Sprawdzanie Numeru VIN

viper80 · 27-11-2008, 19:40

ja naprawiałem dwie turbiny do laguny 1.9 dci, rozleciały się w drobny mak. Dwa lata minęły a turbiny pracują bez problemu. Jak chcesz autem pojeździć dłużej to mogę ich polecić. Firma Ocean plast. Wsześniej byli w Łodzi na Laserowej, teraz chyba są w Zgierzu na Konstantynowskiej, ale nr nie pamiętam. Mam znajomego w warsztacie który też tam wysyła turbiny. Mówił że mają tam jakąś włoską doważarke, w Łodzi jako jedyni, więc naprawiają raczej dobrze. Pozdrawiam.

cziko · 30-12-2008, 09:03

Witam,

Wczoraj odwiedziłem ASO LIPSKI w Warszawie. Powody mojej wizyty są następujące:
1. migająca sprężynka po odpaleniu - sporadycznie, ale jednak
2. delikatne szarpnięcia na jałowym
3. ciepły silnik ciężko odpala - tzn odpala, ale do 5 sekund obroty "wiszą" na poziomie ok 600rpm, szarpie i dymi na biało/niebiesko, brak reakcji na pedał gazu, po ww czasie "wskakują" na swoją nominalną wartość
4. denerwujący klekot na niskich obrotach przy delikatnym przyspieszaniu
Poza tym wszystko w normie: nie kopci, nie bierze oleju, przyspiesza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po diagnozie IDS mój MONDI się obnażył - błąd P132B-PCM. Uszkodzony moduł sterowania turbiną.

Może ktoś z okolic Warszawy/Łodzi miał problem z elektorniką turbiny i sobie poradził????

Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdr

mihalo · 26-05-2009, 08:54

Pozwalam sobie kolejny raz odświeżyć ten wątek. Czy ktoś sobie poradził z wymianą modułu sterowania turbiny bez wymiany całego "turbo" ?

olowawa · 15-06-2009, 21:28

Na początek chciałem powitać wszystkich forumowiczów ( to mój pierwszy post ale forum czytam od uuu.....odkąd mam Forda czyli 2 lata Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Wczoraj wspomniany moduł sterowania turbiną udało mi się naprawić samemu, miałem już dość niepotrzebnych wydatków i wizji kupna całej turbiny dla jednego tylko modułu lub kupna na szrocie za chore pieniądze.
Przepraszam, że nie opisuję od razu „przepisu” na naprawę modułu ale chciałbym najpierw przetestować naprawę na sobie oraz przygotować pełen opis naprawy wraz ze zdjęciami.
Naprawa dotyczy oczywiście samego modułu, warunkiem jest sprawne działanie dźwigienki turbina-moduł.
Wierzcie, naprawa jest banalna i mam nadzieję że będzie to przełom dla naszej gromadki posiadaczy Forda no może i BMW bo to cudo też tam zagościło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Grunt to nie dać się zwariować warsztatom nie wspominając o ASO i dzielić się wiedzą na forum.

Pozdrawiam

cziko · 21-06-2009, 21:05

Czekamy, czekamy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

olowawa · 29-06-2009, 18:53

Moja naprawa zakończyła się 100% sukcesem więc spokojnie mogę podzielić się z Wami moim odkryciemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieję, że moja instrukcja naprawy modułu pomoże Wam zaoszczędzić trochę funduszy>zdjęcia wkrótce.

1.rozłączamy moduł od turbiny, sprawdzając poprawne działanie dźwigienki turbiny jeśli dźwigienka porusza się swobodnie to problem jest po stronie modułu i jest szansa, że naprawimy to we własnym zakresie. Jeśli owa dźwigienka nie porusza się swobodnie, czeka nas wizyta w warsztacie i czyszczenie turbiny.
2.Po zdemontowaniu modułu należy go „rozpołowić”, ukaże nam się część mechaniczna i elektroniczna.
3.Część elektroniczną należy przedmuchać oraz przemyć sam czytnik położenia przepustnicy (np. spirytusem izopropylowym)
4.W części mechanicznej interesuje nas silniczek elektryczny poruszający wspomnianą wcześniej dźwigienką (to ów silnik jest przyczyną naszych kłopotów przynajmniej tak było w moim przypadku. Winne są szczotki, które zawieszają się nad komutatorem lub przypalają z powodu złego styku, wytarcie szczotek raczej odpada ale kto wie)
5.Aby wyjąć silniczek z obudowy należy rozwiercić zaślepkę śrubki mocującej silniczek oraz wyciągnąć blaszkę która go podtrzymuje.
6.Po wyjęciu silniczek podłączamy do 12V zmieniając co jakiś czas obroty prawo/lewo, ma to na celu oczyszczenie szczotek „dotarcie”

