Sprawdzanie Numeru VIN

Cossi86 · 15-11-2018, 19:03

Witam,

pytanie do użytkowników Transitów z silnikem 2.4 Tddi 125 km.
Czy warto zakupić takie auto Jumbo z przebiegiem 520 tys km.
Auto ma głownie służyc do przemieszczania się na krótkich dystansach (100km) raz w tygodniu. Czy ten motor jeśli jest zadbany jeszcze polata, czy raczej to już jego kres.

Będę wdzięczny za kazde info i informację o Waszych przebiegach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 15-11-2018, 20:32

Po takim przebiegu to może być zupełna ruina, a może być też jeszcze całkiem sprawne auto jeżeli właściciel dbał o nie i na bieżąco wszystko robił. Po prostu trzeba auto sprawdzić...
Przebieg 500 kkm to nie koniec, znam przypadki 1 mln km.
Niezależnie od tego - po tylu latach istotnym problemem staje się korozja...

Ja sam nie jestem najlepszym przykładem - zmieniałem silnik po ok. 250 kkm - urwał się korbowód...

lukas_ko · 15-11-2018, 22:36

Ja mam jeszcze takiego transita 2.4 125KM ma gdzieś zrobione 750 tys km i jest to drugi silnik. Jedyna wada tego auta to korozja niestety nie zadałem o to w porę i teraz są tego efekty.
Ale od strony mechanicznej to jest to rewelacyjne auto. Zero problemów eksploatacji w porównaniu do nowych modeli tylko że w tym 2.4 125KM nie ma się co zepsuć a jeśli już to koszt naprawy jest do przyjęcia.
Tak jak napisał kolega wyżej w takim aucie może to być kompletna ruina albo całkiem sprawne auto pod warunkiem że właściciel dbał.

Cossi86 · 16-11-2018, 13:29

Niestety totalna porażka. Główny problem to niestety blacha. Na zdjęciach cacy a na żywo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

yatzek.tm · 22-11-2018, 20:41

Cytat:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja sam nie jestem najlepszym przykładem - zmieniałem silnik po ok. 250 kkm - urwał się korbowód...

Wojtek nie strasz mnie. Mi właśnie pyknęło 240.000.
Ale ja nie ciągam przyczep z końmi. Może pożyje dłużej.

wojtekjanus · 22-11-2018, 20:59

Cytat:

Napisał yatzek.tm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale ja nie ciągam przyczep z końmi. Może pożyje dłużej.

Nie, to nie to. Przyczepka końska to może 2-3% przebiegu i wtedy jest spokojniutka jazda. Ale poza tym, ja po prostu lubię mocno grzać, nawet... bez powodu. Silnik zaczął cichutko postukiwać, czasami stukanie cichło - najczęściej jak przyjeżdżałem do warsztatu. U p. Wasia dużo czasu chłopaki poświecili na znalezienie przyczyny, ale nic to nie dało. W końcu ustaliliśmy, żeby jeździć, a jak się stukanie wyraźnie powiększy - wtedy przyjechać.
No i powiększyło się - tyle, że zdecydowanie za bardzo wyraźnie i całkiem nagle, a w dodatku gdy grzałem A-jedynką z dużą prędkością. Myślałem o kilka sekund za długo co robić - jak piep---ło, to tylko w lusterku widziałem, że coś fruwa za mną po autostradzie.

Diagnoza - panewka korbowodowa się obróciła i korbowód poleciał... w kosmos. No i tyle...

eMWuGSM · 22-11-2018, 23:24

Cytat:

Napisał yatzek.tm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wojtek nie strasz mnie. Mi właśnie pyknęło 240.000.
Ale ja nie ciągam przyczep z końmi. Może pożyje dłużej.

Nie straszymy...
W moim EUROLINE 2.0 TDDi na budziku ledwo 199500km (udokumentowane), a już drugi silnik od ponad roku. W poprzednim spłynęły tłoki.

Z kolei w 2 moich X-Typach z 2.0 TDCi pierwszy 580000km, a drugi 400000km i nic im nie dolega.

yatzek.tm · 23-11-2018, 00:09

No cóż. Pozostaje jeździć i obserwować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na razie niby wszystko ok, nic nie puka, nie stuka. Na zimnym tylko lekko nierówno pracuje. Zakładam, że może dwumasa się kończy.
W BMW (silnik M43) obróciło mi panewkę korbowodu przy 250 tys, ale udało się dojechać emerycko do domu i wymiana samych panewek pomogła. Teraz ma ponad 270 tys i nic się nie dzieje.
Mam Mastera z prawie 600 tys na budziku i chodzi jak zegarek. Ale to jeszcze czołg 2.8 dTi i dopóki ma olej dopóty będzie żył. Takich aut już nie robią.

eMWuGSM · 23-11-2018, 23:32

Miałem swego czasu do czynienia ze stadem 30 szt, Transitów MK7 2.2TDCi... w 14 szt (słownie czternastu sztukach) doszło do zerwania łańcucha rozrządu w ciągu niecałych 2 lat eksploatacji przy przebiegach od 70-90kkm. Serwisowane były wg interwałów w ASO Ford. W jednym z kolei pękł tłok. Natomiast w egz., w których skrócono inetrwał wymiany oleju na 15000km silniki osiągały przebieg 200000km bez oznak zużycia.

