Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[wojtekjanus]

Generalnie osiągi na Boschu są po przeróbce nieco niższe, ale dużo zależy od regulacji pompy (dawka wtrysku) - regulacja jest możliwa jednak "na oko", nie ma żadnych serwisowych instrukcji w tym względzie.
No i zakładam, że chodzi tu o wersję Epica 86 PS. Bo bywają wersje 100 PS, a nawet bardzo rzadko 115 PS. Na Boschu nigdy tych mocy się nie osiągnie. No i zawsze jest to samoróbka - jak wyjdzie, tak będzie...

System Epic jako całość jest może bardziej wadliwy od prostego mechanicznego Boscha, ale są to w rzeczywistości wady drobne (w 90% zawór start-stop) - problem w tym, że jest mało kumatych zakładów, gdzie potrafią system prawidłowo zdiagnozować. Wolą wsadzić mechanicznego Boscha - bo go wszyscy znają... A sama pompa Lucasa jest równie solidna jak Bosch...

[pomo]

Jestem z warszawy więc Wasia mam pod nosem, więc jeśli chodzi o serwis nie powinno byc problemów. obecnie mam na oku kilka ofert, co sadzicie na pierwszy rzut oka?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ten ma 500tys, troche sporo i wcześniej jeździł pod Zakopanem więc boję się że Tatry dały mu mocno w kość

[dab1978]

Tu chyba na przebieg, tzw. licznikowy to chyba nie ma co zwracać uwagi..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jakoś nie wierze w 168 kkm w tym czerwonym, no ale...
jak dla mnie ten srebrny wygląda najsolidniej...

[pomo]

ten srebrny tez mi się podoba tylko nie wiem czy nie jest za ładny - pas przedni lśni jak nowy (może miał jakąś lekką przygodę). Choć widziałem kilka samochodów "rodowitych" Niemców i tam samochód 10-15 letni lepiej wygląda niż nie jeden roczny samochód utrzymywany przez Polaka (na szczęście są wyjatkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ten czerwony niby środek ma nie zniszczony, tapicerka na wszystkich fotelach taka sama.

[dab1978]

Poczekaj może Wojtekjanus coś podpowie...On zna Transity na wylot. ten srebrny ma lakier podejrzanie fajny,pewnie lakiernik go spotkał...ale nie musiał byc od razu dzwon...zadrapania, korozja widoczna, etc...ja swojego tez mam zamiar prysnąć całego, wlasnie z podanych powodów...mimo, ze auto jezdzi od 2005 roku. tak czy siak ja obstawiam srebrnegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i masz 100KM do tego...

[wojtekjanus]

Dla mnie ważne jest ogólne wrażenie - to że ładny lakier, to jest plus... Ja właśnie swojego naokoło zrobiłem, bo metalik i nie dało się zrobić tak, aby nie było widać, że tu taki lakier, a tam inny... O stłuczkę miałem z Cienko-cienko, ledwo co widać było...
Ten pierwszy srebrny jest po prostu zadbany, ale trzeba sprawdzić po VIN-ie, czy rzeczywiście ma 100 koni (układ Lucas Epic z turbiną), bo to rzadkość i atrakcja. Podobno chodzą rewelacyjnie... A to duże auto, więc moc się przyda. Skrzynia... olbrzymia. Trzeba by go ostro przegonić, czy nie wchodzi w tryb awaryjny i jak sprawuje się most. Jeżeli jest wszystko z silnikiem ok a podciagi nie skorodowane - to wart jest tych pieniędzy.
Czerwony trochę bardziej skatowany, silnik na Boschu, czyli moc od 70 do 80 KM, za to prosty i niezawodny system. Przebieg raczej z sufitu, ale liczy się stan, w środku nie ma tragedii. Osiągów na nim nie będzie, będzie się turlał... To taki Osiołek do pracy...
Teb ostatni widać, że przód poprzesuwany, był robiony... Nie wiadomo co za silnik... W porównaniu do tych poprzednich bardzo mocno skatowany... Na nie.

Szkoda, że mrozów nie ma - zimny start po nocy mówi wszystko o silniku...

