[Focus 2014-2018] Ograniczona funkcjonalność skrzyni biegów - Skaczące obroty - Brak błędów

[crux]

Cześć,
Celowo założyłem konto by się podzielić przypadłością mojego auta. Proszę o uwagi, ewentualną przyczynę jeżeli ktoś miał ten problem, serwis floty nie może sobie poradzić. Poza momentem wystąpienia problemu, auta działa idealnie, nie mogę się do niczego przyczepić.

Użytkuję od nowości służbowe auto Ford Focus MKIII FL (2015) z silnikiem 2.0 TDCi 150KM ze skrzynia powershift. Problem o którym napiszę po raz pierwszy pojawił się przy ok. 180.000km, od tego czasu wystąpił jeszcze 7 razy, obecnie mam 208.000km. Serwis flotowy stwierdził, że wina jest po stronie turbiny (?), została zregenerowana przy 197.000km i faktycznie przez 8.000km problemu nie było, ale powrócił.
Zawsze występuje w trakcie jazdy o stałej prędkości a nie podczas przyspieszania (całe szczęście, że nie przy wyprzedzaniu) i polega na ograniczeniu mocy auta a skrzynia szaleje.
Poniżej link do krótkiego filmu. W taki sposób skrzynia zachowuje się po pojawieniu się komunikatu "Ograniczona funkcjonalność skrzyni biegów". Zdarzało się, że najpierw pojawiał się komunikat "Awaria natychmiast serwis". Oczywiście wyłączenie silnika i jego ponowne włączenie rozwiązuje problem, znikają komunikaty, brak jakichkolwiek błędów po podłączeniu komputera (czy to serwis floty czy ASO). Nie potrafię również sztucznie wywołać problemu "na zawołanie".

To co widać na filmie, skaczące obroty bez "wrzucania biegu" występuję w momencie gdy naciskam gaz powiedzmy w 1/3, gdy naciskam bardzo delikatnie, auto przyspiesza nieprawdopodobnie wolno, ale wrzuca i redukuje biegi jak trzeba, brakuje mu tylko mocy. Naciśnięcie gazu choćby w 1/3 powoduje objaw skakania obrotów jak widać, auto nie przyspiesza. Po zatrzymaniu się autem po tym "skakaniu" obrotów, wyraźnie czuć spalone sprzęgło gdy wyjdę a auta.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Z góry dzięki za uwagi.

Pozdrawiam
crux

[arekmiz]

Ile razy był wymieniany olej? Jak 3 razy (po 60, 120 i 180 kkm) to za rzadko. Szlag trafił sprzęgło/tłumik drgań i skrzynia do pełnej regeneracji. Dzwoń do Maktransa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[crux]

Na 100% co 60.000 jak piszesz. Dziś zostawiam auto jeszcze raz w serwisie floty, pokażę im ten filmik co wam. Przekażę również to co piszesz.
Poza tą skrzynią to po prostu świetnie prowadzące się auto, zero uwag. Nic jednak nie jest idealne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bulajev]

...co poradzić świetnie się prowadzi ja mam Galaxy 2011 tylko jedyny mankament powershift.
Ja.też po regeneracji w Maktrans już

[Piotr_V6]

Mechatronika do zrobienia to nie wina sprzęgieł. No chyba że ktoś uprawiał sportową jazdę bo z powershiftem naprawdę można aż wręcz się chce.

[bballfreaker]

Napisał arekmiz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ile razy był wymieniany olej? Jak 3 razy (po 60, 120 i 180 kkm) to za rzadko)

Za rzadko?! Że niby 60 tyś. do dużo na tę skrzynię??

[kolopeter]

Jak dla mnie to skrzynia jest zaprojektowana na 200 000km.
Większość piszących tu o problemach ze skrzynią wspomina o podobnych przebiegach.

[BrunoJ]

Napisał bballfreaker Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Za rzadko?! Że niby 60 tyś. do dużo na tę skrzynię??

Taka jest opinia. Nie mam przekonania że istnieją statystyki pokazujące na odpowiedniej próbce aut, że te z olejem wymienianym co 30 czy 45kkm jeżdżą dłużej i o ile, niż te z wymienianym co 60kkm. Bo jeśli tak czy siak maja się zepsuć po ok. 200tys to szkoda było te dwie dodatkowe wymiany robić. Wiec to taki trochę Urban Legend jest, podparty tym, że producenci aut potrafią zmieniać wytyczne producentów poszczególnych elementów lub generalnie przeciągać okresy między wymianami (akurat nie PS, ale wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów jest tutaj dobrym przykładem, w niektórych markach aut mnie przewiduje się wymiany w ogóle, mimo wytycznych producenta skrzyni).

Nie mniej cieszę się, że w moim aucie wymiana oleju po trzech latach wypadła przy przebiegu poniżej 40kkm, i widać zachowanie trendu. A do 200kkm auta nie planuję trzymać, może któryś kolejny właściciel będzie mógł zweryfikować, czy częstsze wymiany faktycznie uchroniły go od awarii/zużycia skrzyni czy nie bardzo.
Dodatkowo w PL sporo aut z eksportu ma przebieg umowny. Plus każde auto jest inaczej eksploatowane. Inaczej ja jeżdżę swoim w Norwegii a inaczej np Niemiec po swoich autostradach. A jeszcze inaczej ktoś w warszawskich korkach. Tutaj jest bardzo dużo zmiennych. Różne auta, silniki, moce itp.

Faktem jest natomiast to, że awarie PS są powszechne. Zagadnienie z gatunku nie ‚czy’ ale ‚kiedy’. Psują się różne rzeczy - zużycie zespołu sprzęgieł, mechatronika czy nawet duperelkowaty czujnik czegośtam, umiejscowiony w środku skrzyni. Koszty zdjęcia i rozebrania skrzyni sprawiają, że i tak najlepiej od razu zrobić pełny remont (to dotyczy akurat większości automatów).
Po prostu trzeba to brać pod uwagę kupując auto z taką skrzynią. Można trzymać kciuki i wierzyć że nas nic nie spotka. Ale lepiej mieć pare koła odłożone na czarną godzinę.

[Piotr_V6]

Napisał kolopeter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak dla mnie to skrzynia jest zaprojektowana na 200 000km.
Większość piszących tu o problemach ze skrzynią wspomina o podobnych przebiegach.

Interwały zalecane przez getrag to 30 tyś mil czyli około 48tyś km zmiana oliwy no i ludzie często nie potrafią korzystać z automatów , wielu jest co ma po 300-400 tyś nalatane i żyje, oczywiście tacy nie piszą że są super szczęśliwi jak ze wszystkim predzej gorsza opinia i skamlanie niż dobra

[crux]

Update mojego tematu:
Skrzynia okazała się całkowicie w porządku i dalej działa idealnie (przebieg 222.000km). Powodem problemów o których pisałem w pierwszym poście (tj. przy prędkości rzeczywistej 140 km/h lub wyższej włącza się tryb awaryjny i skrzynia szaleje) były wadliwie działające 2 z 4 wtrysków. Po ich wymianie problem zniknął.
Podobny problem ma koleżanka z firmy z tym samym silnikiem, ale z ręczną skrzynią biegów. U niej jednak ten spadek mocy i brak reakcji na gaz trwa ok. 15 sekund po czym auta działa właściwie. Powtarza to się częściej niż co godzinę przy prędkości rzeczywistej 140km/h lub wyższej. W moim przypadku prawdopodobnie spadek mocy skrzynia automatyczna odczytywała jako awarię i niezbędne było zatrzymanie i ponowne odpalenie silnika. Na ręcznej skrzyni problem mija w trakcie jazdy.