[Focus 2004-2008] Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki

[JacaTouran]

Auto ma 99% uszkodzone Ecu podczas otwierania. Nie potrzebnie rozbierano silnik. Auto przyjechało do DPF -OWCÓW na kołach to powinno tak odjechać.

A skoro już przed wizytą na usunięcie dpf auto nie paliło to należało wywalić go z wydechu i zobaczyć czy odpali.
byłeś w mało profesjonalnym warsztacie.

Pozdr

[cwwwaniak]

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i udział w dyskusji.

Napisał Maniak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sytuacja nie zbyt ciekawa, czemu zdecydowałeś się na wycięcie dpfa przy nieodpalającym silniku?
jakie było ciśnienie paliwa na szynie cr?
czujnik położenia walu czy był sprawdzony?
a to nie jest tak ze mechanik sp** to robi za swoje?

Zdecydowałem się na wyjęcie dpf ponieważ komputer wyrzucał błędy związane z dopalaniem filtra i mechanik u którego aktualnie jest samochód stwierdził, że to jest prawdopodobna przyczyna unieruchomienia silnika i to należy zrobić.
Czujnik położenia wału korbowego nie zgłaszał błędu, nie wiem czy był sprawdzony.
Nie wiem też jakie było ciśnienie na szynie cr.

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę poprawić temat zgodnie z zasadą jedna usterka, jeden temat.

Poprawiłem tytuł posta.

Napisał MIREKTERAZPOLSKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sebastian
A co będzie gdy wymienisz silnik i dalej go nie odpalisz?
dlaczego dwie świece?
dlaczego pięć popychaczy???
Poszukaj innego warsztatu-bo wydatki za naukę mechaników na Twoim samochodzie będą duże

Właśnie tego się boję, że wymienię silnik i albo nie odpali, albo będzie w gorszym stanie od tego który mam. Koszt zakupu silnika zaczyna się od 2 tysięcy, ale są też po 3 i 3,5 tyś. zł.
Dwie świece bo dwie są zniszczone po demontażu pozostałe podobno były ok.
Pięć popychaczy, ponieważ mechanik twierdzi, że nie działają poprawnie - pokazywał, że są jakby zapieczone.

Napisał MIREKTERAZPOLSKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobry słupek to koszt ok.3000
Do tego części do przezbrojenia i robocizna.

Właśnie - koszt wysoki i dodatkowo brak gwarancji co do jakości zakupionego silnika.

Podsumowując - co proponujecie? Negocjować z mechanikiem złożenie silnika i zabrać go od niego? Czy koszty wszystkich zniszczonych uszczelek (w tym też pod głowicę), uszczelniaczy i śrub powinien ponieść mechanik? Jak to wyegzekwować?

[miedzianek]

Powinien pokryc,jesli to u niego sie stalo w trakcie naprawy. Ciebie nie interesuje, ze spalil tysiac piecset uszczelek pod glowica-Ty placisz za to,co naprawil,a on to,co zepsul. Bo co mnie obchodzi, ze on mi wymienil swiece,skoro byly sprawne i o to nie prosilem-a dodatkowo nie naprawilo to problemu,a wrecz go pogorszylo?

Egzekwuj najpierw gadka,pozniej pismem jesli nic nie da,dalej to juz tylko UOKIK i/albo sad. Sprawa wygrana,jesli zlecenie nie pokrywa sie z tym co zrobil,a mechanior SAM urwal swiece+co on tam jeszcze nabebeszyl,bez twojej zgody. Nie prosiles o sprawdzanie kompresji,a on dzieki temu rozwalil pol samochodu. Pseudomechanikom powinnismy stanowczo mowic NIE i ich pietnowac,bo kiedys moze sie komus przez to krzywda stac

Pomysl,jesli mechanik policzylby Ci za wszystko,co on 'zepsul',i trzeba bylo 'wymienic/kupic nowe'-ale naprzyklad klamie-to mozna by na ludziach kokosy zbijac.

