Sprawdzanie Numeru VIN

karmaz · 15-07-2010, 15:19

Cytat:

Napisał CzarnyWroc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie to wrócę jeszcze do punktu wyjścia - jakie czynności, dokładnie powinno się zrobić przy wymianie turbiny, niezależnie od tego czy jest regenerowana (tfu!) czy nowa?

ja jutro mam wymianę turbo ,robi gośc co się zajmuję tylko fordami,ale i tak mam obawy że coś nie będzie tak ,moja stara strasznie świszczy i jak wlazłem pod auto to jest cała w oleju ale dalej daje tyle mocy co na początku ,więc nie wiem jak się to skończy

mkaminski100 · 15-07-2010, 19:46

Cytat:

Napisał rafaelb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tzn ten układ ze schematu ma sitko czy nie ?

1.6 i 2.0 tdci z koncernu PSA maja sitko
1.8 tddi i 1.8 tdci nie.

maureliusz · 15-07-2010, 21:50

A ciekawości, gdybym dobrał się do tej śrubki, to co potem z przykręceniem. Mam go napełniać olejem? Trzeby, czy też nie?

mkaminski100 · 15-07-2010, 22:02

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ciekawości, gdybym dobrał się do tej śrubki, to co potem z przykręceniem. Mam go napełniać olejem? Trzeby, czy też nie?

Nie bardzo widze sposob chyba, ze jakimis patentami. Ja nigdy nie nalewalem i zawsze jezdzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cisnienie nabije, powietrze wypchnie. Trwa to ok 1-2 sekund.

rafaelb · 16-07-2010, 11:54

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie bardzo widze sposob chyba, ze jakimis patentami. Ja nigdy nie nalewalem i zawsze jezdzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cisnienie nabije, powietrze wypchnie. Trwa to ok 1-2 sekund.

A czy można prosić o w miarę precyzują lokalizację tej śruby ?

mkaminski100 · 16-07-2010, 12:11

Cytat:

Napisał rafaelb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy można prosić o w miarę precyzują lokalizację tej śruby ?

Przeciez juz kilka razy byly podawane schematy. Patrzysz na turbo na przewod zasilajacy na gorze (jest pokazane na schemacie - nawet jest jeden na tej stronie) i idziesz po wezu az do bloku - pod kolektor.
Czasami trzeba otworzyc maske i sie troszke wysilic...

karmaz · 06-08-2010, 15:59

Cytat:

Napisał karmaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja jutro mam wymianę turbo ,robi gośc co się zajmuję tylko fordami,ale i tak mam obawy że coś nie będzie tak ,moja stara strasznie świszczy i jak wlazłem pod auto to jest cała w oleju ale dalej daje tyle mocy co na początku ,więc nie wiem jak się to skończy

turbo zrobione byle działało

maureliusz · 06-08-2010, 20:21

Dzisiaj czytałem sobie branżową gazetę dla warsztatów i był o błędach przy wymianie turbin.
1.Podstawa to nie tylko wymienić na nową, bo w tych silnikach według gości w serwisie turbiny właśnie przy takim przebiegu padają, a należy za wszelką cenę ustalić przyczynę jej zgonu. W przeciwnym razie nowa może podzielić los poprzedniej.
2. Należy porządnie wyczyścić przewody smarujące doprowadzające i odprowadzające olej z turbiny.
3. Turbinę należy zawsze zalać olejem, bowiem może się zdarzyć, że olej spłynie na dół przez zawór zwrotny i odpaleniu silnika będzie smorowanie powietrze+olej = piana :-/

To tylko, to tytułem podsumowania. Jak ktoś ma uwagi, to piszcie.

mkaminski100 · 06-08-2010, 20:57

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
3. Turbinę należy zawsze zalać olejem, bowiem może się zdarzyć, że olej spłynie na dół przez zawór zwrotny i odpaleniu silnika będzie smorowanie powietrze+olej = piana :-/

To tylko, to tytułem podsumowania. Jak ktoś ma uwagi, to piszcie.

To sie tyczy nowej turbiny i chodzi glownie o wlanie odrobiny oleju, zeby na lozysku byl film olejowy, to tyle.
Turbo nie kreci sie od razu, zaczyna sie krecic dopiero po odpaleniu silnika, a wtedy pompa i tak nabija juz cisnienie oleju wiec wlasciwie turbo i tak nie pracuje bez oleju.

maureliusz · 06-08-2010, 21:06

No faktycznie...10-20 tysiecy obrotów na minutę na wolnych obrotach, bez oleju :-) - pikuś:-)
A możesz napiać co do znaczy: trubo nie kręci się od razu? Chcesz powiedzieć, że na wolnych obotach turbina się zatrzymuje?

Ja jednak proponuję zrobić "zalewkę".

PS. Nie wiem jak dokłądnie w Focusie, ale nowoczesne turibny osiągają: 10-20 tysięcy na wolnych obrotach i ....300 000 tysięcy na minutę przy maksymalnym obciążeniu :-) - betka!

15-07-2010, 21:50	#113
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu A ciekawości, gdybym dobrał się do tej śrubki, to co potem z przykręceniem. Mam go napełniać olejem? Trzeby, czy też nie? __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

06-08-2010, 20:21	#118
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu Dzisiaj czytałem sobie branżową gazetę dla warsztatów i był o błędach przy wymianie turbin. 1.Podstawa to nie tylko wymienić na nową, bo w tych silnikach według gości w serwisie turbiny właśnie przy takim przebiegu padają, a należy za wszelką cenę ustalić przyczynę jej zgonu. W przeciwnym razie nowa może podzielić los poprzedniej. 2. Należy porządnie wyczyścić przewody smarujące doprowadzające i odprowadzające olej z turbiny. 3. Turbinę należy zawsze zalać olejem, bowiem może się zdarzyć, że olej spłynie na dół przez zawór zwrotny i odpaleniu silnika będzie smorowanie powietrze+olej = piana :-/ To tylko, to tytułem podsumowania. Jak ktoś ma uwagi, to piszcie. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

06-08-2010, 21:06	#120
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: turbina, smarowanie, czyszczenie układu No faktycznie...10-20 tysiecy obrotów na minutę na wolnych obrotach, bez oleju :-) - pikuś:-) A możesz napiać co do znaczy: trubo nie kręci się od razu? Chcesz powiedzieć, że na wolnych obotach turbina się zatrzymuje? Ja jednak proponuję zrobić "zalewkę". PS. Nie wiem jak dokłądnie w Focusie, ale nowoczesne turibny osiągają: 10-20 tysięcy na wolnych obrotach i ....300 000 tysięcy na minutę przy maksymalnym obciążeniu :-) - betka! __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"