[Focus 1998-2004] Branie oleju, a uszczelniacze zaworów

[jarhel74]

Pluje olejem a nie dymi przy odpalaniu? Dziwne trochę. No i ciśnienie też trochę wysokie. Nie powinno być w granicach 13-14 atmosfer? Okolice 18 to już chyba w dieslu.

[1floyd]

Często się zdarza że przy zużytych pierścieniach olej doszczelnia cylinder i ciśnienie podczas pomiaru jest wyższe.

Pluje olejem, ale tylko nad tłokiem, przez otwór od świecy i tylko na drugim cylindrze.
Rok temu, w czerwcu, przed rozebraniem silnika, brał 1 litr oleju na 100 kilometrów. W czasie jazdy, na tylnym zderzaku i karoserii było zachlapane olejem w postaci kropek. Jak przystawiłem białą kartke do rury wydechowej na pracującym silniku, to po chwili robiła się czarna i mokra od oleju. Teraz czegoś takiego nie ma. Z rury nie dymni, nie pluje olejem. ciśnienie ma jak pisałem, sam mierzyłem swoim nowym ciśnieniomierzem. Skłaniam się do uszkodzonych uszczelniaczy, ale oglądałem ich po zdjęciu pokrywy zaworów, niczym sie nie różnią na oko od pozostałych.Jest po dwa na cylinder. Czy uszkodzone dwa uszczelniacze mogą spowodować branie oleju 1 litr na 200 kilometrów.??
Jak jeszcze mogę to sprawdzić ??

[kajo696]

Miałem podobnie w 1.6 16V. Pił olej 1L na 1000km. uszczelniacze wymieniłem, nie pomogło. W moim przypadku swieca na 1 cylindrze była mokra i czarna. Wymieniłem pierscienie na 1 cylindrze. Po problemie.

[Marcin19]

Kolego u mnie zaczęło sie od 200 ml na 1000 km, później zużycie oleju tylko rosło, skończyło się na 700ml-1000ml na 1000 km. Rano kopcił na siwo (płynu chłodniczego nigdy nie ubywało), jak sie zagrzał i po ruszeniu np ze swiateł chmura dymu za mną... Oddałem do mechanika, wymienił pierścienie, szlifowanie głowicy, wymiana płynów filtrów... Cena 2000 zł... Olej teraz zalany 5W30 FormulaF forda. Po przejechaniu 1500km ubytku oleju ZERO. Rano tylko po uruchomieniu przez 3 sek. leci delikatny dymek jasnego koloru, dlaczego nie wiem? Poze to wynika z roznicy temperatur. Przyczyna brania takiej ilosci oleju sa pierscienie.

Marcin i Kajo, może macie rację. Gdyby mój silnik miał przebiegu ze 200 tys km, to tak. Ale rok temu na niewyrobione mocno tuleje założyłem komplet nowych japońskich tłoków z pierścieniami, nowe uszczelniacze, zawory głowica zrobione, przez 8 miesięcy brał znikomą ilość oleju, a ostatnio masakra. Zrobiłem od tego czasu tylko 6 tys kilometrów. I tu jest sęk, dlaczego tak się dzieje. Pierścienie nie popękały, bo nie przekroczyłem ani razu szybkości 120 na godz. Nie stanęły w kanałach, do nie był ani razu przegrzany.Nie ma dużego luzu w cylindrach, bo niby skąd takie cisnienie. Nigdzie nie wycieka, silnik suchy.Mierzenie ciśnienia na ciepłym silniku, czy na zimnym różnica w pomiarach nie więcej jak 0,5 atm, na korzyść zimnego silnika.Płyn chłodniczy czysty, pali od pół obrotu, ciągnie dobrze,zużycie gazu 9 l na trasie, po mieście do 12 l.Co może być, nie wiem. Choć innym doradzam, sobie nie mogę dać z tym rady.

[kajo696]

Salom wszystko się zgadza. U mnie problem z olejem zaczął się przy 100 tys. km. Nie było żadnego wycieku, silnik czysty, tak samo płyn chłodzący. Jedynym objawem była mokra jedna świeca zapłonowa i lekko okopcona rura wydechowa. Ciśnienie również ok. Pierścienie po wyjęciu "na oko" też wydawały się ok. Mało tego, nowe pierścienie tłokowe Mehle miały większe luzy na zamkach niż te, które wyjąłem z silnika !!! Były nawet widoczne jeszcze ślady po nożach. I co, też za pierwszym razem ojciec umył wszystko z nagaru i złożył silnik, bo stwierdził ze wszystko jest ok. Aha - na pierwszym cylindrze, prócz mokrej świecy, zbierał się niemiłosiernie nagar na zaworach. Pomogło dopiero szlifowanie gumówką. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dopiero drugie podejście i wymiana "na oko" sprawnych pierścieni na nowe rozwiązało u mnie problem z braniem oleju. Nie znam Twojego silnika, teoretycznie masz wszystko wymienione, powinno chulać przy takim przebiegu. Poszukaj może na amerykańskich forach. Nie wiem też jak ten silnik toleruje LPG. Może gniazda zaworowe ?

Kajo, u mnie świeca na drugim cylindrze jest też czarna, i zbiera sie na niej nagar. Mam wszystkie świece dwu-elektrodowe, i nawet jak zamieniam z pozostałych trzech którąś brązową, to po przejechaniu paru kilometrów, ta na drugim jest czarna, a ta z drugiego czarna wkręcona do innego cylindra robi się brązowa.
Głowica, gniazda, zawory i planowanie jest ok, bo w innym przypadku nie byłoby ciśnienia, a próba olejowa wykazuje 21 do 24 atm.

[1floyd]

A może jakieś mikro-pęknięcie w głowicy lub uszczelki na kanale olejowym?
Coś czuje że, bez zrzucenia głowicy co szukanie w ciemno.

[kajo696]

Salom, kiedyś pisałeś, że masz rysy na cylindrze, przypadkiem nie było to na 2 ? Bo jeśli masz mokra świece to ten cylinder puszcza olej. I wierz mi, u mnie było podobnie, tylko na 1 cylindrze. Wymieniłem pierścienie i jest od roku ok. Olejlu na miarce nie ubywa nawet mm.