[Focus 1998-2004] Podczas jazdy zapala się kontrolka świec żarowych i auto gaśnie lub traci moc. TDCI

[belkone]

Witam wszystkich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam pewien problem ze swoim Focusem 1.8 TDCi 2003 kombi.

Autko odpala ładnie, silnik pracuje równo jednak podczas zmiany biegów w trakcie jazdy zauważam wzrost obrotów lub chwilowe ich zatrzymanie zanim opadną (5-cio biegowa skrzynia manualna).
Dodatkowo (głównie podczas szybszego przyspieszania) auto potrafi wejść w tryb awaryjny, tzn. wyłącza się turbina, silnik zaczyna pracować nie równo i zapala się kontrolka 'świec żarowych'.
W aucie zostały wymienione wszystkie wtryski (i chyba pompa) przez poprzedniego właściciela (wtryski są jeszcze na gwarancji) ponieważ został zatankowany benzyną...
Podłączony pod: AUTOPHIX ES620 pokazuje błędy: P0101 oraz P0700.

Czy te obiawy mogą sugerować zablokowane kierownice turbiny? (bo taką wstępną diagnozę otrzymałem od mechanika, dodam że turbina była przeglądana w styczniu, ponoć wtedy były czyszczone kierownice)
A może trzeba się skupić na błędzie P0101 i wymienić przepływomierz?

Dziękuję z góry za pomoc, pozdrawiam!

[belkone]

Ktoś coś podpowie?

Wyczytałem, że to może być zarówno potencjometr przy pedale gazu, zapieczone kierownice turbiny, przepływomierz powietrza, alternator... Jest jakiś sposób na dokładniejsze zlokalizowanie usterki np. poprzez wyeliminowanie tych, które da się stosunkowo łatwo sprawdzić?

[belkone]

Temat poprawiony, mam nadzieję że teraz jest w porządkuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś odebrałem auto od mechanika, co się okazało:
testy przelewowe wtryskiwaczy wyszły bardzo dobrze, niestety wtryski po wymianie nie zostały zakodowane, zostało to zrobione dopiero dziś.
W układzie paliwowym są widoczne srebrne opiłki.
Komputer diagnostyczny od Forda nie potwierdził wcześniejszych błędów, wskazał natomiast brak przedniego czujnika uderzeniowego (to raczej nie ma wpływuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oraz problem ze zbyt niskim ciśnieniem paliwa, niestety nie pamiętam numeru błędu. Diagnoza: czyszczenie całego układu paliwowego wraz z wtryskami, aby ich nie popsuć + wymiana pompy, ponieważ najprawdopodobniej opiłkuje łożysko(?).

Chciałbym się upewnić, czy ktoś miał podobny problem, i czy wymiana (a może regeneracja?) pompy rozwiąże moje problemy, czy tylko zapobiegnie uszkodzeniu wtrysków natomiast te problemy to niezależna sprawa?

Za dużo się naczytałem ostatnio i nie wiem czy w grę wchodzi wymiana pompy paliwa czy pompy wtryskowej, jutro zadzwonię do mechanika i się upewnię.

[cezarg1410]

W tym aucie jest tylko pompa wtryskowa.
Skoro w układzie są opiłki to pompa koniecznie do robienia, bo zabije ci wtryski. Skoro pompa opiłkuje to zapewne w dobrym stanie nie jest i jak najbardziej może powodować Twoje problemy. Trzeba by było sprawdzić ciśnienie na szynie jakie produkuje pompa i jakie jest w momencie wchodzenia w tryb awaryjny - to by co nieco powiedziało o jej stanie.
Co do pierwszego objawu z pierwszego postu to ślizga ci się sprzęgło - będzie do wymiany.

Ogólnie: sprzęgło (prawdopodobnie trzeba będzie wymienić razem z dwumasą) i pompa to jednak spory koszt... Pewnie mało mniejszy niż wartość auta...

[belkone]

Dzięki za odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hm.. pompa powinna być na gwarancji, bo w styczniu była wymieniana, po prostu musieli wcisnąć mi jakiś bubel... być może uda się ich zmusić do wymiany jeśli czegoś nie wymyślą, inaczej koszt wymiany pompy (???zł) +czyszczenia układu paliwowego (600zł) mnie trochę odstrasza.

Odnośnie ciśnienia, to o ile się nie mylę, na starcie jest 230barów, które po rozgrzaniu spada do ok 170barów. Rozumiem przez to, że są nieszczelności i wymiana pompy powinna pomóc, czy tak?

Dwumasa wg mojej wiedzy była wymieniana jakies 10tys. km temu razem z rozrządem, więc może nie będzie tak źle.. Chociaż nie wiem czy sam się oszukuję, czy faktycznie nie opłaca się robić tego auta... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Obroty się podnoszą i utrzymują w sumie tylko na 3-cim biegu, na innych tego nie zauważyłem.

