Rorzad i wiele wątpliwości

Koledzy a co z takim probleme- mianowicie po remącie głowicy brakło regulacji na rolce napinacza paska rozrządu. Mechanik rozłożył ręce bo brakło mu około 2mm do znaki się pokrył. Co mam zrobić? Czy istnieje możliwość założenia napinacza o większej średncy? Jak tak to z jakiego silnika? Dodam, że przy remącie wymieniłem wałki z silnika 2.0 16V. Silnik jest złożony i auto jeżdzi, nie ma żadnych objawów złej pracy, ale skoro robiłem kapitalny remont głowicy chciałbym aby wszystko było ustawione super. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

[Rafał A.(antek)]

jakie auto jaki silnik. jak mogło zabraknąć regulacji?

Focus mkI 1.8 16V zetec. Mechanik twierdzi że zabrakło, założył nowy pasek rozrządu i też brakuje, sam nie wiem o co chodzi. Głowica była u specjalistów- kapitalny remont. Nie wiem co z tym fantem robić, myślałem o większym napinaczu ale nie ma od czego.

[Rafał A.(antek)]

głowice tak splanowali? niemożliwe wręcz. rozrzad dobry dobrany?

Tak, wszystko powinno pasować.

[thomas77]

może pasek za krótki?

[ciafka]

Napisał fafal69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy a co z takim probleme- mianowicie po remącie głowicy brakło regulacji na rolce napinacza paska rozrządu. Mechanik rozłożył ręce bo brakło mu około 2mm do znaki się pokrył. Co mam zrobić? Czy istnieje możliwość założenia napinacza o większej średncy? Jak tak to z jakiego silnika? Dodam, że przy remącie wymieniłem wałki z silnika 2.0 16V. Silnik jest złożony i auto jeżdzi, nie ma żadnych objawów złej pracy, ale skoro robiłem kapitalny remont głowicy chciałbym aby wszystko było ustawione super. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Pierwsze pytanie to skąd pomysł, że w takim frankensztajnie będzie pasowało cokolwiek standardowego?
A może koła napędu rozrządu mają ciuuut inną średnicę?

[thesperado]

Witam ponownie
Troszkę się dyskusja zaczęła się robić gorąca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. U mnie problem rozwiązany, czyli rozrząd (pasek + napinacz), pompa, paski mikro, uszczelka pokrywy zaworów i śruba centralna na wale już są nowe. Za te wszystkie klamory wraz z wymianą zapłaciłem całkiem ... nieoczekiwanie niewiele. Prawdopodobnie warsztat ma niezłe rabaty, gdyż jak patrzyłem po cenach w necie ja bym za części musiał ponad 100 pln zapłacić więcej. Chyba nie zawsze warto robić coś samemu. W czasie gdy moje auto robił ktoś inny, ja robiłem to na czym się znam w samochodzie kogoś innego. Zarobiłem i dałem zarobić innym i chyba tak to powinno wyglądać.

Jeśli można to zajmę jeszcze stanowisko na temat postępowania z rozrządem na pasku.
Lat temu wiele dotarły do Polski pojazdy z paskami rozrządu. Na początku mechanicy wymieniali tylko paski zostawiając stare napinacze, rolki stałe, że o pompach nie wspomnę. Powód był prosty. Braki w zaopatrzeniu, kasa oraz niska świadomość mechaników. Później zaczęto wymieniać rolki stałe i łożyska/rolki w napinaczach. Etap kolejny to wymiana napinaczy obligatoryjnie, a z pompami to bywało różnie. Następnie nadszedł czas obowiązkowej wymiany pasków, napinaczy oraz pomp napędzanych z rozrządu, aż doszło dzisiaj do tego, że wymienia się także pompy nie napędzane paskiem do, których dostęp przy założonym pasku rozrządu jest kiepski. Powód? Dostępność części i ich stosunkowo niska cena, stosunkowo duże koszty robocizny, uzależnienie od samochodu, który musi być niezawodny i wiele innych.
Tak to wygląda z moje strony, tylko nie wiem gdzie kończą się opowieści drzewa sandałowego, a zaczynają się procedury serwisowe tym bardziej, że silnik sinikowi nierówny.

Dam taki przykład. Grupa VAG kod silnika ABD, pompa napędzana z rozrządu i pytanie. Co ile wymieniać pasek i pompę? Odpowiedź, pasek wymienia się jak mechanik uzna za stosowne przy obowiązkowej okresowej kontroli stanu paska oraz jego naciągu. O pompie ani słowa, a więc pewnie wg uznania mechanika. Tak przynajmniej doczytałem w procedurach serwisowych opisanych w jednym programie bazodanowym i jakiejś publikacji typu "Sam naprawiam...".

I w tym miejscu mam prośbę lub propozycję. Gdy ktoś udziela kontrowersyjnych porad lub w ogóle porad może by tak czasem podawać źródło wiedzy by nie było nieporozumień.

[ciafka]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam ponownie
... U mnie problem rozwiązany, czyli rozrząd (pasek + napinacz), pompa, paski mikro, uszczelka pokrywy zaworów i śruba centralna na wale już są nowe.
...........

Świetnie, że sytuacja opanowana.
Napisz, proszę, dlaczego uszczelka pokrywy zaworów została wymieniona? A konkretnie - dlaczego pokrywa zaworów była zdejmowana? Pytam serio, ja tylko procedurę wymiany rozrządu Ti-VCT przeglądałem, i nie ma tam ani pół słowa o zdejmowaniu pokrywy zaworów. W zwykłym 1.6 trzeba zdejmować?

[Rafał A.(antek)]

tak do blokady wałkow