Sprawdzanie Numeru VIN

Rąsia · 22-02-2019, 22:13

Po wymianie turbiny po odpaleniu rzuca silnikiem. po dłuższej chwili nierówna praca ustaje. brak mocy. większe spalanie. w trakcie wymiany turbiny mechanik stwierdził olej w rurze intercoolera i samej chłodnicy intercoolera. wyczyścił wszystko z oleju jednak objawy są jak wyżej. czy ktoś przerabiał podobne zagadnienie?

lucas4891 · 23-02-2019, 07:31

Jakies bledy wywalilo?
Jak sie zachowywal samochod przed wymiana turbiny i z jakiego powodu byla wymieniona?

Rąsia · 23-02-2019, 07:49

tak P0110 oraz Po235. rzekomo skasował... z mojej inicjatywy mechanik wymył czujnik temp. lub ciśnienia doładowania znajdujący się w rurze dolotowej intercoolera. nie pomogło. Zasadniczo samochód odebrałem w gorszym stanie a mechanik "rozłożył ręce" i skwitował "no k... nie wiem". ja natomiast myślę sobie, że może EGR zablokował się w pozycji "otwarty". to jedyna nadzieja... pomóżcie jak ktoś wie bo zainwestowałem a samochód się nie nadaje do jazdy

Bump: turbina wymieniana była z powodu takiego, że mocno gwizdała.. po zdemontowaniu okazało się, że totalne luzy oraz obcieranie wirnika no i przeciek oleju. olej dostał się do katalizatora (mechanik wyjął go i coś tam wypalał palnikiem). olej dostał się także rurą do intercoolera. mówił, że po wymianie silnik dostał samozapłonu na tym oleju co pozostał w układzie i doszedł rzekomo do 3 tys. obrotów i go zdusił. następnie zdemontował intercooler bo inaczej nie mógł go opróżnić z pozostałości oleju. po zmontowaniu wszystkiego do kupy objawy jak niżej opisałem. tzn. po odpaleniu niemalże rzuca silnikiem inaczej mówiąc nierówna praca, usiłowanie rozgrzania, dymienie, następnie wyrównanie obrotów, mniejsza moc. na ciepłym odpala i równo pracuje. natomiast jest to praca o bardzo niskiej kulturze. pod czas jazdy po rozgrzaniu mniejsza moc. gdy przegonię powyżej trzech tysięcy obrotów to dymi. nie wiem jeszcze jaki kolor dymu bo to wszystko działo się wieczorem po zmroku. kolor dymu raczej jasny

Bump: a jeszcze dodam, że przed wymianą turbiny nawet z tym gwizdaniem turbiny pracę silnika oceniam na doskonałą!!! super moc i kultura pracy i zero dymienia. na każdym biegu wciskanie w fotel...

lucas4891 · 23-02-2019, 08:06

Jesli te bledy wystapily po wymianie turbo, to moze poprostu nie podpieli wtyczki od czujnika cisnienia/temperatury powietrza za turbina. Albo sa uszkodzone kable, wtyczka.
Wywalilo dwa naraz, bo jak sie nie myle w Twoim silniku masz czujnik dwa w jednym MAP i IAT

Rąsia · 23-02-2019, 08:10

ten mechanik zapewniał, że tam nie ma żadnych czujników tylko wężyk do regulacji turbiny.

Bump: owszem, jak już wspominałem wcześniej, przemyliśmy czujnik znajdujący się w rurze przed intercoolerem. był zaoliwiony

Bump: błędy te wywaliły bo wypinany był właśnie ten czujnik.
Odpaliłem go przed chwilą jest nierówna praca na wolnych obrotach i raczej niebieski dym. myślę, że to EGR jest zacięty w poz. "otwarty" i zamyka dopływ powietrza a otwiera tylko spaliny. jeśli ktoś miał podobne objawy to proszę o info i radę

bimarrrr · 23-02-2019, 10:10

to podpowiem ze egr tutaj ew. dopuszcza spaliny, ale nigdy nie zamyka doplywu powietrza...

turbina jest dobrze wysterowana, ma zmienna geometrie, sprawdzales ile dmucha??