[belkone]

Hm, ok dokładniej sprawdziłem zachowanie się auta i to kiedy przechodzi w tryb awaryjny.

Nie jest to zależne ani od obrotów silnika. Na niskich biegach obroty mogę 'zamknąć' i nic nie wyskoczy, natomiast na wyższych biegach (4,5) lekko powyżej 2tys. obrotów i wyskakuje kontrolka + auto przechodzi w tryb awaryjny.
Niestety nie mam poważniejszego sprzętu, aby sprawdzić więcej parametrów/błędów podczas jazdy.

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym aucie jest tylko pompa wtryskowa.

Czy pompka paliwa (ta z tyłu pod siedzeniem) ma jakikolwiek wpływ na ciśnienie paliwa w tym samochodzie? tzn, wyczytałem gdzieś że przy podobnych obrotach, ktoś wymienił pompę paliwa (nie wtryskowa) i problem ustał.
([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])

Czy jeśli auto normalnie odpala i nie ma z tym problemów oprócz tych wymienionych w poście to warto się jest jej przyglądać/wymieniać?

Oczywiście jeśli wtryskowa opiłkuje (i to zostanie potwierdzone) to jest do wymiany, jednak zastanawiam się co jeszcze może mieć wpływ na takie zachowanie.

[cymjan]

belkone...nie jestem szpecem ale to co opisujesz podobne jest do mojego przypadku,TDCI nie poiada pompki pod siedzeniem,u mnie trzeba było regenerować pompę wtryskową,oraz
jeden wtrysk(objawy podobne )

[Klocek7]

Sprawdź próbą przelewową wtryskiwacze => ostre "lanie" nawet jednego z nich spowoduje utratę ciśń.paliwa na listwie/ośmiorniczce i "spiralkę" w trakcie jazdy bo całe ciśń. pójdzie na przelew ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. anie w moc silnika i komp. odczyta błąd wczytując tryb awaryjny ... (np. mocniejsze naciśnięcie pedału gazu podczas wyprzedzania pod górkę ... )
Ja tak miałem pomimo zregenerowanych wtryskiwaczy i pompy gdzieś w układzie pozostał opiłek i zaworek przelewowy znów był do wymiany (w 3-ech wtryskach ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. cholera !!!).

[cezarg1410]

Napisał belkone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jest to zależne ani od obrotów silnika. Na niskich biegach obroty mogę 'zamknąć' i nic nie wyskoczy, natomiast na wyższych biegach (4,5) lekko powyżej 2tys. obrotów i wyskakuje kontrolka + auto przechodzi w tryb awaryjny.

Na wyższych biegach około 2000 tys. obrotów zwłaszcza na 4 i 5 biegu sytuacja wygląda tak:
- bardzo duże obciążenie silnika
- pompa kręci się nie najszybciej jak by mogła
- maksymalny moment obrotowy
Reasumując: pompa nie kręci się bardzo szybko,a musi podać bardzo dużo (stosunkowo oczywiście) paliwa.
Stąd tryb awaryjny.
Jeśli wtryski są rzeczywiście zrobione, a i tak leci sprężynka to znaczy że pompa jest totalny szrot. Przy zdrowej pompie nawet przelewające wtryski nie spowodują sprężynki. I możesz mi wierzyć bo wiem co mówię. Miałem w foce pod koniec jej użytkowania wtryski kiepskie i dzięki temu że pompa była zdrowa żadnego trybu awaryjnego nie miałem.

Druga kwestia: to auto NIE MA ŻADNEJ INNEJ pompki oprócz pompy wtryskowej. Także pod siedzeniem nic nie ma.

[belkone]

Dzięki wszystkim za odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W takim razie albo wyślę pompę na sprawdzenie na stole pobierniczym, albo od razu kupię zregenerowaną z papierami z jakiegoś serwisu Bosh'a. Zastanawiam się tylko, czy warto wydawać pieniądze i tracić czas na diagnozowanie jej skoro jest podejrzenie opiłkowania (tylko podejrzenie, bo nie była rozbierana, a syf może być pozostałością po niedokładnym wymyciu po poprzedniej pompie) czy skoro są takie objawy od razu brać się za wymianę na sprawdzoną pompę.

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

NIE MA ŻADNEJ INNEJ pompki oprócz pompy wtryskowej. Także pod siedzeniem nic nie ma.

Dzięki za wyjaśnienie, różnie piszą w różnych miejscach, stąd moje niejasności Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A nie ma nigdzie jakiegoś sita/filtra przy zbiorniku? Może przy okazji wypadałoby sprawdzić czy nie jest zapchany?