[C-MAX 2015- ] Akumulator padnięty

[Tomaszek90]

Tak więc sprawa z bezpiecznikami wygląda tak:
W Kabinie
1) F67-7.5A- Moduł SYNC, Moduł globalnego systemu pozycjonowania.Wyświetlacz informacyjny i rozrywkowy pokazało od 0.20-0.50A
2)F71-7.5A- Klimatyzacja pokazało 0.96A +dodatkowo dziwny dzwięk
3)F69-5A-Klaster instrumentówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. od 0.40-0.43A
4)F79-15A- Jednostka audio.Przełącznik świateł awaryjnych.Elektroniczny panel wykończeniowy 0.65A
5)F78-5A- Stacyjka. Włącznik zapłonu z przyciskiem.Moduł pojazdu bez kluczyka 0.20A

Reszta bezpieczników pokazywała 0.00. W bagażniku również 0 wartosci a te spod maski sprawdze jutro bo mnie deszcz zgonił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Komuś sie cos nasuwa na myśl, co moze byc powodem? te podane wartosci były przy otwartch drzwiach, gdzie lampki oświetlenia sie swieciły jesli ma to jakies znaczenie...

[Vultar]

Aktywowałeś samochód więc niektóre rzeczy będą pobierać prąd. Teoretycznie klimatyzacja nie powinna działać.

3. Klaster instrumentów to według mnie zegary.

[grzechu913]

Klima nie,ale załączają się na chwilę silniczki od klap itp.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Tomaszek90]

Więc np jak zmierzyć pobór ,żeby był wiarygodny po wyjęciu bezpiecznika od klimy? Wyjąć bezpiecznik,zamknąć samochód, zdjąć kleme (odczekując +/- z godzinę aż auto się uśpi) i wtedy dokonywać pomiaru multimetrem? Dobrze to rozumuje czy już bredzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: Więc np jak zmierzyć pobór ,żeby był wiarygodny po wyjęciu bezpiecznika od klimy? Wyjąć bezpiecznik,zamknąć samochód, zdjąć kleme (odczekując +/- z godzinę aż auto się uśpi) i wtedy dokonywać pomiaru multimetrem? Dobrze to rozumuje czy już bredzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grzechu913]

Według mnie ,musisz braki sposób wpjac amperomierz w szereg na klemie plusowej,aby mieć dostęp do bezpieczników ,jak auto przejdzie w stan uśpienia ,to wtedy delikatnie ściągnij kleme ,aaby amperomierz przejął pomiar ( szkoda aby przez 30-60 min był pod obciążeniem . Ale musisz go nstyle dobrze podłączyć ,aby e chwili rozłączenia klemy przejął prąd ,a nie wybudziło auta z uśpienia. Wtedy powinien pokazać ile pobiera,mA ,albo A ,. Polecam zacząć od zakresu większego,aby nie spalić bezpiecznika w multimetrze. I wtedy możesz wyciągając bezp ,zobaczyć co drenuje Aku. Może tak być że będzie ok. Nie wiem jaka jest dopuszczalna norma w mA dla takiego samochodu. Dawno pobierały auta ok 20-80mA . Teraz ciężko stwierdzić,bo więcej elektroniki jest,ale myślę że więcej jak 100-150 mA nie powinno byc.

Jak znajdę chwilę czasu w weekend ,to z ciekawości sprawdzę w swoim cmaxie jaki jest pobór prądu po godzinie. Auto chyba usypia po ok 20 min,ale dla pewności sprawdzę po godzinie i napisze. Zobaczę z otwartą maska ,ale na nie zazbrojinym (zamkniętym ) samochodzie.

Co do pomiaru na bezpiecznikach,możesz w podobny sposób robić pomiar ,wpinając multimetr w miejsce bezpiecznika i odczekaniu aż samochód przejdzie w tryb uśpienia . Pomiar po każdej ingerencji,czy to otwarcie drzwi itp powoduje że samochód się wybudza i są duże wartości na danych obwodach ,które mierzyłes
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Tomaszek90]

Czyli reasumując, patrząc w bezpiecznikach, otwieram drzwi, zdejmuje minusową kleme, czekam godzinę i mogę sprawdzać na klemach pobór? Wyciągając po kolei bezpieczniki?co się.dzieje? Wtedy,przy otwartej masce i drzwiach,po godzinie auto będzie tak samo uśpione jakk gbyby było zamknięte na 4 spusty? Czy też gdzieś będzie widziało że drzwi są otwarte itd?bo to już będzie na wstępie w jakimś stopniu przeklamywalo wynik pomiaru

[grzechu913]

Nie możesz odłączyć aku ,bo podłączeniu auto się aktywuje. Poprostu musisz włączyć z klema ,którą chcesz rozlaczyc( np minusowa) równolegle amperomierz,czyli jeden przewód na masę samochodu ,tam gdzie jest przykręcony przewód minusowy z akumulatora ,następnie drugi przewód na minus akumulatora . Jak będzie Aku podłączone ,amperomierz będzie pokazywał 0A. W momencie ściągnięcia klemy ,lub odkręcenia przewodu ,obciążenie przejmuje amperomierz ,czyli pracuje wtedy w szeregu z masa samochodu a minusem akumulatora .Odłączenie musi być bezprzerwowe,w innym wypadku będzie fałszywy pomiar,bo pokarze prąd po wybudzeniu samochodu. Wiesz o co chodzi ? Możesz zacząć od bezpieczników ,wyciągnąć,wpiąć amperomierz w miejsce bezpiecznika i zobaczyć po uśpieniu czy prąd spada praktycznie do zera.

Nie wiem jaka masz wiedzę w instalacjach elektrycznych i podłączaniu przyrządów pomiarowych. Jak nie czujesz się na siłach,lepiej zlec to elektrykowi ,bo możesz uszkodzić multimetr,albo coś w samochodzie .

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[filip.amator]

Użyj amperomierza w postaci miernika cęgowego. Nic nie trzeba zdejmować tylko zakładasz cęgi na przewód od budy do ujemnej klemy. Ja mam UNI-T UT216C i widać jak pobór z 6A spada do 0.1A po 10 minutach po zamknięciu auta. Zdaje się trzeba też oszukać czujnik od zamknięcia maski.

[Tomaszek90]

Spróbuję tak jak mówisz. Tylko czy mi się uda bezprzerwowo odpiąć minusową kleme, to będzie wyczyn ale może się uda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jestem w Holandii więc chciałbym jak najwięcej postarać się zrobić,rozwiązać problem samemu 😁zobaczę po pracy ,bo już mi mózg paruje jak myślę że auto stoi i nie wiem co jest grane

Bump:

Napisał filip.amator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Użyj amperomierza w postaci miernika cęgowego. Nic nie trzeba zdejmować tylko zakładasz cęgi na przewód od budy do ujemnej klemy. Ja mam UNI-T UT216C i widać jak pobór z 6A spada do 0.1A po 10 minutach po zamknięciu auta. Zdaje się trzeba też oszukać czujnik od zamknięcia maski.

Oszukać czyli po prostu wcisnąć ten zamek w pozycję jakby maska była zamknięta czy oszukanie czujnika to inna procedura?

[grzechu913]

Cęgami dobry pomysł,ale wszystko zależy jak dokładne są cengi ,bo przy małych pradach lubią fałszować wyniki ,ale możesz spróbować ,będziesz miał odwzorowanie jakie wielkości prądu wchodzą w rachubę.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka