[Focus 2014-2018] auto gasnie po 5 sekundach

[smallmen]

Moduł poduszek wyczyszczony, bez zmian.
Zastanawiam się nad błędem BCM
B1492 - ignition cylinder sensor open circuit, z czym to ugryźć może tu leży przyczyna.


Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[greglow]

U mnie kiedyś w 1.8 TDCi miałem problem ze szczelnością układu paliwowego na odcinku filtr - wtryski. Do tego prawdopodobnie zacinający się EGR przy rozruchu w pozycji otwartej. To wszystko dawało efekt taki że silnik albo nie chciał zaskoczyć albo zaskakiwał i po 1 sekundzie gasł. Tyle że ani widu ani słychu po jakichkolwiek błędach...

[smallmen]

Napisał greglow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie kiedyś w 1.8 TDCi miałem problem ze szczelnością układu paliwowego na odcinku filtr - wtryski. Do tego prawdopodobnie zacinający się EGR przy rozruchu w pozycji otwartej. To wszystko dawało efekt taki że silnik albo nie chciał zaskoczyć albo zaskakiwał i po 1 sekundzie gasł. Tyle że ani widu ani słychu po jakichkolwiek błędach...

Układ paliwowy szczelny, EGR sprawny, od tego zacząłem

[1endzi]

czy komuś udało się wygrać z tym błędem? moduł pompy jest pod tylnym prawym siedzeniem
u mnie silnik pali normalnie, w momencie pojawienia się błędu, nie ma regóły, na liczniku mam "usterka silnika serwis" i silnik jakby wchodzi w tryb awaryjny, jedzie ale nie ma pełnej mocy,
co steruje modułem pompy?

[1endzi]

ktoś poradził sobie z tym błędem ? zauważyłem że przy spokojnej jeździe błąd praktycznie nie pojawia się?

[1endzi]

dziś np. pomału wciskając mogłem się rozpędzić dużo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale wciskając nagle szybko była odcinka, wygląda to jakby pompa paliwa nie była w stanie podać wiecej paliwa przy szybkim rozpedzaniu, ale przy powolnym dawała radę, lub coś jej tak kazało!

wygląda na to że u mnie problemem była nieszczelność intercoolera

[Patryk275]

Nie uporałem się jeszcze z problemem związanym z " różnicą cisnień DPF" a pojawiły się kolejne problemy... Do rzeczy, wita mnie bardzo często przy odpaleniu i w trakcie ostrego przyspieszania komunikat " Natychmiast serwis silnika" okazało się że mam kolejny błąd o kodzie P027C " Zbyt niska wartość dla obwodu sterowania modułem B pompy paliwa". Nie wiem czy to problem mechaniczny czy elektryczny. gdyż elektryk do którego oddałem auto idąc po wiązce kabli od czujnika DPF trafił do komputera w lewym nadkolu. Stwierdził brak napięcia na jednym z pinów, powiedział że podłączył na krótko niestety błędy nadal są, mało tego okazało się że obudowa komputera była pęknięta a w środku pełno syfu, piachu, błota, liści, wilgoci... Straszy mnie że mogł paść komputer i zaczynają się szopki... Do tego wszystkiego po odebraniu auta jadąc nocą okazało się że mój skrętny bi-ksenon prawy i lewy świeci w lewą stronę oświetlajac pobocze i dając po oczach jadącym z przeciwka, co ciekawe po zatrzymaniu się ustawia się i poziomuje na wprost. Teraz pytanie czy to wszystko przypadek i po prostu mam pecha czy pada komputer? Czy może ktoś pomoc i zna dobrego fachowca który zdiagnozuje mi auto i naprawi? Dołożyłem już małą taczkę kasy do tego auta i jestem załamany... Biorę pod uwagę zwrot auta sprzedającemu gdyż wszystkie problemy zaczeły się kilka dni po zakupie. Oczywiście Pan udaję zdziwionego... Proszę o pomoc!