|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-05-2020, 18:34 | #11 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: Głowica z 1.8 do 2.0 Duratec HE
To że podlejesz to nie znaczy że będzie lepiej jechał. Pasowało by wystroić soft.
|
13-05-2020, 17:20 | #12 |
ford::amateur
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 25-03-2018
Skąd: Kalisz
Model: S40
Silnik: 1.8
Rocznik: 2004
Postów: 9
|
Odp: Głowica z 1.8 do 2.0 Duratec HE
Myślę jeszcze o podmianie silnika na 2.3 z forda maverick / smax, pytanie czy to jest duratec i czy ma wymiary jak 2.0 duratec ( mocowanie skrzyni), oraz czy ma zmienne fazy rozrządu bo miałbym problem jak to wysterować.
|
14-05-2020, 17:50 | #13 |
ford::professional
Zarejestrowany: 13-07-2014
Skąd: KRK
Model: Mondeo MK3/ mk4/ Jag XF
Silnik: 2.0, 2.0 Pb/ 4.2SC Pb+LPG
Rocznik: 2002 / 2008 / 2010
Postów: 1,295
|
Odp: Głowica z 1.8 do 2.0 Duratec HE
Większe wtryski tylko jak zmieniona mapa. Inaczej za wiele to nie da. Różnica w przepustnicy polega na kawałku blaszki ograniczającej otwarcie, która w 1.8 jest kwadratowa a w 2.0 trapezowa i ta druga otwiera przepustnice w pełni. Można to żeszlifować i jest jak w 2.0
|