[cwwwaniak]

Napisał miedzianek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pismem,jesli nie to UOKIK(najpierw sie zglosic do nich) albo sad(jak uokik nic nie zdziala)Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sprawa wygrana,jesli zleciles tylko ten DPF,a mechanior SAM urwal swiece+co on tam jeszcze nabebeszyl,bez twojej zgody. Nie prosiles o sprawdzanie kompresji,a on dzieki temu rozwalil pol samochodu. Pseudomechanikom powinnismy stanowczo mowic NIE i ich pietnowac,bo kiedys moze sie komus rpzez to krzywda stac

Kolejność była taka, że najpierw pojechałem do obecnego mechanika, ten poradził jechać do innej firmy usunąć DPF, tak zrobiłem po usunięci filtra samochód nie odpalił i ponownie został przywieziony do tego samego mechanika. Diagnoza - pompa wtryskowa - wymiana i silnik dalej nie pali. Wtedy mechanik szukając usterki wykręcał świece żarowe, które dwie urwał. Pytałem się dlaczego akurat chciał sprawdzić kompresję, mówił że nie widział innej przyczyny dlaczego silnik nie pali i miał w przeszłości taką sytuację, że ktoś jeździł do końca i było ok, a samochód zgasł i nie zapalił i okazało się że nie ma kompresji. Powtarzam, przed próbą wykręcenia świec o niczym mnie nie informował. Odbiór samochodu miał być w czwartek wieczorem dwa tygodnie wstecz, byłem u niego jeszcze składał silnik, w piątek rano (bardzo mi zależało) byłem u niego już go zapalał, ale padł akumulator (samochód stał u niego ponad 3 tygodnie - podobno akumulator też do wymiany) i puściły mi nerwy, bo miałem kilkudniowy wyjazd. Po przyjeździe we wtorek zastałem bigos z urwanymi świecami.

[benio]

Kolego Cwwwaniak przykro patrzeć na Twoje problemy motoryzacyjne, z których żyją właśnie tacy pseudo-mechanicy.
Moim zdaniem ani rozmową z tymi "psujami" ani zgłoszeniem do UOKiK niewiele zyskasz (obym się mylił), a przy tym stracisz dużo nerwów i proponuję od razu do [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], oni wiedzą jak z takimi "warsztowcami" rozmawiać.

Powodzenia.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[miedzianek]

Albo ewentualnie wlasnie TVN Turbo,ale to juz szczyt bylbyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ewidentnie pseudomechanik. Kazdy mechanik powinien zadzwonic powiedziec-to i to efektu nie dalo,sa jeszcze takie i takie mozliwosci,czy robimy?

A nie od razu zabierac sie. Co gdyby klient zrezygnowal z naprawy bo znalazl kupca na martwego? Albo akurat ktos z jego znajomych mial dokladnie taka sama usterke i wie co zrobic, a tu pol silnika rozebranego-i to rozje*****o

Po to sa telefony,aby ich uzywac! A nie pseudomechanik porozbiera,wymieni co nie trzeba,pol rozwali na koszt wlasciciela samochodu i zgarnie niezla sumke-a samochod tak czy siak nie pojedzie

[JacaTouran]

Napisz czy podczas Wywalania filtra było otwierane Ecu czy był programowania po złączu obd? Jak był otwierany Ecu i był robiony na stole to to jest przyczyną tego , że auto nie odpala. Albo uszkodzila ECU podczas otwierania albo soft skopany. Obstawiam uszkodzone Ecu.

Jak wyremontujesz silnik i nie odpali to podmien Ecu.

[Maniak]

Napisał cwwwaniak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolejność była taka, że najpierw pojechałem do obecnego mechanika, ten poradził jechać do innej firmy usunąć DPF, tak zrobiłem po usunięci filtra samochód nie odpalił i ponownie został przywieziony do tego samego mechanika. Diagnoza - pompa wtryskowa - wymiana i silnik dalej nie pali. Wtedy mechanik szukając usterki wykręcał świece żarowe, które dwie urwał. Pytałem się dlaczego akurat chciał sprawdzić kompresję, mówił że nie widział innej przyczyny dlaczego silnik nie pali i miał w przeszłości taką sytuację, że ktoś jeździł do końca i było ok, a samochód zgasł i nie zapalił i okazało się że nie ma kompresji. Powtarzam, przed próbą wykręcenia świec o niczym mnie nie informował. Odbiór samochodu miał być w czwartek wieczorem dwa tygodnie wstecz, byłem u niego jeszcze składał silnik, w piątek rano (bardzo mi zależało) byłem u niego już go zapalał, ale padł akumulator (samochód stał u niego ponad 3 tygodnie - podobno akumulator też do wymiany) i puściły mi nerwy, bo miałem kilkudniowy wyjazd. Po przyjeździe we wtorek zastałem bigos z urwanymi świecami.

