[Transit 1994-2000] Jakie było przełozenie mostu przy silniku 2,0 8V?

[Alopan]

Pytanie jak w temacie. Sporo tych transitów słuzyło w naszej policjii.

Pozdrawiam

[SRS]

a kto to by spamiętał jak masz vin to sprawdź na:

http://www.etis.ford.com/home.do

tam będzie podane przełożenie mostu

[Alopan]

gdybym mał VIN to bym sprawdził nie zadajac pytania ;-)
Więc ponawiam: wie ktos jakie było przełozenie mostu w transitach z silnikiem benzynowym 2,0

Pozdrawiam

[wojtekjanus]

Z benzynowymi silnikami były najczęściej montowane osobowe, małe i niskie Transity FT100. I miały najczęściej przełożenie mostu 3,9:1.

Napisał Alopan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sporo tych transitów słuzyło w naszej policjii.

Ale te policyjne to były takie trochę dziwolągi, cała seria robiona na zamówienie, były wyższe, ze specjalnym wyposażeniem więc cięższe i trudno powiedzieć jaki most tam dawali.
Miały też inne silniki. Pamiętam z prasy jak chwalili się policjanci, że silniki mają podwyższoną moc. "Policyjne Transity są napędzane silnikami benzynowymi o mocy 85 KW z dwoma wałkami rozrządu w głowicy i przeróbkami, które zdawały dobrze egzamin w samochodach sportowych Ford Cosworth. Mogą one osiągać prędkość do 145 km/h, a więc drżyjcie przestępcy !". Ale nie sądzę, by most był jeszcze wolniejszy jak 4,11:1, a z tym silnikiem powinien mieć przełożenie 3,9:1.
============================
Zrobiłem małe policyjne dochodzenie, znalazłem ogłoszenie Komendy Policji w Białymstoku o przetargu na sprzedaż policyjnych samochodów, w tym Transitów. Podane są tam numery VIN tych samochodów.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wziąłem jeden z nich i wyszło co następuje:




Transit 1995-2000, DOHC 2.0 EFI (115PS), Niebieski Ontario 93

Numer VIN: WF0LXXGGVLVB16799
Główne funkcje
Data produkcji: 01.07.1997
Model pojazdu: Transit 1995-2000
Rodzaj kabiny: Furgon Do Paczek -> ( Hm... do paczek, bo woziły ludzi do... paki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
Seria: 100S
Silnik: DOHC 2.0 EFI (115PS)
Przekładnia: 5-bieg. przekł. ręczn. - MT75
Napęd: LHD RWD
Przełożenie przekładni głównej: 4.11
Norma emisji spalin: 95 EEC Furgon. do ekspl.w lekk.war.
Obszar: (+)"PL"
Lakier: Niebieski Ontario 93
Materiał we wnętrzu: Warunki wewnątrz pojazdu
---------------------

Z poważaniem
Nadinspektor Zgredzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Alopan]

Nadinspektorze Zgredzik,

to jeszcze spróbuje wykorzystać Twoja wiedzę ;-) .

Zakładam że teraz mam najszybszy most stosowany do silnika 2,5TD. To bedzie pewnie ten 3,9/1.
Jeżeli bym wymienił bebechy na 4,11/1 to teoretycznie samochód byłby szybszy, prawda?
Tylko zastanawiam sie czy wystarczy mu "mocy na kołach" żeby dołozyć te kilka km/h.

Jak myslisz?

Pozdrawiam
Starszy Posterunkowy Sztabowy
Alopan ;-)

[wojtekjanus]

Napisał Alopan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zakładam że teraz mam najszybszy most stosowany do silnika 2,5TD. To bedzie pewnie ten 3,9/1.
Jeżeli bym wymienił bebechy na 4,11/1 to teoretycznie samochód byłby szybszy, prawda?

Nie. Im mniejsze przełożenie, tym szybszy most.
Jeżeli już teraz masz most 3,9:1, to masz najszybszy - sam tak napisałeś.
Z mostem 4,11:1 będzie wolniejszy, ale mocniejszy - i także miałby lepsze przyspieszenia.

Możesz ratować się wysokością opony - jeżeli zależy ci na jeszcze szybszym przełożeniu całkowitym...

[Alopan]

No tak, chyba mnie jakaś zaćma złapała.
3,9 obrotu wału do 4,11 na jeden obrót tależa tak?

Jednym słowem z mostem nie ma jak powalczyć ;-(.

Pozdrawiam
Paweł

[Alopan]

Witam ponownie.
Po sprawdzeniu okazalo się że jednak mam most 4,11.
Czy można to zmienić na 3.91?
Tzn ja sobie zdaje sprawę że na pewno mozna ;-) tylko czy dużo z tym roboty?
Wystarczy zmienić wałek atakujący czy całe przełozenie?

Pozdrawiam

[wojtekjanus]

Napisał Alopan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy zmienić wałek atakujący czy całe przełozenie?

W moście Timken (pięć szpilek na piaście) zmienia się bardzo wygodnie całą główkę mostu (czyli kpl przekładnię z satelitami i łożyskami). Wyjmujesz półosie z mostu, odkręcasz śruby mocujące główkę do pochwy mostu i masz wszystko wyjęte. Nie bawisz się z regulacją przekładni, z łożyskami itd.
Czyli musisz znaleźć most (lub samą główką) o przełożeniu 3,91 i po prostu przełożyć główkę. Ale znalezienie takiego mostu - czarno to widzę...

[SRS]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moście Timken (pięć szpilek na piaście)

z 5 szpilkami na do kół jest 2 rodzaje :
1. MT34 - 5 szpilek i wyciągana główka stosowany do modeli 80/100/120
2. MT51 - 5 szpilek z deklem od tył stosowany w modelach 150/190

policyjne Transity przeważnie były to 80