[Mondeo 2007-2014] Trudny rozruch 2.0 TDCI

[wesmond]

Witam.
Od jakiegoś czasu podczas rozruchu auta widzę,że coraz dłużej kręci rozrusznik zanim zaskoczy silnik. Nie ma to znaczenia czy jet to rano czy też w ciągu dnia. A auto średnio uruchamiam 20- a nawet 30 razy dziennie.
Wydaje mi się,że to mogą być świece żarowe. Mimo,że nie trawię machaników podjechałem do jednego i koniecznie chciał auto zostawić od rana aby na zimnym silniku sprawdzić świece.
Na 200 000 przy przeglądzie robiono test wtrysków i okazało się,że trzymają fabryczną tolerancję. Teraz mam 214 000 km. Ma ktoś sposób na sprawdzenie świec w naszych mondkach? Czy może lepiej odrazu wymienić świece żarowe i dać sobie spokój z diagnozą.
Macie jakieś sugestie?

[ethernal]

Najpierw sprawdź akumulator. W drugiej kolejności rozrusznik.
Przy letnich temperaturach świece żarowe nie mają raczej znaczenia.

[peterpz]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najpierw sprawdź akumulator. W drugiej kolejności rozrusznik.
Przy letnich temperaturach świece żarowe nie mają raczej znaczenia.

++ zadbane TDI z VW bez świec nie boi się nawet mrozów, podobnie jest z TDCI. Nawet bym nie patrzył na świece w tym przypadku. Ten mechanik (lekko mówiąc) średnio zna się na dieslach - przy wtrysku bezpośrednim świece żarowe mają znaczenie tylko przy konkretnych mrozach.

Akumulator? Autor od razu może powiedzieć jak dobrze kręci mu rozrusznik.
Ile sekund potrzeba kręcić aby zapalił? Czy po zapaleniu "przebiera" lub puszcza bąka? Jeśli tak to jakiego koloru? Czy silnik był kiedykolwiek przegrzany (jazda bez płynu chłodniczego)?

[ethernal]

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

++ zadbane TDI z VW bez świec nie boi się nawet mrozów, podobnie jest z TDCI. Nawet bym nie patrzył na świece w tym przypadku. Ten mechanik (lekko mówiąc) średnio zna się na dieslach - przy wtrysku bezpośrednim świece żarowe mają znaczenie tylko przy konkretnych mrozach.

Pełna zgoda.

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Akumulator? Autor od razu może powiedzieć jak dobrze kręci mu rozrusznik.

Popatrz jaki on ma przebieg! Przy tym przebiegu akumulator ma prawo jak najbardziej być zużyty, szczególnie że dziennie odpala paredziesiąt razy i przypuszczam, że jeździ głównie po mieście, gdzie akumulator nie ma szans aby być stale w pełni naładowany. Jak mi padał akumulator - co prawda w MK3 ale to raczej nie ma większego znaczenia - to objawy były podobne: coraz dłużej trzeba było kręcić aby odpalił aż w końcu po ok. miesiącu padł całkowicie.

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ile sekund potrzeba kręcić aby zapalił? Czy po zapaleniu "przebiera" lub puszcza bąka? Jeśli tak to jakiego koloru? Czy silnik był kiedykolwiek przegrzany (jazda bez płynu chłodniczego)?

Co w tym wypadku sugerujesz?

[wesmond]

Aku ma 6 miesięcy i jest dobre. Żadnych bąków silnik pracuje równomiernie i bez kopcenia.
Chyba przyglądnę się rozrusznikowi.

[danielr]

Jeżeli podczas uruchamiania rozrusznik kręci bez odczuwalnego "wysiłku" i spadania obrotów tak jak na zajechanym aku to można przyjąć, że akumulator jak i rozrusznik jest OK. Masz samochód z 2007 roku, który jest bardzo często odpalany dziennie czyli świece mają bardzo wiele cykli studzenia , grzania. Ja bym jednak obstawiał świece. Kiedyś sposobem domowym na sprawdzenie czy świeca działa było porównanie temperatury rur na kolektorze wylotowym (ta która nie grzeje jest chłodniejsza) ale nie wiem czy to ma jeszcze zastosowanie w 2.0 tdci.

[ethernal]

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli podczas uruchamiania rozrusznik kręci bez odczuwalnego "wysiłku" i spadania obrotów tak jak na zajechanym aku to można przyjąć, że akumulator jak i rozrusznik jest OK. Masz samochód z 2007 roku, który jest bardzo często odpalany dziennie czyli świece mają bardzo wiele cykli studzenia , grzania. Ja bym jednak obstawiał świece. Kiedyś sposobem domowym na sprawdzenie czy świeca działa było porównanie temperatury rur na kolektorze wylotowym (ta która nie grzeje jest chłodniejsza) ale nie wiem czy to ma jeszcze zastosowanie w 2.0 tdci.

Świece nie mają tu nic do rzeczy! Nawet jakby ich w ogóle nie było to nie zauważyłbyś różnicy latem. To ma znaczenie, ale zimą przy ujemnych temp. Częste odpalanie silnika i jazda głównie po mieście ma to do siebie, że znacznie szybciej zużywa rozrusznik oraz akumulator.

[danielr]

Nie mogę się zgodzić, że świece nie mają tu nic do rzeczy. Jeżeli swoją teorię opierasz o to, ze w nowych dieslach nie zapala się latem "sprężynka" to rozumiem, że możesz być w błędzie. Jeżeli nadal nie jesteś przekonany to zrób najprostszy test i odłącz sobie jedną świecę a potem odpal silnik :-)

[jvc]

U mnie nawet w lecie jest różnica , jeśli odpalam od razu bez czekania , to rozruch jest gorszy niż po odczekaniu kilku sekund i odpaleniu i zapewne jest to wina świec.

[edeks]

W moim poprzednim (mkIII) nie grzała ŻADNA świeca, a odpalał od razu dopóki (po ośmiu latach eksploatacji) nie zaczął klękać aku. I wtedy bez względu na temperaturę zewn., zimny\ciepły silnik coraz dłużej trzeba było kręcić. Wytrzymałem tak do zimy, a po włożeniu nowego aku znów odpalał do "strzała".