Sprawdzanie Numeru VIN

m-cin · 21-01-2010, 13:57

Witajcie!

Potrzebuję schematu podłączenia zasilania elektrohydraulicznej pompy wspomagania kierownicy, konkretnie wtyczki przy pompie i wtyczki, która jest trochę wyżej na kablu.

Albo informacji, czy plus jest bliżej zatrzasku (we wtyczce na kablu), czy dalej od niego.

Z góry dziękuję i pozdrawiam

m-cin

Tryann · 28-01-2010, 11:12

Cytat:

Napisał m-cin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie!

Potrzebuję schematu podłączenia zasilania elektrohydraulicznej pompy wspomagania kierownicy, konkretnie wtyczki przy pompie i wtyczki, która jest trochę wyżej na kablu.

Albo informacji, czy plus jest bliżej zatrzasku (we wtyczce na kablu), czy dalej od niego.

Z góry dziękuję i pozdrawiam

m-cin

Czy Twoja prośba o schemat ma coś wspólnego z chęcią usunięcia tego denerwującego pisku wspomagania ktore wystepuja podobno przy silnikach 2,0 TDCi?
Jesli tak to prosze o info jak sie go pozbyc.

m-cin · 30-01-2010, 22:34

Nie. Ktoś niechlujnie przeprowadził naprawę po stłuczce i wyskakiwał błąd pompy.

Tej wtyczki w oryginalnej instalacji nie ma, u mnie w ten sposób przedłużono uszkodzone kable.

Z obserwacji po rozmontowaniu przodu: konstruktorów forda chyba pogięło. Pompa jest tuż za plastikowym zderzakiem. Lekkie bum i pompy nie ma. A najlepsze jest mocowanie PCM, czyli komputera sterującego pracą silnika: tuż pod plastikiem po lewej stronie, za zbiornikiem płynu do spryskiwaczy...

Uważajcie na stłuczki prawy/lewy przód, można sobie małym zdarzeniem dużą krzywdę zrobić.

Uff! Ale się rozpisałem. Wszystko przez kilkudniowe ganianie duchów po instalacji elektrycznej samochodu. I jeszcze jeden został... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam
m-cin

zbyso42200 · 02-09-2011, 14:35

Odkopuję trupa, bo padła ostatecznie moja pompa do wspomagania, o wdzięcznym numerze 6G913K514 AB.
Zakupiłem na znanym serwisie podobną, niestety bez dwu końcowych literek w symbolu. Dodatkowo w mojej piny we wtyczce i gnieździe zasilającym na pompie (2-pinowa) mają inny układ niz w kupionej - są obrócone o 90 stopni.
Ktoś wie coś nt. zamienności/kompatybilności poszczególnych wersji ?
pzdr.
edit: @m-cin, podejrzewam, że w Twoim przypadku pompa poległa w wypadku, a mechanik podpiął zamiennik z innym gniazdem, a że wtyczka nie pasowała, to ją uciął i zarobił kable "na krótko"

m-cin · 11-09-2011, 21:37

Cytat:

Napisał zbyso42200 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

edit: @m-cin, podejrzewam, że w Twoim przypadku pompa poległa w wypadku, a mechanik podpiął zamiennik z innym gniazdem, a że wtyczka nie pasowała, to ją uciął i zarobił kable "na krótko"

No właśnie. Ja też muszę w końcu wymienić (komunikat usterka wspomagania, napięcie na pompie jest, ale się tylko grzeje, nie działa) i widzę na zdjęciach, że są dwie wersje...Działa ci? Jeśli tak ( Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), mógłbyś podrzucić namiar na sprzedawcę?