Rąsia · 23-02-2019, 11:24

tak, ciśnienie daje ponoć prawidłowe...tylko co się dzieje jeśli egr powietrza nie dopuszcza tylko spaliny?

co jeśli jest egr jest zapchany? przebieg 211000 a nigdy nie był czyszczony

jeśli nie egr to co?
a może inaczej... czy ktoś podpowie jak się zachowuje ten silnik z zapchanym EGR? jakie są objawy?

lucas4891 · 23-02-2019, 19:02

Zaslep zawor EGR to sie dowiesz czy cos jest z nim nie tak. To jedyna 100% metoda sprawdzenia szczelnosci EGR-u.
Objawy zacietego zaworu recyrkulacji zaleza od tego w jakiej pozycji sie zacial albo na ile jest nieszczelny. Objawy to brak mocy glownie powyzej okolo 1500 obrotow, nierowna praca na biegu jalowym, lub nawet niemoznosc uruchomiena silnika

Rąsia · 23-02-2019, 19:06

Cytat:

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaslep zawor EGR to sie dowiesz czy cos jest z nim nie tak. To jedyna 100% metoda sprawdzenia szczelnosci EGR-u.
Objawy zacietego zaworu recyrkulacji zaleza od tego w jakiej pozycji sie zacial albo na ile jest nieszczelny. Objawy to brak mocy glownie powyzej okolo 1500 obrotow, nierowna praca na biegu jalowym, lub nawet niemoznosc uruchomiena silnika

dzięki!!! tak zrobię. Odpowiem jak będę znał efekty. Mam nadzieję, że to właśnie Egr jest problemem... choć przed wymianą turbiny śmigał jak złoto nawet z gwiżdżącą turbiną

Rąsia · 24-02-2019, 11:22

jeśli chodzi o egr wygląda to następująco... odkręciłem rure od spalin, widać że czysto. "grzybek" po wciśnięciu odbija czyli pracuje. po tym wnioskuję, że egr działa poprawnie. jeśli zdejmuję z niego rurkę(gdy silnik pracuje) nic się nie zmienia. w rurce podciśnienie jest. nie umiem określić jakie. co ciekawe gdy wyciągam wtyczkę z czujnika przepływu brak reakcji. inaczej mówiąc nierówna praca...jakaś ciężka... ciągle kopci na niebiesko raczej
a może to zatkany katalizator? mechanik mówił, że dostał sporo oleju i go palnikiem wypalał

22-02-2019, 22:13	#1
Rąsia ford::beginner Imię: kleofans Zarejestrowany: 30-12-2009 Skąd: borkowo Model: bugatti veyron Silnik: 1100 Rocznik: 2019 Postów: 40	po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa Po wymianie turbiny po odpaleniu rzuca silnikiem. po dłuższej chwili nierówna praca ustaje. brak mocy. większe spalanie. w trakcie wymiany turbiny mechanik stwierdził olej w rurze intercoolera i samej chłodnicy intercoolera. wyczyścił wszystko z oleju jednak objawy są jak wyżej. czy ktoś przerabiał podobne zagadnienie?

23-02-2019, 07:31	#2
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,653	Odp: po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa Jakies bledy wywalilo? Jak sie zachowywal samochod przed wymiana turbiny i z jakiego powodu byla wymieniona?

23-02-2019, 07:49	#3
Rąsia ford::beginner Imię: kleofans Zarejestrowany: 30-12-2009 Skąd: borkowo Model: bugatti veyron Silnik: 1100 Rocznik: 2019 Postów: 40	Odp: po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa tak P0110 oraz Po235. rzekomo skasował... z mojej inicjatywy mechanik wymył czujnik temp. lub ciśnienia doładowania znajdujący się w rurze dolotowej intercoolera. nie pomogło. Zasadniczo samochód odebrałem w gorszym stanie a mechanik "rozłożył ręce" i skwitował "no k... nie wiem". ja natomiast myślę sobie, że może EGR zablokował się w pozycji "otwarty". to jedyna nadzieja... pomóżcie jak ktoś wie bo zainwestowałem a samochód się nie nadaje do jazdy Bump: turbina wymieniana była z powodu takiego, że mocno gwizdała.. po zdemontowaniu okazało się, że totalne luzy oraz obcieranie wirnika no i przeciek oleju. olej dostał się do katalizatora (mechanik wyjął go i coś tam wypalał palnikiem). olej dostał się także rurą do intercoolera. mówił, że po wymianie silnik dostał samozapłonu na tym oleju co pozostał w układzie i doszedł rzekomo do 3 tys. obrotów i go zdusił. następnie zdemontował intercooler bo inaczej nie mógł go opróżnić z pozostałości oleju. po zmontowaniu wszystkiego do kupy objawy jak niżej opisałem. tzn. po odpaleniu niemalże rzuca silnikiem inaczej mówiąc nierówna praca, usiłowanie rozgrzania, dymienie, następnie wyrównanie obrotów, mniejsza moc. na ciepłym odpala i równo pracuje. natomiast jest to praca o bardzo niskiej kulturze. pod czas jazdy po rozgrzaniu mniejsza moc. gdy przegonię powyżej trzech tysięcy obrotów to dymi. nie wiem jeszcze jaki kolor dymu bo to wszystko działo się wieczorem po zmroku. kolor dymu raczej jasny Bump: a jeszcze dodam, że przed wymianą turbiny nawet z tym gwizdaniem turbiny pracę silnika oceniam na doskonałą!!! super moc i kultura pracy i zero dymienia. na każdym biegu wciskanie w fotel...

