|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
28-08-2023, 17:45 | #1 |
ford::beginner
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 01-10-2016
Model: C-MAX, Mondeo mk5
Silnik: 1.8 FlexiFuel, 1.5 TDCI
Rocznik: 2007/2017
Postów: 17
|
Bardzo szybko zapycha się DPF - rozwiązane 1.5 TDCI
Witajcie, piszę ten post gdyż po około dwóch miesiącach szukania rozwiązania i mimo wydania sporej ilości gotówki nikt nie potrafił pomóc z szybko zapełniającym się DPF, A rozwiązanie było dość trywialne i może się to wielu osobom przydać na przyszłość.
Pacjent to Mondas mk5 1.5 TDCI, ale może to wystąpić w każdym aucie. Początki problemów zaczęły się gdy odcięło turbinę i auto jeździło jak muł. Błędów było naprawdę sporo m.in. : - Wysoka wartość sygnału w obwodzie czujnika ciśnia A - zakres sygnału w obwodzie napięcia B - korelacja napięcia D/E położenia pedału gazu/przepustnicy -błędy związane z turbosprężarką - błędy związanie z przepływomierzem, - no i z zapełnionym DPF W forscanie widziałem że mimo wypalenia DPF wartości DPF rosły w 2 minuty od 0 do 200%. Paru mechaników na to zaglądało no i oczywiście DPF do czyszczenia albo najlepiej do wymiany. DPF oddałem do czyszczenia, wymieniony został czujnik ciśnienia na wlocie do DPF, wymieniony zawór EGR. Po tych czynnościach chwile pojeździłem i znowu to samo.. DPF soot rósł bardzo szybko. Nie dałem za wygraną i zacząłem obserwować głownie jak zachowuje się egr i głównie czujnik ciśnienia. Dało się zauważyć że czujnik ciśnienia czasami przyjmuje wartość 80kpa a jest to wartość domyślna gdy czujnik jest odłączony, egr też dziwnie się zachowywał jakby się zawieszał czasem. Od razu lampka się zapaliła i obwiniona została elektryka. Zacząłem ugniatać wiązkę i obserwować jak zachowują się wartości czujników w foscanie i bingo. Ewidentnie uszkodzone przewody w wiązce. Porozpinałem egr, parę czujników zacząłem mierzyć ciągłość przewód, doziemienia itp. Niestety akurat wiązka była w takim położeniu że wszystko było ok. Udało się po dwóch dniach jak ochłonąłem, zauważyłem że wiązka idzie bardzo blisko łebka śruby który był bardzo gorący i to było to, przez te wszystkie lata wiązka była podgrzewana i z 4 przewodów (głownie z czujnika ciśnienia) była roztopiona izolacja. Ale ciężko było to zauważyć bo parciana taśma nie była naruszona tylko ciut choćby przypalona w małym punkcie. Teraz tylko jedna rzecz mnie zastanawia, a mianowicie EGR, niby widzę w forscanie że podczas jazdy pracuje normlanie: - -ale na postoju wartość EFR_A_ERR wskazuje 99,2% -podczas jazdy gdy przyspieszam i widzę ze Egr pracuje wartość ta spada momentami do 50% -dziwne jest to że wartość wymagana a wartość rzeczywista się pokrywa Może ktoś doradzi? |
28-08-2023, 19:47 | #2 |
ford::specialist
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 07-01-2018
Skąd: BB Coast
Model: Mondeo Mk V Titanium :)
Silnik: 2.0 TDCI 180 KM
Rocznik: 2017
Postów: 879
|
Odp: Bardzo szybko zapycha się DPF - rozwiązane 1.5 TDCI
Dzieki, ze podzieliles sie z nami ta informacja o przytopionej wiazce. Mam nadzieje ze wielu osobom to pomoze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|