[Mondeo 2007-2014] Błędy P003A i P0299

Ja u siebie kontroluje EGT i wiem kiedy sie wypala , mam nexusa 7 zamiast radia i programikiem forscan na androida to sprawdzam , przyjemniejszy dla oka i mozna zrobic widget jest torque ale niestety nie ogarnia pidu egt forda , zadalem pytanie tu na forum z pomoca ale mnie olano

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[marstef]

EGT? To temperatura?

EGT -exhaust gas temperature(temperatura spalin) jak dpf sie wypala podnosi sie do okolo 600°C normalnie dochodzi do okolo 300

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[marstef]

Jestem po wymianie czujnika kopiowania turbo. Błąd P003A:17-6C już nie występuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Myślałem, że auto pomimo błędu jeździ normalnie, jednak po wymianie czuje się, że turbina pracuje lepiej, zwłaszcza od samego dołu.

[MrAdam6]

Niestety mam te same błędy i mechanik mówił że to jest zatkany ślimak lub czujnik Koło dolotu,i co teraz zrobić?

[mkaminski100]

P0003a znaczy tyle że pozycja gruszki brana z czujnika jest inna niż ECU ma obliczone.
Dzieje się tak kiedy:
1. Zmienna geometra jest zatarta i czujnik nie odczytuje wartości min/max. Po starcie silnika łopatki jak pamiętam skaczą min max żeby mieć referencje.
2. Geometra lub sztanga lub gruszka są zużyte/ uszkodzone i sztanga wychodzi poza wartości graniczne lub do nich nie dochodzi. Np sworzeń sterownia przechodzący przez korpus jest wyrobiony przez co luz pozwala na pociągnięcie sztangi dalej niż odbojnik (ukosuje się).
3. Turbo po regeneracji złożone bez kalibracji czujnika. Turbo mechanicznie działa ale np pozycja spoczynkowa sztangi jest delikatnie przesunięta i nie odpowiada pozycji spoczynkowej czujnika. Na przykład odbojnik jest za bardzo dokręcony i nadrobili wysunięciem sztangi.

Ja ustawiałem sztangę ręcznie na aucie po ustawieniu mechanicznym.
Trzeba się podłączyć do wtyczki przy turbo jak ta jest podłączona do czujnika ( od tyłu)
Jak pamiętam to fiolet i szary bo żółty kabel to chyba referencyjne 5V ( ktoś by musiał potwierdzić).
Muszę sprawdzić wartości ale wydaje mi się że miało być 0v przy spoczynku i chyba 3.6v na max podciśnieniu.
Podciśnienie podajesz pompka prozniowa.





Sent from my iPhone using Tapatalk

[marcinoz82]

Witam mam pytanie do was po regeneracji turbiny jakiś czas temu wyskakiwał błąd:
PCM DTC P003A:16-25===
Kod: P003A - Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki/sprezarki doladowujacej A

Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

miesiąc później ten:

=PCM DTC P003A:17-2F===
Kod: P003A - Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki/sprezarki doladowujacej A

Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie powyżej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

nic się nie działo aż dzisiaj jakby traciło moc powyżej 2500obr i forscan wywalił takie dwa błędy:

PCM DTC P003A:17-6C===
Kod: P003A - Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki/sprezarki doladowujacej A

Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie powyżej wartości progowej

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P003A:17-6C===

===PCM DTC P0299:00-64===
Kod: P0299 - Stan zbyt niskiego ciśnienia turbosprężarki / sprężarki A

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Ktoś coś?

[Jordan_23]

P003A:16-2D
P003A:17-68

Wymiana czujnika kopiowania turbo (z allegro) nie rozwiązała mproblemu.
Jakieś sugestie?

[maciekol]

Napisał Jordan_23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P003A:16-2D
P003A:17-68

Wymiana czujnika kopiowania turbo (z allegro) nie rozwiązała mproblemu.
Jakieś sugestie?

Fuck też mam P003A:16-2D i właśnie jutro będę podmieniał czujnik.
Sprawdzałem rezystancję na starym czujniku i schodzi praktycznie do zera (0,08 kOhm) przy maksymalnym wciśnięciu. Kolo na yt pokazywał że jemu nowy czujnik schodzi do 0,6 kOhm, mój nowy schodzi do 0,22 kOhm. Sprawdź jeśli możesz u siebie stary czujnik ile schodzi.

[Stefanoti]

Witam podłącze się do tematu czy w polifcie jest inny czujnik bo wygląda kompletnie inaczej?