Wygląda ze coś skopali fachowce co wywalali dpfa.
Musisz jeszcze wziazc pod uwagę ze zrobisz cala głowice a okaże się ze dół będzie slaby i wtedy i tak będziesz miał słaba kompresje.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Panowie nasza dyskusja poszła w bok od problemu który ma kolega Sebastian.
Problem z odpaleniem będzie po stronie źle usuniętego DPF-a, a dokładniej źle wgranego oprogramowania.
Co do naprawy silnika
Czarne i osmolone zawory wydechowe nie świadczą o ich uszkodzeniu-miałeś zatkany DPF-czyli wydech, trzeba sprawdzić szczelność zaworów.
Co do części to wymienił bym:

71-36567-00 REINZ - Uszczelka, pokrywa głowicy cylindrów
Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479;
Cena zakupu brutto
0249.C2 USZCZELKI 6,96 PLZ
71-36567-00 REINZ 10,33 PLZ
X83038-01 GLASER 10,59 PLZ
Proponuję REINZ

40-76240-00 REINZ - Uszczelka, kolektor dolotowy
Srednica wewnętrzna [mm]:29,5; Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479; Wymagana ilosć:4; Wymagana ilosć:4;
Cena zakupu brutto
40-76240-00 REINZ 5,24 PLZ
0348.R5 X 4 USZCZELKI 7,97 PLZ

40-76919-00 REINZ - Uszczelka, kolektor dolotowy
Srednica wewnętrzna [mm]:35; Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479; Wymagana ilosć:4; Wymagana ilosć:4;
Cena zakupu brutto
40-76919-00 REINZ 5,24 PLZ
0348.R4 X 4 USZCZELKI 9,58 PLZ


71-35487-00 REINZ - Uszczelka, kolektor wydechowy
Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479;
Cena zakupu brutto
0349.J8 USZCZELKI 17,82 PLZ
71-35487-00 REINZ 23,06 PLZ
X81696-01 GLASER 28,57 PLZ


12-36587-01 REINZ - Zestaw uszczelniaczy, trzonek zaworu
Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479; Cena zakupu brutto
70-36587-00 REINZ 3,64 PLZ
P76780-00 GLASER 4,28 PLZ
12-36587-01 REINZ 68,92 PLZ


61-36265-00 REINZ - Uszczelka, głowica cylindrów
Rodzaj uszczelnienia:uszczelka z warstwą metalową; Grubosć [mm]:1,25; Srednica [mm]:76; Ilosć wycięć/otworów:4; Tylko w połączeniu z:14-32206-01; Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479; Cena zakupu brutto
61-36265-00 REINZ 128,14 PLZ
H08130-00 GLASER 133,01 PLZ

61-36265-10 REINZ - Uszczelka, głowica cylindrów
Rodzaj uszczelnienia:uszczelka z warstwą metalową; Grubosć [mm]:1,3; Srednica [mm]:76; Ilosć wycięć/otworów:5; Tylko w połączeniu z:14-32206-01; Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479;
Cena zakupu brutto
H08012-00 GLASER 114,98 PLZ
61-36265-10 REINZ 128,14 PLZ
H08130-10 GLASER 133,01 PLZ

61-36265-20 REINZ - Uszczelka, głowica cylindrów
Rodzaj uszczelnienia:uszczelka z warstwą metalową; Grubosć [mm]:1,35; Srednica [mm]:76; Ilosć wycięć/otworów:3; Tylko w połączeniu z:14-32206-01; Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479;
Cena zakupu brutto
61-36265-20 REINZ 128,14 PLZ
H08130-20 GLASER 133,01 PLZ

