|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
28-10-2015, 19:19 | #11 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 09-03-2015
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 tdci 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 4
|
Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF
Sprawdzałem, jedynie błąd świecy żarowej
Sztanga zmieniająca geometrie przepływu nie pracuje, Co mogło się stać że przestała pracowac? |
28-10-2015, 19:26 | #12 | |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 18-01-2007
Skąd: okolice Poznania
Model: Ford Mondeo MK5
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2016
Postów: 900
|
Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF
Cytat:
Sprawdź czy nie jest pęknięty.
__________________
Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm |
|
28-10-2015, 20:25 | #13 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 09-03-2015
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 tdci 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 4
|
Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF
tak węzyk z pompy podcisnienia załozony.sprawdzalem przed chwila jest podcisnienie na przewodzie do serwa.
przed zaslepianiem egr sztanga sterujaca łopatkami pracowala. Czy elektorozawór nie daje teraz podcisnienia na turbine? Wina sterownika? Dziwne jest to ze po wyłączeniu silnika z okolicy EGR wydobywa się przez okolo 15sek syczenie i cyklicznie powtarzajacy sie dzwiek otwierania i zamykania czegos Ostatnio edytowane przez senq ; 28-10-2015 o 20:29 |
28-10-2015, 20:30 | #14 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 18-01-2007
Skąd: okolice Poznania
Model: Ford Mondeo MK5
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2016
Postów: 900
|
Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF
Najprościej usuń zaślepienie EGR i zobacz czy sztanga zacznie pracować.
Jestem przeciwny zaślepianiu ....
__________________
Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm |
29-10-2015, 08:06 | #15 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-12-2013
Skąd: Białystok
Model: C-MAX SILVER X
Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT
Rocznik: 2006
Postów: 540
|
Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF
Cytat:
- podłączasz maf i egr odpalasz auto sztanga powinna zejść w dół parę razy gaz i zobaczysz czy pracuje jeśli powoli wróciła do pozycji w górę i nie reaguje to masz problem padł pierburg lub bawiąc sie egrem rozszczelniłeś któryś z przewodów podciśnienia ostatecznie uszkodziłeś elektronikę EGR ( komputer PID z EGR i turbiną - egr będzie pracował przez chwilę wraz z turbiną potem wykresy leżą ) - diagnoza pierburg - odłączyć EGR - odpalasz silnik jeśli pierburg i układ podciśnienia sprawny to zaciąga sztangę i sztanga pracuje przy wciskaniu gazu ( komputer dla EGR i Turbiny odpalasz PIDy i EGR leży a turbo będzie pracować ), jeśli nie działa turbina znaczy awaria w układzie podciśnienia - jeśli złożyłeś żle EGR to powinno wywalić ci błąd zablokowanego, lub zwarcia do masy plusa itp po wyłaczeniu silnika auto diagnozuje wszystko i czyta dane z czujników - porusza wszystkimi mechanizmami wykonawczymi |
|
Tagi |
przepływomierz |
|
|