[S-MAX 2006-2015] Lekkie szarpanie

[weuek]

Napisał Pucio800 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam 2.0 DTI

Chyba nikt nie przewidzi jak zachowa się silnik przeszczepiony z innego auta.

[Pucio800]

Przepraszam TDCI

[Maxvanb]

Napisał rojass Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to koszt czego ?

ja mam 1,8tdci 125k z 2006r szarpanie przy biegu 3cim i 2tys obrotów tylko.
mechanik (nieautoryzowany serwis ford sławek) zdiagnowoał mi to przy regeneracji turbo. koszt 2500 mi powiedział z częściami i robocizną ale to cena egr wraz z kolektorem tak zaleca wymianę a inne zamienniki mogą działać tak samo na tak duży samochód

[lucas4891]

Jak dobrze pamietam, to koszt samego EGR-u do 1.8 tdci to okolo 1300 PLN. Osobiscie najpierw bym go zaslepil, zeby sprawdzic czy wymiana jest potrzebna. Dlugotrwala jazda z zaslepionym egr-em nie jest niebezpieczna w silnikach bez DPF-u. Po wymianie zaworu egr nalezy skasowac adaptacje wykonane przez sterownik pod zawor wymieniany, zeby mogl wykonac adaptacje pod nowy. Chyba nawet Forscanem da sie to ogarnac. 1000 zeta za wymiane egr-u nawet w tym silniku to troszke pszesada jak dla mnie. Ale faktycznie jest troszke zabawy, bo go dziady zintegrowali z kolektorem. Jak dobrze pamietam gniazdo brzybka jest w kolektorze

[_Doman_]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Dlugotrwala jazda z zaslepionym egr-em nie jest niebezpieczna w silnikach bez DPF-u....

A dla wersji z DPFem?

[elmo_mc]

W czystej teorii EGR odpowiada za dopalanie tlenków azotu, i przez mniejszą ilość tlenu obniża symbolicznie temperaturę spalania, czyli zaślepienie zaworu powinno wręcz ułatwić życie DPF-owi, więcej tlenu = efektywniejsze spalanie, ale to tyko wiedza teoretyczna.

[lucas4891]

Tlenkow azotu sie nie dopala. Azot laczy sie z tlenem w wysokich temperarutach, czyli np w komorze spalania silnika. EGR jest po to aby zmniejszyc ilosc tlenu w cylindrze. W gazach ze spalania mieszanki jest go mniej niz w powietrzu atmosferycznym. Czytaj mniej tlenu = mninej tlenkow azotu. Z DPF-em to ma tyle wspolnego, ze zaslepiony EGR obniza temperature gazow wydechowych, a do wypalania filtra czastek jest potrzebna wysoka temperatura. Czytaj- jesli duzo jezdzisz po miescie to ciezej bedzie wypalic filtr. Dodatkowo zima EGR, a w zasadzie jego chlodnica, pomaga szybsze rozgrzanie silnika. Co nie zmienia faktu, ze ja mam u siebie zaslepiony, dla swietego spokoju juz od 4 lat.

[AJU]

I jak wnioskuje filtr dpf posiadasz nadal.. ?

[elmo_mc]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z DPF-em to ma tyle wspolnego, ze zaslepiony EGR obniza temperature gazow wydechowych, a do wypalania filtra czastek jest potrzebna wysoka temperatura. Czytaj- jesli duzo jezdzisz po miescie to ciezej bedzie wypalic filtr.

To chyba lepiej dla DPFa jeżeli nie ma EGRa ( którego działanie obniża temperaturę spalin ), zaślepienie EGRa powoduje zwiększenie ilości tlenu w cylindrze przez co EGT rośnie. Jeżeli faktycznie wyższa temperatura spalin ma pozytywny wpływ na wypalanie DPFu to zaślepienie powinno teoretycznie pomóc.

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo zima EGR, a w zasadzie jego chlodnica, pomaga szybsze rozgrzanie silnika.

O tym również słyszałem, ale nie zauważyłem w przypadku nie jednego samochodu jakiejś znaczącej różnicy.

Ja osobiście nie ma DPFa i to mnie cieszy, ale rozmawiając z ludźmi którzy dłubią różne diesle nawet do 300KM mówią, żeby raczej wywalenie EGRa robić razem z amputacją DPFa.

[slawek-kali]

Napisał AJU Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jak wnioskuje filtr dpf posiadasz nadal.. ?

Pewnie dawno wywalony..