|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-09-2020, 11:10 | #1 |
ford::average
Zarejestrowany: 06-04-2005
Skąd: Gdansk
Model: Mondeo mk3 kombi
Silnik: tdci 130KM
Rocznik: 2006
Postów: 62
|
TDCI błąd - interpretacja wykresu - ujemny pik
Witajcie
Witam, temat stary jak tdci - błąd/błędy związane z ciśnieniem paliwa. Od jakiegoś czasu podczas szybszej jazdy np. przy wyprzedzaniu - wywalało mi błędy - sprężynka (błędy z doładowaniem/ciśnieniem paliwa - niestety numery gdzieś zawieruszyłem) Auto standardowo wchodziło w tryb serwisowy lub gasło. Jazda po mieście (spokojniej) nie robiła takich problemów. Idąc do sedna - zrobiłem wykres kilku parametrów pracy silnika i pojawia się ujemny pik (ułamek sekundy) na czujniku MAP - spada chwilowo do 1-4 KPa i dzieje się to właśnie przy wyższym obciążeniu - patrz załączniki - podczas tego testu komputer nie stwierdził błędów, aby je zapisać. Wykres dotyczy parametrów (wartości podczas spadku MAP ) : FRP.OBDII 128370.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej FRP_DSD 148600.0 kPa Wymagane ciśnienie paliwa MAF.OBDII 152.65 g/s Przepływomierz masowy powietrza MAF_V 4.44 V Przepływomierz masowy powietrza MAP 3.76 V Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). MAP.OBDII 2.0 kPa Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). VGTDC 29.82 % Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny Wartości 1 sekundę wcześniej: FRP.OBDII 127740.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej FRP_DSD 145200.0 kPa Wymagane ciśnienie paliwa MAF.OBDII 145.97 g/s Przepływomierz masowy powietrza MAF_V 4.40 V Przepływomierz masowy powietrza MAP 3.74 V Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). MAP.OBDII 249.0 kPa Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). VGTDC 35.08 % Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny To jest normalne, czy wina czujnika, pompy cisnienia, czy jej zaworów ??? W tym przypadku auto nie wygenerowało błędu i awarii sprężyny, ale moze to jest przyczyną tych awarii ? Czy czujnik MAP fizycznie znajduje się na ERG (elektryczny) ? Dziwne jest to, że napięcie czujnika MAP ma minimalną różnicę (powyżej - 3,76V i 3,74V), a pokazuje zanik ciśnienia ??? Jakaś podpowiedz ?? pozdrawiam PBA
__________________
----- mk3'2006 tdci 130KM, kombi |
17-09-2020, 11:32 | #2 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: TDCI błąd - interpretacja wykresu - ujemny pik
Kolego nie ma co się łudzić że to jakiś czujnik. Ewidentnie że nie ma ciśnienia na listwie. Tylko pytanie czy winne są przelewające wtryskiwacze czy słaba pompa. Zrób próbę przelewową, to trochę wyjaśni.
|
17-09-2020, 12:01 | #3 | |
ford::average
Zarejestrowany: 06-04-2005
Skąd: Gdansk
Model: Mondeo mk3 kombi
Silnik: tdci 130KM
Rocznik: 2006
Postów: 62
|
Odp: TDCI błąd - interpretacja wykresu - ujemny pik
Cytat:
Ewidentny brak ciśnienia paliwa na listwie to ta różnica między : FRP.OBDII 127740.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej FRP_DSD 145200.0 kPa Wymagane ciśnienie paliwa czyli ok. 18 MPa ? Mondek ma ok 385 tys km pozdr PBA
__________________
----- mk3'2006 tdci 130KM, kombi |
|
17-09-2020, 12:57 | #4 | |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: TDCI błąd - interpretacja wykresu - ujemny pik
Cytat:
|
|