Pozdrawiam
m-cin

zbyso42200 · 12-09-2011, 12:21

Popatrz na swoją pompę, a szczególnie na gniazdo zasilania. Układ 2 pinów względem zatrzasku jest szeregowy (--) albo równoległy (II), trzymając pompę zatraskiem wtyczki zasilania do dołu.
Pierwszy typ pompy był stosowany od marca do września 2006. Późniejsze wersje mają piny równolegle do siebie. Chyba wszystkie...
Kupiłem pompę na serwisie aukcyjnym, nowszego typu i nie pasowała. Jestem w trakcie sporu - bo sprzedawca niechce jej przyjąć spowrotem. Jeśli jesteś zainteresowany - daj znać na PM, na pewno się dogadamy.
Nie pasowanie polegało na braku mozliwości adaptacji pompy przez IDS w ASO (komunikat:"urządzenie diagnostyczne nie uznaje tych numerów części za prawidłowe dla tego pojazdu").
Jeśli zaś masz pompę (wtyk) starego typu - to pasuje część zapasowa (wtyczka) z Focusa. Do nowego typu pompy wtyczka nie występuje jako część serwisowa.
Zanim wynaleziono, że do mojego Esa pasuje wtyk z Focusa, proponowano mi wymianę całej wiązki instalacyjnej silnika za (bagatela) 3,5 tys pln.
pzdr.

edit: piny w starszym typie : http://image.fbt.se/global/images/im...width=&height=
piny w nowszym : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

m-cin · 12-09-2011, 21:44

Mam samochód z 2008 roku, a układ pinów w pompie (--). Więc pewnie wsadzili mi po dzwonie starą pompę, a jest kompatybilność w dół...

Microcat zeznaje, że wszystkie rewizje pompy od 6G91 3K514 AA do AL pasują do mojego samochodu. Nie wspomina o różnych wtyczkach :/

Dziękuję za propozycję, jeśli mechanik będzie szukał - skontaktuję się z Tobą.

Pozdrawiam
m-cin

zbyso42200 · 12-09-2011, 22:30

jutro, jak starczy czasu, rozbiorę swoją starą pompę i zerknę jak u niej z mechaniką. Grzanie u ciebie moze byc spowodowane jakąś usterką mechaniczną, np. zatarciem łopatek.
Jeśli masz zamontowaną poprawną część, to wtyk zasilania od Focusa kosztuje w ASO ok. 170 pln. Jeśli nie - pozostaje giełda lub przeszczep z rozbitka.
Lepiej zdejmij kable zasilające z pompy, bo prąd tam płynie niemały. Zabezpieczenie jest na 80 amper. Żeby się cos nie zajarało przy okazji.
pzdr.

21-01-2010, 13:57	#1
m-cin ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2007 Model: Mondeo MkIII Silnik: 2,0TDCi Rocznik: 2004 Postów: 310	Potrzebuję schematu podłączenia pompy wspomagania Witajcie! Potrzebuję schematu podłączenia zasilania elektrohydraulicznej pompy wspomagania kierownicy, konkretnie wtyczki przy pompie i wtyczki, która jest trochę wyżej na kablu. Albo informacji, czy plus jest bliżej zatrzasku (we wtyczce na kablu), czy dalej od niego. Z góry dziękuję i pozdrawiam m-cin

30-01-2010, 22:34	#3
m-cin ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2007 Model: Mondeo MkIII Silnik: 2,0TDCi Rocznik: 2004 Postów: 310	Odp: Potrzebuję schematu podłączenia pompy wspomagania Nie. Ktoś niechlujnie przeprowadził naprawę po stłuczce i wyskakiwał błąd pompy. Tej wtyczki w oryginalnej instalacji nie ma, u mnie w ten sposób przedłużono uszkodzone kable. Z obserwacji po rozmontowaniu przodu: konstruktorów forda chyba pogięło. Pompa jest tuż za plastikowym zderzakiem. Lekkie bum i pompy nie ma. A najlepsze jest mocowanie PCM, czyli komputera sterującego pracą silnika: tuż pod plastikiem po lewej stronie, za zbiornikiem płynu do spryskiwaczy... Uważajcie na stłuczki prawy/lewy przód, można sobie małym zdarzeniem dużą krzywdę zrobić. Uff! Ale się rozpisałem. Wszystko przez kilkudniowe ganianie duchów po instalacji elektrycznej samochodu. I jeszcze jeden został... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam m-cin

