[Tourneo Connect 2013-2022] wrażenia po zakupie

[Lza]

Bardziej mnie zastanawia, że przez jakiś krótki czas w connectach były silniki EB 1.0 To dopiero musiał być żółwik. ;D

[deejayslonio]

Ideałem byłyby silniki 2,0 i jakieś 140-160KM...

[schraczek]

Napisał deejayslonio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ideałem byłyby silniki 2,0 i jakieś 140-160KM...

bym kupił wtedy

[Lza]

Obecny 1,5/120 jest całkowicie wystarczający do tego autka. Jeździłem z pełnym "ładuknkiem" (5osób + bagaże) i nawet wtedy miał sporo zapasu mocy. Gabaryty, wyżej położony środek ciężkości, prostopadłościenne nadwozie narzucają tu pewne ograniczenia: nie pozwalają na super dynamiczną jazdę, szaleństwa przy skrętach itp. Mocniejszy silnik nie miałby za bardzo sensu, bo nie mógłby być wykorzystany. Choć wnętrze jest dopieczone i komfortowe to jednak nadal jest dostawczak i posiada ograniczenia dostawczaka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zresztą, pewnie da się wyciągnąć z tego silnika chipem te 20 koni więcej. (trzeba by zapytać tuningowców). Tylko po co? Ford ma wystarczającą ilość innych modeli, które umożliwiają dynamiczną jazdę.

[Haymaker]

Napisał Lza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obecny 1,5/120 jest całkowicie wystarczający do tego autka. Jeździłem z pełnym "ładuknkiem" (5osób + bagaże) i nawet wtedy miał sporo zapasu mocy. Gabaryty, wyżej położony środek ciężkości, prostopadłościenne nadwozie narzucają tu pewne ograniczenia: nie pozwalają na super dynamiczną jazdę, szaleństwa przy skrętach itp. Mocniejszy silnik nie miałby za bardzo sensu, bo nie mógłby być wykorzystany. Choć wnętrze jest dopieczone i komfortowe to jednak nadal jest dostawczak i posiada ograniczenia dostawczaka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zresztą, pewnie da się wyciągnąć z tego silnika chipem te 20 koni więcej. (trzeba by zapytać tuningowców). Tylko po co? Ford ma wystarczającą ilość innych modeli, które umożliwiają dynamiczną jazdę.

Uwierz, że mając ze stajni, mustanga 5.0, focus RS mk2, focusa ST mk2, mondeo ST220, mondeo 2.0 240 ecoboost, transit 3.2 200KM itp itd.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak samo transit 2.2 155KM, niby moc ma, musisz mu mocno mieszać, żeby osiągnął 140km/h a budę chce rozsadzić.. Idealna prędkość na niego to 120-125km/h

W CONNECTACH BRAKUJE MOCY !! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Musiałby być bardziej dynamiczny, bo potrzeba spory zapas "na wyprzedzaniu", 2.0 TDCi 163km było by idealne dla tego autka..
Te 115KM po Szwajcarii srało się pod górki.. dosłownie najlepiej jakby go popchnąć. Bez obrotów nie chciał ruszyć, więc sprzęgło trzeba było przypalić.

[schraczek]

Sam bym lepiej własnych myśli nie sformułował Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś wziąłem właśnie Mondeo 2.0 tdci 150 na dobę z salonu ażeby sprawdzić jak to jeździ. I tez uważam że łba nie urywa. Kwestia skali i przyzwyczajeń.

[jaceks]

gdyby connect miał 140+ koni, to w wersji titanium i 7-osobowej byłby bieda-galaxym. I 50 tyś tańszą alternatywą do rodzinnego vana. Pomijając stylistykę zewnętrzną, wymiary ma takie same.
Connect to auto użytkowe, nie jest celem sam w sobie jak typowa osobówka, a narzędziem do wykonania pewnej pracy. A dobre narzędzia nie są wysilone, tylko uproszczone i trwałe.
Silnik 120KM jest optymalny, nie jest to rakieta, powyżej 140 kmh już nie przyśpiesza tak dynamicznie jakby można było chcieć, ale w dłużej perspektywie jego eksploatacja będzie tańsza.
Z drugiej strony weź pod uwagę bliźniaczego Connecta w wersji Transit/Van. Tam dwulitrowy diesel byłby przerostem formy nad treścią. Raz że byłby za mocny do funkcji auta, dwa droższy w budowie i eksploatacji i niekonkurencyjny finansowo.

[deejayslonio]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A dobre narzędzia nie są wysilone, tylko uproszczone i trwałe.
.

Trwalszym silnikiem byłby zdecydowanie taki o większej pojemności...

[Lza]

Nie, trwalszy byłby taki, który byłby zaprojektowany i wykonany na długotrwałe użytkowanie. W osobówkach raczej nie ma takich silników.

[jaceks]

2.2 tdci puma, wkładany do transitów i rangerów. Jakoś nie widać Transitów z maską w górze na poboczu, a jeździ ich od groma.