61-36265-30 REINZ - Uszczelka, głowica cylindrów
Rodzaj uszczelnienia:uszczelka z warstwą metalową; Grubosć [mm]:1,4; Srednica [mm]:76; Ilosć wycięć/otworów:6; Tylko w połączeniu z:14-32206-01; Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479;
Cena zakupu brutto
0209.CF HART USZCZELKI 93,69 PLZ
61-36265-30 REINZ 120,12 PLZ
H18130-30 GLASER 133,01 PLZ

61-36265-40 REINZ - Uszczelka, głowica cylindrów
Rodzaj uszczelnienia:uszczelka z warstwą metalową; Grubosć [mm]:1,45; Srednica [mm]:76; Ilosć wycięć/otworów:7; Tylko w połączeniu z:14-32206-01; Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479;
Cena zakupu brutto
0209.CG HART USZCZELKI 93,26 PLZ
61-36265-40 REINZ 120,12 PLZ
H18130-40 GLASER 133,01 PLZ
Tu trzeba dobrać odpowiednią grubość



81-35554-00 REINZ - Pierscień uszczelniający wału, wał korbowy
Srednica wewnętrzna [mm]:40; żrednica zewnętrzna [mm]:55; Szerokożć [mm]:6,4; Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału:A SL; Rodzaj gwintu:Gwint prawoskrętny; Materiał:ACM (poliakryl-kauczuk); MateriałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.TFE (Polytetrafluorethylen); Separacja bloków:___; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479; Strona zabudowy:od strony czołowej; Strona zabudowy:od strony czołowej;
Cena zakupu brutto
20029116B CORTECO 40,39 PLZ
81-35554-00 REINZ 48,95 PLZ
P77361-01 GLASER 52,23 PLZ



215916 RUVILLE - Wał rozrządu
Strona zabudowy:strona doprowadzająca;
Cena zakupu brutto
215916 EGON VON RUVILLE 688,39 PLZ

215918 RUVILLE - Wał rozrządu
Strona zabudowy:strona wylotowa;
Cena zakupu brutto
215918 EGON VON RUVILLE 688,39 PLZ


268400 RUVILLE - Popychacz zaworu
Tryb pracy:hydrauliczny; żrednica zewnętrzna [mm]:12; Wysokożć [mm]:33,4; Wymagana ilosć:16;
Cena zakupu brutto
420 0182 10 LUK-AS 41,03 PLZ
268400 EGON VON RUVILLE 41,89 PLZ
420 0168 10 LUK-AS 53,19 PLZ

Niestety 16, a nie 5szt.



VKMA 03259 SKF - Zestaw paska rozrządu
Kod silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.uratorq;
Cena zakupu brutto
VKMA 03259 SKF 261,81 PLZ


VKPC 83259 SKF - Pompa wodna
Ilosć zębów:19; Wykonanie pompy wodnej:dla napędu paskiem rozrządu; Kod silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.uratorq;
Cena zakupu brutto
QWP1530 POMPY WODNE 63,25 PLZ
C-129 DOLZ 83,90 PLZ
24-0938 METELLI 113,54 PLZ
VKPC 83259 SKF 161,75 PLZ


0 250 204 001 BOSCH - Duraterm - żwieca żarowa
Konstrukcja żwiec żarowych:zdolny do nagrzewania wtórnego; Napięcie znamionowe:11; Wymiar gwintu:M 8 x 1,0; Zbieżnożć stożka:123; Rozmiar klucza:8; Moment dokręcenia od [Nm]:8; Moment dokręcenia do [Nm]:10; Rodzaj połączenia:M 4; Głębokosć zabudowy [mm]:28; Długosć [mm]:119; Konstrukcja żwiec żarowych:żwieca żarowa ołówkowa; Typ modelu:; TECDOC-Nr silnika:18478; TECDOC-Nr silnika:18479; do roku prod.:2006/05;
Cena zakupu brutto
917304 RESISTOR 27,71 PLZ
26221 FEBI 33,60 PLZ
517 759 SWIECE ZAROWE 34,88 PLZ
D-POWER 40 NGK 41,14 PLZ
YE-04 NGK 43,76 PLZ
0250204001 BOSCH 46,72 PLZ
GN 047 BERU 48,59 PL
Niestety 4 a nie 2 szt.
Do tego filtry i oleje.
O ile mechanik będzie chciał zachować twarz-podzieli się z Tobą kosztami