02-09-2011, 14:35	#4
zbyso42200 ford::average Zarejestrowany: 01-11-2006 Skąd: Częstochowa Model: s-max/mdo mk4 Silnik: 2.0TDCI/2.0TDCI Rocznik: 2013/2013 Postów: 95	Odp: Potrzebuję schematu podłączenia pompy wspomagania Odkopuję trupa, bo padła ostatecznie moja pompa do wspomagania, o wdzięcznym numerze 6G913K514 AB. Zakupiłem na znanym serwisie podobną, niestety bez dwu końcowych literek w symbolu. Dodatkowo w mojej piny we wtyczce i gnieździe zasilającym na pompie (2-pinowa) mają inny układ niz w kupionej - są obrócone o 90 stopni. Ktoś wie coś nt. zamienności/kompatybilności poszczególnych wersji ? pzdr. edit: @m-cin, podejrzewam, że w Twoim przypadku pompa poległa w wypadku, a mechanik podpiął zamiennik z innym gniazdem, a że wtyczka nie pasowała, to ją uciął i zarobił kable "na krótko" Ostatnio edytowane przez zbyso42200 ; 02-09-2011 o 15:51

12-09-2011, 12:21	#6
zbyso42200 ford::average Zarejestrowany: 01-11-2006 Skąd: Częstochowa Model: s-max/mdo mk4 Silnik: 2.0TDCI/2.0TDCI Rocznik: 2013/2013 Postów: 95	Odp: Potrzebuję schematu podłączenia pompy wspomagania Popatrz na swoją pompę, a szczególnie na gniazdo zasilania. Układ 2 pinów względem zatrzasku jest szeregowy (--) albo równoległy (II), trzymając pompę zatraskiem wtyczki zasilania do dołu. Pierwszy typ pompy był stosowany od marca do września 2006. Późniejsze wersje mają piny równolegle do siebie. Chyba wszystkie... Kupiłem pompę na serwisie aukcyjnym, nowszego typu i nie pasowała. Jestem w trakcie sporu - bo sprzedawca niechce jej przyjąć spowrotem. Jeśli jesteś zainteresowany - daj znać na PM, na pewno się dogadamy. Nie pasowanie polegało na braku mozliwości adaptacji pompy przez IDS w ASO (komunikat:"urządzenie diagnostyczne nie uznaje tych numerów części za prawidłowe dla tego pojazdu"). Jeśli zaś masz pompę (wtyk) starego typu - to pasuje część zapasowa (wtyczka) z Focusa. Do nowego typu pompy wtyczka nie występuje jako część serwisowa. Zanim wynaleziono, że do mojego Esa pasuje wtyk z Focusa, proponowano mi wymianę całej wiązki instalacyjnej silnika za (bagatela) 3,5 tys pln. pzdr. edit: piny w starszym typie : http://image.fbt.se/global/images/im...width=&height= piny w nowszym : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez zbyso42200 ; 12-09-2011 o 12:44

12-09-2011, 21:44	#7
m-cin ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2007 Model: Mondeo MkIII Silnik: 2,0TDCi Rocznik: 2004 Postów: 310	Odp: Potrzebuję schematu podłączenia pompy wspomagania Mam samochód z 2008 roku, a układ pinów w pompie (--). Więc pewnie wsadzili mi po dzwonie starą pompę, a jest kompatybilność w dół... Microcat zeznaje, że wszystkie rewizje pompy od 6G91 3K514 AA do AL pasują do mojego samochodu. Nie wspomina o różnych wtyczkach :/ Dziękuję za propozycję, jeśli mechanik będzie szukał - skontaktuję się z Tobą. Pozdrawiam m-cin

12-09-2011, 22:30	#8
zbyso42200 ford::average Zarejestrowany: 01-11-2006 Skąd: Częstochowa Model: s-max/mdo mk4 Silnik: 2.0TDCI/2.0TDCI Rocznik: 2013/2013 Postów: 95	Odp: Potrzebuję schematu podłączenia pompy wspomagania jutro, jak starczy czasu, rozbiorę swoją starą pompę i zerknę jak u niej z mechaniką. Grzanie u ciebie moze byc spowodowane jakąś usterką mechaniczną, np. zatarciem łopatek. Jeśli masz zamontowaną poprawną część, to wtyk zasilania od Focusa kosztuje w ASO ok. 170 pln. Jeśli nie - pozostaje giełda lub przeszczep z rozbitka. Lepiej zdejmij kable zasilające z pompy, bo prąd tam płynie niemały. Zabezpieczenie jest na 80 amper. Żeby się cos nie zajarało przy okazji. pzdr.