[Focus 2011-2014] Migająca kontrolka ciśnienia oleju podczas jazdy

[imbryk82]

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rozrzad ci sie rozpada i zatkal smoka.. jak masz farta to do wymiany rozrzad, pompa oleju, czyszczenie układu i będzie jezdzil..

Tu masz filmik co i jak.. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To samo powiedział mechanik.
Jest szansa, że nie będzie dramatu bo wał i panewki nie wyglądają źle. Pewności oczywiście nie daje.
Wymiana + czyszczenie układu i jeśli 1tys-2 tys. km nic się nie wydarzy to powinno być dobrze. Taką dostałem informację.

[uki145]

Z ciekawości ile Twój mechanik bierze za robociznę przy wymianie rozrządu w tym silniku? Czyli te 2 paski?

[imbryk82]

Za wszystko ok 2,5 -3 tys. Sama wymiana rozrządu to koszt ok 1,3 tys


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[lukasek5]

Otrzymałem wycenę - ponad 10 tyś zł..

Lista pozycji do naprawy/wymiany oraz usług wygląda następująco:

• Zestaw uszczelek głowicy cylindra
• Zestaw paska rozrządu
• Pompa cieczy chłodzącej
• Zestaw śrub głowicy cylindrów
• Prowadnica zaworu
• Zawór ssący
• Zawór wydechowy
• Wał korbowy z panewkami
• Tłoki zestaw 3 szt
• Pompa olejowa
• Zestaw uszczelek skrzyni korbowej
• Świeca zapłonowa
• Pierścień uszczelniający
• Termostat środka chłodzącego
• Planowanie głowicy cylindra
• Wymiana prowadnicy zaworu
• Wymiana zaworu głowicy - kompleksowo
• Roztaczanie cylindra + pasowanie tłoka
• Regulacja luzu zaworowego (na szklankę)

Nie miałem jeszcze możliwości porozmawiać z mechanikami po otrzymaniu kosztorysu, więc nie wiem jakie są przyczyny tak długiej listy części do wymiany. Może są tutaj osoby, które potwierdziłyby, że znalezione przeze mnie produkty/rozwiązania są warte rozważenia (lub przeciwnie, lepiej nawet o tym nie wspominać w rozmowie z mechanikiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

1. Znalazłem zestaw tłoków, który jest o 1/3 tańszy od tego zaproponowanego przez serwis. Zastanawiam się z czego może wynikać taka różnica (czy to tanie chińczyki, czy pełnoprawny produkt):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

2. Czy pompa oleju po 175 tyś km może nadawać się do wymiany? Z tego co wiem, jest to układ mechaniczny, więc zastanawiam się co może się tam zepsuć (a koszt takiej pompy to prawie 1000zł - jest dostępna tylko w ASO)

3. Wał korbowy - serwis zakłada kupno nowego wału z nominalnymi panewkami za ponad 2000zł. Znalazłem kilka sklepów oferujących nadwymiarowe panewki. W związku z czym zastanawiam się jak to w końcu jest - można stosować nadwymiar w przypadku tego silnika czy nie? Gdyby można było to panewki + szlif obecnego wału powinny się zamknąć w 700zł - to duża różnica.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

4. Czy wymiana zaworów w głowicy to standardowa procedura w przypadku remontu silnika (nawet w przypadku gdy głowica nie została uszkodzona)?
Nie chce, aby remont był zrobiony połowicznie (a po krótkim czasie znowu trzeba będzie coś naprawiać), ale też nie chce wydawać niepotrzebnie kasy na wymianę teoretycznie sprawnych części.

[Marek]

Znając życie to i tak zrobisz to na czym postawi mechanik.
Dasz mu swoje części to jak po remoncie będzie kłopot to zwali właśnie na nie...

Nie zapomnij o fv za remont.

[uki145]

Mi te tłoki wyglądają na no name stąd cena. Wał może nie nadawać się do szlifu z uwagi na charakter uszkodzenia lub mieć ostatnią warstwę pokrywającą nie do odtworzenia (nie wiem jak tutaj jest) lub jest krzywy lub mechanik tak woli bo bezpieczniej.
Pompa oleju oczywiście, przecież to ją przytkało i to pierwszy element, który nie miał smarowania.

Co do reszty to wszystko możliwe, musiałbyś dać zdjęcia/pomiary. Nie wywróżymy. Skoro chce roztaczać cylindry i wymieniać tłoki to znaczy, że je musiało też przytrzeć. Stąd pewnie i cała głowicą do roboty.

Pozostaje jeszcze pytanie co z turbiną i radzę oryginalne uszczelki (zamienniki lubią ciec niestety)

Generalnie zastanów się dobrze nad tym remontem, bo wychodzi abstrakcja finansowa. Zrobisz jak chcesz przy tym zakresie uszkodzeń ja stanowczo odradzam. Na dodatek kto remontował kompleksowo kiedyś silnik to wie, że nie będzie już jak wcześniej i mogą być poprawki/istotne błędy. Silnik remontowany to nie nowy silnik.

Jak bardzo chcesz i jesteś z okolic, to daje namiary na sklep z dobrymi cenami:Moto Art Dąbrowa Górnicza ul. Piłsudskiego. Przy dużym zamówieniu na całość można wynegocjować dobry opust. Jak robiłem remont silnika 2.2 Puma 3 lata temu to ceny mieli rewelacja.

Pozdrawiam
Łukasz

[Jaryska]

Raczej nie rozwiercaj tulei na grubsze tłoki, tylko wstaw tuleje na nominalne tłoki.

Na wiekszycg tłokach silnik ma mniej mocy, a odległosc miedzy tulejami jest mniejsza, i potrafi przedmuchiwac uszczelki.
Co do tego co dac nowe, co nie, sie nie wypowiadam, bo i tak mechanik postawi na swoim, albo zrobi bez zadnej gwarancji.

[uki145]

Tylko czy w tym silniku da się wprasować nowe tuleje? Nowe tuleje to jeszcze wyższy koszt.


Pozdrawiam
Łukasz

[Fulara]

a nie lepiej zapytać w aso, jakiś silnik znajdą na stanie za 15 koła bo dawać tyle za remont to trochę przegięcie

[MIREKTERAZPOLSKA]

Ciekawa , dziwna i droga ta wycena
1. Dlaczego ciekawa- niektóre części nie są dostępne w orginale i w zamienniku
2. Pan wymienia prawie wszystko i nic nie wspomina o korbowodach-zazwyczaj są uszkodzone.
W tej głowicy wymieni prowadnice-powodzenia, chętnie poznam zakład który je wymieni i da mi gwarancje.
Nic nie wspomina o gniazdach.
3. W tej wycenie powtarzają się czynności np. wymiana prowadnic i wymiana zaworów a na końcu regulacja zaworów.
Albo ktoś robi ten silnik pierwszy raz, albo ten kosztorys się zwiększy i to mocno

Ps
Odpuścił bym sobie te tłoki- tu cena idzie z jakością