[erremek]

Witam, wszystkich kolegow z forum to moj pierwszy post na waszym forum choc śledze je juz od pewnego czasu i troche dobrych rad juz od was otrzymalemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Ale do rzeczy zamierzam nabyc busika do wozenia ludzi,a konkretnie to bedzie nim wozic pasazerow moja żonka jeżdzac codziennie do pracy.
Aktualnie smiga tranzolkiem 2.0E 78KM ale krutki i tylko 9 osób wiec konczy juz kurs na kat. D i czas pomyslec o wiekszym pod zabudowe min 15 osób i tu radza sie pytania sprinter czy transit ale to nie do was sam roztrzygne i chyba na korzyść tego drugiego wiec 1.jak transit to czy 2.0 tddi 100KM wysarczy?
2.jesli macie takowe autka to min jaka długość pod owe min 15 do 17 a moze i 19 miejsc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3.jesli zdecyduje sie na tdci to czy w pozniejszych egzemplazach mam na mysli roczniki 2003- 2005 wady ukladow wtryskowych choc w czesci zostaly wyeliminowane
4.i tak ogolnie wady według was tego modelu i i tych dwoch wersji silnikowych czyli tddi i ttdci 2.0 oraz 2.4 i wszystko co wam przyjdzie do glowy

Choć na codzien zajmuje sie mechaniką i mam transitka to o nowszych modelach wiem niewiele ,w mojej okolicy glownie sprinty i ivki wiec z gory dziekuje za podpowiedzi sugestie i info
A i to co najwazniejsze wpadł mi w oko te dwie lalunieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Pod taką ilość miejsc szukałbym auta z tylnym napędem, czyli z silnikiem 2,4 l.
Uważa się, że po 2004 roku układ wtryskowy Delphi został nieco poprawiony jeżeli chodzi o wytrzymałość. Problem w tym, że jeżeli auto ma jeździć w trasy szosowe - to potrzebna jest większa moc - czyli właśnie tdci common-rail.
Na jazdę miejską i krótsze dojazdówki wystarczy mniejsza moc, chociaż silniki 2,4 l w wersji tddi na Boschu bywają o mocy 120/125 PS.

Transity po 2000 roku to już zupełnie inna bajka niż te poprzednie - komfort jest o wiele wyższy, osiągi o wiele lepsze, lecz niezawodność już nie taka. Ale to dotyczy wszystkich marek, więc trzeba się z tym pogodzić.

Szukałbym auta fabrycznie zrobionego na taką liczbę miejsc - z klimą dwunawiewną i koniecznie z ogrzewaniem postojowym. Bez tego to porażka... Zimą nie dogrzejesz ani silnika, ani wnętrza. Szukałbym w Niemczech - w Polsce mało jest osobowych aut, większość to ciężarowe modele.

[pomo]

Napisałem do kolesia żeby podesłał VIN. Te 100 koni na pewno by sie przydało, bo czasami muszę wrzucić 1,5-2t a jak się sprawdzi to chcialbym wywrot wrzucić, ale trochę boję się turbiny i epica-za dużo historii się nasłuchałem a wolałbym żeby samochód na siebie zarabiał a nie ja na niego. Obecnie mój ojciec jeździ tranzolem najsłabszym wolnossącym i silnikowo zero problemów, pali w największe mrozy, rdza go zżera niemiłosiernie ale cały czas daje do przodu.

Witam, potrzebuję auta zarejestrowanego jako ciężarowe, w dieslu, furgon, o przestrzeni ładunkowej w której przewiozę np. butle gazowe (max dł 1,8m) i/lub elementy rusztowania o wymiarach 2,10 x 2,00 m. Auto będzie użytkowane w 80% w Warszawie (czyli dość duży ruch, korki, ale kilka szybszych odcinków). Nie należę do demonów prędkości i na pewno nie katuję aut. Staram się przestrzegać przepisów nawet tych dotyczących prędkości - po Warszawie nie szybciej niż 90 na ograniczeniu do 80 i 70 na 50 :-)
Proszę o Wasze opinie, czy auta którymi jeździcie spełnią moje oczekiwania ?
Proszę o poradę na temat "którą zabudowę wybrać?", "który silnik" itd

Zastanawiam się nad krótkim i raz podwyższonym?
Z jakim silnikiem ?
Który rocznik ?