Prawdopodobnie przy pierwszym podłączeniu silniczek modułu będzie wydawał „przeraźliwe piski” naszym zadaniem jest doprowadzenie do płynnych obrotów silniczka tak w lewo jak i w prawo bez żadnych pisków czy nierównej pracy. Jak zauważyliście silniczek modułu wykonuje bardzo mały zakres obrotów, powoduje to że po pewnym czasie szczotki węglowe mogą się zawieszać, lub nie mieć dobrego styku z komutatorem. Ekstremalna naprawa silniczka polega na rozebraniu silniczka i dorobieniu szczotek węglowych.

Montaż oczywiście w kolejności odwrotnej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Śrubkę mocującą silniczek do obudowy należy zabezpieczyć przed odkręceniem LOCTITE-m oraz zalać żywicą epoksydową lub silikonem w ten sposób dodatkowo zabezpieczymy śrubkę przed odkręceniem oraz przenikaniem wilgoci.
Przy składaniu połówek modułu nie ma znaczenia położenie czytnika i silniczka, tak samo modułu względem dźwigienki turbiny, przy włączeniu zapłonu wraca on do stanu wyjściowego.
Po dłuższej jeździe z uszkodzonym modułem a tym samym brakiem doładowania Turbo prawdopodobnie trzeba będzie wyczyścić zawór EGR.

Pozdrawiam

vvaldes · 30-06-2009, 11:56

Witam Wszystkich

Jak przekonałem się przed momentem mam ten sam problem z p132b, może ta instrukcja pozwoli mi zaoszczedzić pare tysięcy.

Swoją drogą mam jeszcze problem z dziwnym dzwiękiem, - to jakieś stukanie przy wchodzeniu na 2000 obrotów szczególnie słyszalne na wyższym biegu np 20km/h bieg 3. Czy to ma jakiś związek z p132b??

Pozdrawiam

robsoniccc · 08-07-2009, 22:52

To raczej normalny klekot tego silnika. 20 na godzine na trzecim biegu to zdecydowanie za mało. Staraj się trzymać go w wyższych granicach obrotów, jazda przyjemniejsza i zdrowsza dla autkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lisu_82 · 23-07-2009, 05:09

Rowniez mialem ten blad. Jak ktos jest z okolic Czestochowy to ja naprawilem to u mechanika(400zł). Wymienil cala plytke z wewnatrz. Turbinka smiga jak nowa. Szukajcie warsztatu Aniola w Czestochowie.
Pzdr

jackuss80 · 02-10-2009, 11:12

Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A

Witam wszystkich na forum, czytam co piszecie od 4 miesięcy gdyż problem mam oczywiscie ten sam Błąd 132A.
Zaciekawił mnie dziś przeczytany post olowawa.:
Przepraszam, że nie opisuję od razu „przepisu” na naprawę modułu ale chciałbym najpierw przetestować naprawę na sobie oraz przygotować pełen opis naprawy wraz ze zdjęciami.

Czy możesz wkleić na forum owe powyższe zdjęcia ?

27-11-2008, 19:40	#21
viper80 ford::amateur Zarejestrowany: 01-11-2007 Skąd: Łódź Model: galaxy Silnik: 2,3 Rocznik: 1998 Postów: 1	Re: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A ja naprawiałem dwie turbiny do laguny 1.9 dci, rozleciały się w drobny mak. Dwa lata minęły a turbiny pracują bez problemu. Jak chcesz autem pojeździć dłużej to mogę ich polecić. Firma Ocean plast. Wsześniej byli w Łodzi na Laserowej, teraz chyba są w Zgierzu na Konstantynowskiej, ale nr nie pamiętam. Mam znajomego w warsztacie który też tam wysyła turbiny. Mówił że mają tam jakąś włoską doważarke, w Łodzi jako jedyni, więc naprawiają raczej dobrze. Pozdrawiam.