23-02-2019, 08:06	#4
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,653	Odp: po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa Jesli te bledy wystapily po wymianie turbo, to moze poprostu nie podpieli wtyczki od czujnika cisnienia/temperatury powietrza za turbina. Albo sa uszkodzone kable, wtyczka. Wywalilo dwa naraz, bo jak sie nie myle w Twoim silniku masz czujnik dwa w jednym MAP i IAT

23-02-2019, 08:10	#5
Rąsia ford::beginner Imię: kleofans Zarejestrowany: 30-12-2009 Skąd: borkowo Model: bugatti veyron Silnik: 1100 Rocznik: 2019 Postów: 40	Odp: po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa ten mechanik zapewniał, że tam nie ma żadnych czujników tylko wężyk do regulacji turbiny. Bump: owszem, jak już wspominałem wcześniej, przemyliśmy czujnik znajdujący się w rurze przed intercoolerem. był zaoliwiony Bump: błędy te wywaliły bo wypinany był właśnie ten czujnik. Odpaliłem go przed chwilą jest nierówna praca na wolnych obrotach i raczej niebieski dym. myślę, że to EGR jest zacięty w poz. "otwarty" i zamyka dopływ powietrza a otwiera tylko spaliny. jeśli ktoś miał podobne objawy to proszę o info i radę Ostatnio edytowane przez Rąsia ; 23-02-2019 o 18:24

23-02-2019, 10:10	#6
bimarrrr ford::average Zarejestrowany: 15-09-2013 Skąd: ldz Model: mk3 mk4 Silnik: tdci Rocznik: 2014 Postów: 100	Odp: po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa to podpowiem ze egr tutaj ew. dopuszcza spaliny, ale nigdy nie zamyka doplywu powietrza... turbina jest dobrze wysterowana, ma zmienna geometrie, sprawdzales ile dmucha??

23-02-2019, 11:24	#7
Rąsia ford::beginner Imię: kleofans Zarejestrowany: 30-12-2009 Skąd: borkowo Model: bugatti veyron Silnik: 1100 Rocznik: 2019 Postów: 40	Odp: po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa tak, ciśnienie daje ponoć prawidłowe...tylko co się dzieje jeśli egr powietrza nie dopuszcza tylko spaliny? co jeśli jest egr jest zapchany? przebieg 211000 a nigdy nie był czyszczony jeśli nie egr to co? a może inaczej... czy ktoś podpowie jak się zachowuje ten silnik z zapchanym EGR? jakie są objawy? Ostatnio edytowane przez Rąsia ; 23-02-2019 o 18:39

23-02-2019, 19:02	#8
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,653	Odp: po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa Zaslep zawor EGR to sie dowiesz czy cos jest z nim nie tak. To jedyna 100% metoda sprawdzenia szczelnosci EGR-u. Objawy zacietego zaworu recyrkulacji zaleza od tego w jakiej pozycji sie zacial albo na ile jest nieszczelny. Objawy to brak mocy glownie powyzej okolo 1500 obrotow, nierowna praca na biegu jalowym, lub nawet niemoznosc uruchomiena silnika

24-02-2019, 11:22	#10
Rąsia ford::beginner Imię: kleofans Zarejestrowany: 30-12-2009 Skąd: borkowo Model: bugatti veyron Silnik: 1100 Rocznik: 2019 Postów: 40	Odp: po wymianie turbiny nierówna praca, brak mocy kpcenie , większe zużycie paliwa jeśli chodzi o egr wygląda to następująco... odkręciłem rure od spalin, widać że czysto. "grzybek" po wciśnięciu odbija czyli pracuje. po tym wnioskuję, że egr działa poprawnie. jeśli zdejmuję z niego rurkę(gdy silnik pracuje) nic się nie zmienia. w rurce podciśnienie jest. nie umiem określić jakie. co ciekawe gdy wyciągam wtyczkę z czujnika przepływu brak reakcji. inaczej mówiąc nierówna praca...jakaś ciężka... ciągle kopci na niebiesko raczej a może to zatkany katalizator? mechanik mówił, że dostał sporo oleju i go palnikiem wypalał