[Focus 2008-2011] Luzy zaworowe 1.6 Duratec

[Fulara]

u Sławka cena kosmiczna bo zakłada oryginał

inne jak mi mówił - wracają na reklamacji i ciekną. sam założyłem oryginał za 180 zł - trudno

[zax880]

Hm no to "sporo" jak za samą uszczelkę. W sklepie z częściami do Fordów widzę oryginał za 155 - tez nie mało.
Swoją drogą ciekawe ile w tym prawdy, że inne ciekną. Robiłem rozrząd i na pewno nie zakładał mi mechanik oryginału i nic się z tym nie dzieje.
Czyli w razie regulacji muszę tą kwotę pomnożyć x2, raz przy sprawdzeniu, raz przy regulacji :/

[kln1920]

Sprawdziłem zaraz po założeniu gazu, przy 130k km. Wszystkie zawory w normie. Za jakiś miesiąc pojadę sprawdzić po ponad 30k km na lpg

Bump: Nie, jak wyjdzie że masz do regulacji, to na trochę możesz założyć starą, do czasu regulacji

[Fulara]

i teraz zobaczcie jak w tych silnikach jest upierdliwa regulacja zaworów
co by nie dotknąć to koszta w tysiące

i niech mi ktoś powie, że tu jest gaz ekonomiczny. ta konstrukcja silnika do gazu jest do bani

[zax880]

O gazie się nie wypowiem, ale co do silnika to tak jak wcześniej pisałem, skoro taka regulacja jest wymagana to powinien być jak najłatwiejszy dostęp do tego. Tak jak bodajże w BMW czy niektórych japończykach, jeden płaski klucz, wkrętak i regulujesz po kolei, a nie rozbierać pół silnika.
Jednostka ogólnie bardzo dobra, trwała, ale mogli trochę o tym pomyśleć inaczej.

[jarhel74]

Bo o to chodzi,żeby było jak najtrudniej i serwisy mogły zarabiać.
W silvertopach była regulacja hydrauliczna, w blacktopach najpierw płytki (jeszcze w miarę prosto, sam sobie regulowałem) , potem już szklanki i konieczność rozebrania pół silnika.

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i niech mi ktoś powie, że tu jest gaz ekonomiczny. ta konstrukcja silnika do gazu jest do bani

Ja musiałem regulować zawory po przejechaniu 140kkm na lpg.
To policz , ile zaoszczędziłem i czy nie opłaca się wydać nawet te 2 tys na regulację.
A gdybym miał szklanki, pewnie zrobiłbym tak jak robią w yarisach. Nikt nie reguluje luzu, tylko jeżdżą aż padnie głowica i zmieniają na używkę w dobrym stanie .
Tylko,że w yarisie głowica pada po 80kkm.

[zax880]

Patrząc na ceny głowic, to w sumie pewnie niegłupi pomysł. Kwestia robocizny, ale prędzej czy później uszczelka pod głowicą i tak padnie i trzeba rozbierać (albo inne elementy gdzie trzeba zwalać głowicę).
Z tego co mówisz to wychodzi na to, że Yaris już nie jest "typowym japończykiem" nie do zajechania. Sam mam jeszcze Starlet, czyli poprzedniczkę i to jest mechanicznie nie do zajechania auto.

[Fulara]

tu się mogę zgodzić - olać regulację i poprostu nastawić się na wymianę głowicy

jest w tym metoda, tyle, że jak ktoś lubi jeździć po całej europie to pomysł średni. co innego jak auto jeździ w województwie zamieszkania

[zax880]

Hm jakoś bardzo nie znam się na mechanice, ale czy np "padającą" głowice nie pozna się też przez słabe ciśnienie w cylindrach?

Wysłane z mojego Nokia 7 plus przy użyciu Tapatalka

[jarhel74]

Napisał zax880 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale czy np "padającą" głowice nie pozna się też przez słabe ciśnienie w cylindrach?

Oczywiście,że tak. Tylko jak nie trzyma ciśnienia, to już głowica do roboty, czy wymiany.
Era aut nie do zabicia skończyła się już dość dawno, łącznie z japońcami, czy wspominanymi przez Ciebie BMW.
O głowicach w yarisie mówił mi właściciel szkoły jazdy- oni faktycznie kręcą się wokół komina. Ale kuzyn z padniętą UPG pojechał do Karpacza (jakieś 220km w jedną stronę) z pełną świadomością Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Można? Można.
Głowica też tak nagle nie padnie. Podparte zawory najpierw będą dawać objawy w postaci nierównej pracy na wolnych obrotach,wypadania zapłonów, braku mocy, ciężkiego odpalania.
Tak ,że da się jeździć i dalekie trasy, tylko trzeba zwracać uwagę na to jak pracuje silnik i interweniować zanim zupełnie padnie.

Tak mi się jeszcze przypomniało- mechanik który specjalizuje się w fordach, gdy z nim rozmawiałem o kontroli luzów zaworowych po 150kkm (w mk1 tak zaleca ford, nie wiem jak jest w mk2) wyśmiał mnie.
Twierdził ,że nie miał przypadku,żeby trzeba było regulować zawory poniżej 250kkm, a trochę focusów przeszło przez jego ręce.
No i w sumie w moim przypadku się potwierdziło- 260kkm i wszystkie wydechowe były poniżej dopuszczalnego luzu, ssące książkowo.