|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-01-2017, 14:09 | #41 | ||
ford::advanced
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 06-01-2014
Model: Focus mk1
Silnik: 1.8
Rocznik: 1999
Postów: 415
|
Odp: Większa moc i moment obrotowy po usunięciu DPF/FAP i EGR
Cytat:
Jeśli stacje będą miały monitoring video i w dowolnym momencie urzędas będzie mógł zobaczyć czy np. wydruk z analizatora robiony o godzinie XX:XX, dnia XX.XX.XXr. faktycznie pochodzi z tego auta, to widzę ciemność. Cytat:
|
||
08-01-2017, 15:42 | #42 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 30-11-2016
Model: KIA X-ceed
Silnik: 1.5 160KM
Rocznik: 2024
Postów: 958
|
Odp: Większa moc i moment obrotowy po usunięciu DPF/FAP i EGR
Mimo, że jestem użytkownikiem używanych aut to gorąco kibicuję aby ta dyrektywa w jak najostrzejszej postaci weszła w życie. Wpłynie to zapewne też pozytywnie na nasz patologiczny rynek samochodów używanych. Po prostu przestaną nas kreatywni rodacy oszukiwać bez ograniczeń. Oby szybciej ten szlaban na złom importowany ta dyrektywa przy okazji wprowadziła.
|
08-01-2017, 15:48 | #43 |
ford::expert
Imię: wojciech
Zarejestrowany: 08-03-2013
Skąd: Krosno , Nisko
Model: Smax
Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM
Rocznik: 2014
Postów: 2,931
|
Odp: Większa moc i moment obrotowy po usunięciu DPF/FAP i EGR
Przy okazji będzie mniejszy ruch. Same plusy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
08-01-2017, 18:49 | #44 |
Zablokowany
Zarejestrowany: 22-05-2016
Skąd: Neuburg a.d. Donau
Model: Ford Focus ST [MKII]
Silnik: mocny - jakieś 280KM
Rocznik: 2010
Postów: 392
|
Odp: Większa moc i moment obrotowy po usunięciu DPF/FAP i EGR
Czy jest się za czy przeciw ot niezależnie od tego należałoby siboie uzmysłowić co to ma na celu. Ok, ja rozumiem, ze Polska to nie Niemcy i auto to nadal rodzaj luksusu dla wielu. Mówię oczywiscie mając nam yśli samochody, których stan i wiek nie narazają swoich pasażerów i innych uiczestników drogi na niebezpieczeństwo. A trudno do takich zaliczyć drutowane pordzewiałe złomy na kołach o wartosci 1500zł... Są tez takie złomy, po kórych czasem nie widać, że nimi są.
Ktoś uważa, że jesti naczej? Albo, że coraz wiecej dobrych samochodów sprowadza ise do nas z zachodu? Wolne żarty. Pierwsze samochody jakie otrzymują u niemieckich i innych zagranicznych handlarzy dopisek (nur export) to samochody, które nijak nie sa juz bez wielkiego nakładu finansowego przejsc badania na rynku wewnętrznym. Powody są rożne ale zwykle to sa juz powazne usterki a nie drobiazgi typu stare tarcze, klocki itp. To zazwyczaj tez zdrutowane na szybko trupy, byle to wszystko trzymało sie kupy zanim nie znajdzie klienta z Polski, Rumuni, Węgier itp. W drugiej kolejności na tej pólce lądują auta powypadkowe, nie pokolizyjne, bo te zwykle opłaca się jeszcze naprawiać, szczególnie jak są relatywnie nowe i mają pełne kasko. Powypadkowe, czyli takie, ktorych koszt naprawy nam iejscu staje sie nieoplacalnyu lub ze wzgl. na opinię rzeczoznawcy, do naprawy zwyczajnie sie nie nadaje. Potem sa jakieś totalne trupy, mające większe lub mniejsze usterki, których właściciele pozbyli sie jako już zbyt kłopotliwych i to sa pojazdy czesto bardzo tanie a nie zawsze takie tragiczne, tylko że zaniedbane i najczęściej wiekowe. Innych samochodów do Polski się praktycznie nie sprowadza (mając na myśli samochody ogólno dostepne a nie typu AMG czy Ferrari), z prostej przyczyny - nie jest to opłacalne, bo ich cena zwykle sięga wyzej niż rynkowa cena w Polsce... Bo w Polsce takie samo auto droższe lub w zbliżonej cenie staje sie prawie niesprzedawalne a, przecież trzeba jeszcze cos zarobić. Oczywiscie powod niższej ceny tkaich samych samochodów w polsce opisałem powyżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
10-01-2017, 13:26 | #45 |
ford::average
Zarejestrowany: 30-12-2015
Skąd: Ruda Śląska
Model: Focus MK3 Titanium, Kuga 3 PHEV ST Line X
Silnik: 1.6 EcoBoost 182PS, PHEV
Rocznik: 2011, 2020
Postów: 109
|
Odp: Większa moc i moment obrotowy po usunięciu DPF/FAP i EGR
Na którymś z portali fajny był nagłówek: "Kominek zawinił a samochód powiesili".
300 - 400%? Chyba wcięło gdzieś zera, 3000% - 4000%... Tak czy siak, jest stary dowcip: Kiedy w Polsce nastaje zima? Kiedy w Warszawie spadnie śnieg. Stolica się zadymiła, co tam że w sporej części Polski ten problem jest od lat. |
|
Tagi |
dpf , egr , spalanie |
|
|