|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-10-2018, 20:31 | #1 |
ford::average
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 26-03-2009
Skąd: Rawicz
Model: Mondeo
Silnik: 2,0
Rocznik: 2015
Postów: 95
|
Wymiana oleju w układzie hydraulicznego wspomagania kierownicy + płukanie
Witam,
mam chwilkę, żeby pochwalić się wymianą oleju w układzie hydraulicznego wspomagania kierownicy. Przy okazji zrobiłem też płukanie. (wynik na foto w załączniku) ciężko jest znaleźć info na ten temat więc piszę potrzeba: - 2l oleju do układów wspomagania (czerwony w moim wypadku) - nowy zbiorniczek wyrównawczy układu hydraulicznego wspomagania kierownicy - pojemnik (mi się przydał pojemnik 5l po płynie do wycieraczek) - wanienkę/kuwetę (mam zrobioną z pojemnika 20l- wyciąłem jedną z bocznych ścianek) - wężyk 8x1,5 ok. 1m (z wskazaniem na przeźroczysty) - pomocnika na minutkę/minutusię Opis działania: 1. wanienkę położyłem na podłodze i wsunąłem pod auto na wysokości pojemnika wyrównawczego układu wspomagania 2. odessałem zawartość zbiorniczka wyrównawczego- ponieważ potrzebowałem odpiąć powrót, który jest wpięty w dno zbiorniczka 3. odkręciłem prawą lampę- w moim wypadku, żeby dostać się do opaski zaciskowej powrotu do zbiorniczka w tym momencie pocieknła resztka oleju z zbiorniczka wyrównawczego na podłogę/do ustawionej wcześniej tam kuwety 4. w moim wypadku zasilanie pompy to krótki grubszy wąż gumowy gdyż zbiorniczek wyrównawczy znajduje się bardzo blisko pompy 5. powrót to dłuższy cieńszy wężyk gumowy zakuty na wężu metalowym wychodzący gdzieś z czeluści komory silnikowej i o dziwo ku mojemu zaskoczeniu w zbiorniczku wyrównawczym jest zakończony filtrem 6. moim zdaniem powinno się w tym momencie wymienić zbiorniczek z względu na obecność filtra wewnątrz tego zbiorniczka do rzeczy: 7. z zbiorniczka wyrównawczego wypiąłem wąż powrotu i przedłużyłem sobie zakupionym wcześniej cieńszym wężem, drugi koniec umieściłem w zbiorniku 5l, ale można też do kuwety. 8. króciec w pojemniku wyrównawczym trzeba zaślepłem 9. nalałem świeżego oleju do zbiorniczka 11. zawołem pomocnika- musi wsiąść do naszego auta, odpalić je i kręcić energicznie kierownicą do oporu w lewo i w prawo. 12. !UWAGA! w momencie odpalenia auta pompa wspomagania kierownicy szybko pompuje olej, więc przy dolewaniu oleju na bierząco do zbiorniczka trzeba szybko się ogarniać i jednocześnie obserwować co się dzieje na powrocie oraz nie przerazić się co w pierwszej fali spływa do pojemnika (moja pierwsza reakcja- jeszcze takiego syfu nie widziałem... nie zdążyłem dokończyć już pompa wyła na sucho) 13. w momencie stwierdzenia, że leci czysty olej pomocnik musiał zgasić auto- pozostawiając zbiorniczek wyrównawczy suchy. 14. wypiąłem moją przedłużkę z węża powrotu i zamknąłem obieg układu wspomagania wpinając wężyk w zbiorniczek. 15. do odpowietrzenia układu trzeba uzupełnić olej do maksimum, odpalamy auto, kręcimy kierownicą do oporu raz w prawo i raz w lewo. włala- koniec z tego względu, że wystarczyło mi 1,4l na płukanie, a miałem zakupione 2l- na sam finisz wykorzystałem resztę na inną metodę płukania układu, mianowicie- odessałem stary olej z zbiorniczka, zalałem zbiorniczek wyrównawczy świeżym olejem, odpaliłem auto, kilka razy kręciłem kierownicą do oporu w prawo i w lewo, znowu odessałem, znowu zalałem, odpaliłem auto, kręciłem kierownicą i tak w kółko, aż nie zostało mi 100ml na zapas. ile czasu na to potrzeba... o ile rozkręcania i skręcanie zajęły po 5-10 minut (z tego względu, że robiłem to pierwszy raz), to sam proces płukania nawet nie zdążyłbym zmierzyć- powiedzmy, że to było jakieś 15 sekund. Metoda odsysania i napełniania zajęłaby moim zdaniem dużo więcej czasu, ale jest alternatywą dla osób nie mających pomocnika. Mam nadzieję, że to jakoś składnie wyszło. |
03-10-2018, 11:16 | #2 |
ford::professional
Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,453
|
Odp: Wymiana oleju w układzie hydraulicznego wspomagania kierownicy + płukanie
Gdyby mechanik samochodowy, który utrzymuje siebie i rodzinę z napraw samochodów, wykonywał by operacje Twoją metodą, to na pieprz by nie zarobił.
A to co siedzi w zbiorniczku, to nie jest żaden filtr, tylko sitko, które zapobiega przedostawaniu sie paprochów, i innych farfocli do układu, a wymiana zbiorniczka, tylko dlatego że wymieniasz płyn, to tak jak byś wymieniał wkład filtra powietrza razem z obudową. Wiadomo, nie każdy musi być profesjonalistą. A sitko w zbiorniczku, tylko dlatego jest niewymienne, że konstruktor pomyślał,że można zdjąć zbiorniczek, i wypłukać z sitka, co tam zalega, i założyć z powrotem. |