30-12-2008, 09:03	#22
cziko ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-06-2008 Skąd: Skierniewice Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi 130KM Rocznik: 2004 Postów: 167	Re: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Witam, Wczoraj odwiedziłem ASO LIPSKI w Warszawie. Powody mojej wizyty są następujące: 1. migająca sprężynka po odpaleniu - sporadycznie, ale jednak 2. delikatne szarpnięcia na jałowym 3. ciepły silnik ciężko odpala - tzn odpala, ale do 5 sekund obroty "wiszą" na poziomie ok 600rpm, szarpie i dymi na biało/niebiesko, brak reakcji na pedał gazu, po ww czasie "wskakują" na swoją nominalną wartość 4. denerwujący klekot na niskich obrotach przy delikatnym przyspieszaniu Poza tym wszystko w normie: nie kopci, nie bierze oleju, przyspiesza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po diagnozie IDS mój MONDI się obnażył - błąd P132B-PCM. Uszkodzony moduł sterowania turbiną. Może ktoś z okolic Warszawy/Łodzi miał problem z elektorniką turbiny i sobie poradził???? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdr __________________ JUMP DA F@CK UP!!!

26-05-2009, 08:54	#23
mihalo ford::beginner Zarejestrowany: 09-06-2004 Skąd: Bydgoszcz Model: Mondeo MK3 Silnik: TDCI Rocznik: 2006 Postów: 36	Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Pozwalam sobie kolejny raz odświeżyć ten wątek. Czy ktoś sobie poradził z wymianą modułu sterowania turbiny bez wymiany całego "turbo" ? Ostatnio edytowane przez mihalo ; 26-05-2009 o 10:45

15-06-2009, 21:28	#24
olowawa ford::amateur Zarejestrowany: 14-06-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo GHIA MK3 Silnik: 2.0 TDCi 130KM Rocznik: 2004 Postów: 4	Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Na początek chciałem powitać wszystkich forumowiczów ( to mój pierwszy post ale forum czytam od uuu.....odkąd mam Forda czyli 2 lata Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Wczoraj wspomniany moduł sterowania turbiną udało mi się naprawić samemu, miałem już dość niepotrzebnych wydatków i wizji kupna całej turbiny dla jednego tylko modułu lub kupna na szrocie za chore pieniądze. Przepraszam, że nie opisuję od razu „przepisu” na naprawę modułu ale chciałbym najpierw przetestować naprawę na sobie oraz przygotować pełen opis naprawy wraz ze zdjęciami. Naprawa dotyczy oczywiście samego modułu, warunkiem jest sprawne działanie dźwigienki turbina-moduł. Wierzcie, naprawa jest banalna i mam nadzieję że będzie to przełom dla naszej gromadki posiadaczy Forda no może i BMW bo to cudo też tam zagościło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Grunt to nie dać się zwariować warsztatom nie wspominając o ASO i dzielić się wiedzą na forum. Pozdrawiam

21-06-2009, 21:05	#25
cziko ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-06-2008 Skąd: Skierniewice Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi 130KM Rocznik: 2004 Postów: 167	Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Czekamy, czekamy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ JUMP DA F@CK UP!!!

