napięcia? Na kontrolce akumulatora musiałby byc spadek na poziomie połowy zasilania, czyli 6V. Nie za dużo? Jeżeli napięcia są poprawne, to będę musiał kupic nowy regulator ze szczotkami. Ale wcześniej pytam o te napięcia, żeby nie kupowac w ciemno. Acha - od jakichś 10 tys. km przed usterką zaobserwowałem, że kontrolka akumulatora nie gaśnie po uruchomieniu silnika, tylko po podniesieniu obrotów do ok. 2,5 tys. Dalej alternator pracował już poprawnie. Czy to był objaw zbliżającego się końca regulatora, lub szczotek? PozdrA Ostatnio edytowane przez Agrest ; 08-09-2014 o 10:00 |
08-09-2014, 10:28 | #25 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-09-2007
Skąd: near Kraków
Model: Escort MK7 Sedan/Orion
Silnik: 1.3 Endura-E
Rocznik: 1997
Postów: 331
|
Odp: Alternator - prawidłowe napięcia
Cytat:
Napięcie na zaciskach alternatora bez włączonych odbiorników prądu (świateł,, ogrzewania, radia itd) na biegu jałowym powinno przekraczać 14V (Najlepiej 14,3 - 14,4), dobrze jeżeli ze światłami i resztą też jest tyle. 12V to brak ładowania. Wzbudzenie jest jak nazwa wskazuje potrzebne aby wzbudzić ładowanie, potem alternator sam utrzymuje odpowiednie napięcie przy pomocy "mostka", który ma wewnątrz. Jeżeli jest prawidłowe ładowanie to żarówka ładowania nie świeci bo nie płynie przez nią prąd, a nie płynie dlatego że na obu jej zaciskach jest taki sam potencjał (>12V). Jeżeli kontrolka świeci to prawdopodobnie od strony, kontrolki i okablowania, które dochodzi do alternatora wszystko jest ok. zostaje sam alternator. Może szczotki, może jakieś diody (alternator ma 6 diod prostowniczych (tych głównych), + 3 diody przez regulator i na komutator), może szlag trafił regulator napięcia (który jest w zasadzie tym właśnie sterowanym "mostkiem" który podaje prąd na wirnik, jego natężeniem można regulować napięcie na wyjściu) |
|
08-09-2014, 10:38 | #26 |
ford::average
Zarejestrowany: 23-02-2005
Skąd: Szczecin
Model: Escort kombi
Silnik: 1,6 16v ZETEC 90KM
Rocznik: 1999
Postów: 136
|
Odp: Brak ładowania akumulatora
Wiem jak to wszystko działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pytam o napięcia. Czy po włączeniu zapłonu (bez odpalania silnika) na wejściu wzbudzania powinno byc ok. 6 V ?
|
09-09-2014, 22:09 | #27 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-09-2007
Skąd: near Kraków
Model: Escort MK7 Sedan/Orion
Silnik: 1.3 Endura-E
Rocznik: 1997
Postów: 331
|
Odp: Brak ładowania akumulatora
Wzbudzanie jest przepływem prądu. Jeżeli żarówka wyraźnie świeci prąd wzbudzenia jest wystarczający aby alternator się bezproblemowo wzbudził nawet przy bardzo niskich obrotach. Czy tam jest 6V, czy 12 tak naprawdę nie ma znaczenia to i tak się to wzbudzi pod warunkiem że prąd jest jaki należy.
W liczniku jako takim, równolegle do żaróweczki jest wmontowany opornik 100 Ohm. Zgodnie z prawem Oma rezystancja równolegle połączonych oporników jest mniejsza od najmniejszego opornika w układzie, więc śmiało można przyjąć że minimalny prąd wzbudzenia w sytuacji kiedy żaróweczka jest przepalona wynosi około 12v/100Ohm=0,12A W idealnych warunkach jest pewnie większy bo coś tam jeszcze płynie przez żarówkę. Tak zaprojektował to Ford. Pewnie jest jeszcze do tego jakiś margines, że i przy mniejszym się wzbudzi. Nie próbowałem tu oszacowywać spadków napięć na kablach, stacyjce, skrzynce bezpieczników. Ostatnio edytowane przez TKr ; 09-09-2014 o 22:12 |
Tagi |
akumulator , alternator |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|