Wcześniejsze 2.4TDCi nie miały takich problemów, a 3.2TDCi wręcz w ogóle bezobsługowe.

To jest jeden z powodów, dla których nie kupiłem MK7 Euroline.

15-11-2018, 19:03	#1
Cossi86 ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 22-12-2011 Skąd: Grodzisk Mazowiecki Model: Ford Transit / Ford Galaxy Silnik: 2.2 TdCi / 1.9 TDI Rocznik: 2006 / 1996 Postów: 39	2.4 Tddi 500 tyś km czy warto kupić Witam, pytanie do użytkowników Transitów z silnikem 2.4 Tddi 125 km. Czy warto zakupić takie auto Jumbo z przebiegiem 520 tys km. Auto ma głownie służyc do przemieszczania się na krótkich dystansach (100km) raz w tygodniu. Czy ten motor jeśli jest zadbany jeszcze polata, czy raczej to już jego kres. Będę wdzięczny za kazde info i informację o Waszych przebiegach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

15-11-2018, 20:32	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,977	Odp: 2.4 Tddi 500 tyś km Po takim przebiegu to może być zupełna ruina, a może być też jeszcze całkiem sprawne auto jeżeli właściciel dbał o nie i na bieżąco wszystko robił. Po prostu trzeba auto sprawdzić... Przebieg 500 kkm to nie koniec, znam przypadki 1 mln km. Niezależnie od tego - po tylu latach istotnym problemem staje się korozja... Ja sam nie jestem najlepszym przykładem - zmieniałem silnik po ok. 250 kkm - urwał się korbowód... __________________ Zgredzik

15-11-2018, 22:36	#3
lukas_ko ford::specialist Zarejestrowany: 17-05-2007 Skąd: Lubuskie Model: Jest ich kilka Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6 Rocznik: Są różne Postów: 642	Odp: 2.4 Tddi 500 tyś km Ja mam jeszcze takiego transita 2.4 125KM ma gdzieś zrobione 750 tys km i jest to drugi silnik. Jedyna wada tego auta to korozja niestety nie zadałem o to w porę i teraz są tego efekty. Ale od strony mechanicznej to jest to rewelacyjne auto. Zero problemów eksploatacji w porównaniu do nowych modeli tylko że w tym 2.4 125KM nie ma się co zepsuć a jeśli już to koszt naprawy jest do przyjęcia. Tak jak napisał kolega wyżej w takim aucie może to być kompletna ruina albo całkiem sprawne auto pod warunkiem że właściciel dbał. __________________ Hm

16-11-2018, 13:29	#4
Cossi86 ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 22-12-2011 Skąd: Grodzisk Mazowiecki Model: Ford Transit / Ford Galaxy Silnik: 2.2 TdCi / 1.9 TDI Rocznik: 2006 / 1996 Postów: 39	Odp: 2.4 Tddi 500 tyś km Niestety totalna porażka. Główny problem to niestety blacha. Na zdjęciach cacy a na żywo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

23-11-2018, 00:09	#8
yatzek.tm ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 11-12-2016 Skąd: Świdnica (DSW) Model: Transit Euroline Silnik: 2.0 TDCi 125KM Rocznik: 2005 Postów: 84	Odp: 2.4 Tddi 500 tyś km czy warto kupić No cóż. Pozostaje jeździć i obserwować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na razie niby wszystko ok, nic nie puka, nie stuka. Na zimnym tylko lekko nierówno pracuje. Zakładam, że może dwumasa się kończy. W BMW (silnik M43) obróciło mi panewkę korbowodu przy 250 tys, ale udało się dojechać emerycko do domu i wymiana samych panewek pomogła. Teraz ma ponad 270 tys i nic się nie dzieje. Mam Mastera z prawie 600 tys na budziku i chodzi jak zegarek. Ale to jeszcze czołg 2.8 dTi i dopóki ma olej dopóty będzie żył. Takich aut już nie robią. __________________ MAKE YOUR TRUCK GREAT AGAIN! Transit Euroline, czyli jechać, żeby... jechać -> http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=255838

23-11-2018, 23:32	#9
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: 2.4 Tddi 500 tyś km czy warto kupić Miałem swego czasu do czynienia ze stadem 30 szt, Transitów MK7 2.2TDCi... w 14 szt (słownie czternastu sztukach) doszło do zerwania łańcucha rozrządu w ciągu niecałych 2 lat eksploatacji przy przebiegach od 70-90kkm. Serwisowane były wg interwałów w ASO Ford. W jednym z kolei pękł tłok. Natomiast w egz., w których skrócono inetrwał wymiany oleju na 15000km silniki osiągały przebieg 200000km bez oznak zużycia. Wcześniejsze 2.4TDCi nie miały takich problemów, a 3.2TDCi wręcz w ogóle bezobsługowe. To jest jeden z powodów, dla których nie kupiłem MK7 Euroline. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.