29-06-2009, 18:53	#26
olowawa ford::amateur Zarejestrowany: 14-06-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo GHIA MK3 Silnik: 2.0 TDCi 130KM Rocznik: 2004 Postów: 4	Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Moja naprawa zakończyła się 100% sukcesem więc spokojnie mogę podzielić się z Wami moim odkryciemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieję, że moja instrukcja naprawy modułu pomoże Wam zaoszczędzić trochę funduszy>zdjęcia wkrótce. 1.rozłączamy moduł od turbiny, sprawdzając poprawne działanie dźwigienki turbiny jeśli dźwigienka porusza się swobodnie to problem jest po stronie modułu i jest szansa, że naprawimy to we własnym zakresie. Jeśli owa dźwigienka nie porusza się swobodnie, czeka nas wizyta w warsztacie i czyszczenie turbiny. 2.Po zdemontowaniu modułu należy go „rozpołowić”, ukaże nam się część mechaniczna i elektroniczna. 3.Część elektroniczną należy przedmuchać oraz przemyć sam czytnik położenia przepustnicy (np. spirytusem izopropylowym) 4.W części mechanicznej interesuje nas silniczek elektryczny poruszający wspomnianą wcześniej dźwigienką (to ów silnik jest przyczyną naszych kłopotów przynajmniej tak było w moim przypadku. Winne są szczotki, które zawieszają się nad komutatorem lub przypalają z powodu złego styku, wytarcie szczotek raczej odpada ale kto wie) 5.Aby wyjąć silniczek z obudowy należy rozwiercić zaślepkę śrubki mocującej silniczek oraz wyciągnąć blaszkę która go podtrzymuje. 6.Po wyjęciu silniczek podłączamy do 12V zmieniając co jakiś czas obroty prawo/lewo, ma to na celu oczyszczenie szczotek „dotarcie” Prawdopodobnie przy pierwszym podłączeniu silniczek modułu będzie wydawał „przeraźliwe piski” naszym zadaniem jest doprowadzenie do płynnych obrotów silniczka tak w lewo jak i w prawo bez żadnych pisków czy nierównej pracy. Jak zauważyliście silniczek modułu wykonuje bardzo mały zakres obrotów, powoduje to że po pewnym czasie szczotki węglowe mogą się zawieszać, lub nie mieć dobrego styku z komutatorem. Ekstremalna naprawa silniczka polega na rozebraniu silniczka i dorobieniu szczotek węglowych. Montaż oczywiście w kolejności odwrotnej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Śrubkę mocującą silniczek do obudowy należy zabezpieczyć przed odkręceniem LOCTITE-m oraz zalać żywicą epoksydową lub silikonem w ten sposób dodatkowo zabezpieczymy śrubkę przed odkręceniem oraz przenikaniem wilgoci. Przy składaniu połówek modułu nie ma znaczenia położenie czytnika i silniczka, tak samo modułu względem dźwigienki turbiny, przy włączeniu zapłonu wraca on do stanu wyjściowego. Po dłuższej jeździe z uszkodzonym modułem a tym samym brakiem doładowania Turbo prawdopodobnie trzeba będzie wyczyścić zawór EGR. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez olowawa ; 29-06-2009 o 19:08

30-06-2009, 11:56	#27
vvaldes ford::amateur Zarejestrowany: 30-06-2009 Skąd: Wrocław Model: Mondeo Silnik: 2,0 TDCI 130KM Rocznik: 2004 Postów: 1	Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Witam Wszystkich Jak przekonałem się przed momentem mam ten sam problem z p132b, może ta instrukcja pozwoli mi zaoszczedzić pare tysięcy. Swoją drogą mam jeszcze problem z dziwnym dzwiękiem, - to jakieś stukanie przy wchodzeniu na 2000 obrotów szczególnie słyszalne na wyższym biegu np 20km/h bieg 3. Czy to ma jakiś związek z p132b?? Pozdrawiam

08-07-2009, 22:52	#28
robsoniccc ford::beginner Zarejestrowany: 26-08-2008 Skąd: CLI Model: Mondeo Silnik: TDCI Rocznik: 2004 Postów: 36	Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A To raczej normalny klekot tego silnika. 20 na godzine na trzecim biegu to zdecydowanie za mało. Staraj się trzymać go w wyższych granicach obrotów, jazda przyjemniejsza i zdrowsza dla autkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

23-07-2009, 05:09	#29
lisu_82 ford::beginner Zarejestrowany: 13-08-2008 Model: Mondeo MKIII Silnik: 2,0 TDCI 130 KM Rocznik: 2004 Postów: 21	Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Rowniez mialem ten blad. Jak ktos jest z okolic Czestochowy to ja naprawilem to u mechanika(400zł). Wymienil cala plytke z wewnatrz. Turbinka smiga jak nowa. Szukajcie warsztatu Aniola w Czestochowie. Pzdr

02-10-2009, 11:12	#30
jackuss80 ford::amateur Zarejestrowany: 02-10-2009 Model: ford mondeo Silnik: 2.0 TDCI 130 Rocznik: 2004 Postów: 1	Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Odp: Wymiana/naprawa turbiny TDCi - P132A Witam wszystkich na forum, czytam co piszecie od 4 miesięcy gdyż problem mam oczywiscie ten sam Błąd 132A. Zaciekawił mnie dziś przeczytany post olowawa.: Przepraszam, że nie opisuję od razu „przepisu” na naprawę modułu ale chciałbym najpierw przetestować naprawę na sobie oraz przygotować pełen opis naprawy wraz ze zdjęciami. Czy możesz wkleić na forum owe powyższe zdjęcia ?