[Focus 2004-2008] Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci

[Czaja95]

Witam
Moje auto to Focus mk2 2007r. 1.6 TDCi 109KM
Używałem szukajki, przeglądałem podobne wątki, ale niestety niewiele pomogło.
Stara turbina miała już duży luz na wirniku (była zwyczajnie zużyta), więc została wymieniona na regenerowaną (dostałem 2 lata gwarancji, protokoły z wyważania itp)... mimo że stara turbinka była zużyta to od 1500rpm auto dosyć żwawo przyspieszało, lecz "nowa" turbinka pracuje dosyć dziwnie... Dodam, że auto ponad pół roku stalo, co tydzień odpalane i jeżdżone kilka kilometrów (był zwyczajny brak funduszy na naprawę).

Mianowicie, zwykle przy przyspieszaniu do 2300-2500rpm auto jest mułowate, długo się zastanawia, nie "wciska" w fotel mimo że jest to zakres max momentu obrotowego. Powyżej wspomnianych wyżej obrotów następuje (i to nie zawsze niestety) dosyć brutalny przyrost mocy i wtedy auto zbiera się do samego końca tak, jak powinno. Niestety, o ile na trasie jest to jeszcze znośne, to w mieście już niekoniecznie, zwłaszcza przy chęci włączenia się do ruchu, zmiany pasa czy szybkiego przeskoczenia na "późnym żółtym" przy trzymaniu auta w zakresie 1500-2200rpm.

Mam dosyć, zwłaszcza że by w miarę sprawnie jeździć to deptam i spalanie nie jest zbyt fajne... a wyprzedzanie w trasie to mordęga, kiedyś TIRy wyprzedzałem 5 biegu od 80km/h, teraz na 4 biegu i to muszę się na swoim pasie rozpędzać żeby w miarę sprawnie owy manewr wykonać. Posiadam też 90 konnego focusa tddi, ktory jest rakietą, szatanem, formułą 1 w porownaniu do tej Foki i zbiera się od samego dołu, gdzie kiedyś takie porównanie było wręcz śmieszne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Przepływomierz przeczyszczony, nawet po odpięciu bez zmian
- EGR sprawny (na komputerze pokazuje, że prawidłowo się otwiera i zamyka
- Filtr paliwa wymieniony (wcześniej był błąd zbyt niskiego ciśnienia paliwa, teraz jest już wszystko w porządku, układ paliwowy wydolny)
- Nie słychać nigdzie przedmuchu, syczenia.
- Elektrozawór również wg mechanika działa prawidłowo.
- Check się nie pali
- DPF sprawdzony, również wszystko z nim ok

W sobotę planuję z kolegą pojeździć z podpiętym komputerem i wtedy może coś się okaże. Mimo wszystko liczę na jakieś sugestie, może ktoś miał podobny problem. Na próbę zaślepię też w sobotę EGR by sprawdzić czy to coś da. Możliwe, że to wina samej turbiny? Czy gdyby była źle zregenerowana, to dawałaby taki przyrost mocy i normalne użytkowanie na wysokich obrotach?

Pozdrawiam

[Gomad]

może problem jest w sterowaniu zmienną*geometrią ?
Gdzieś coś czytałem, ze wpływ ma rowniez pompa Vacum na jej prace.

[Czaja95]

Pompa Vacum chyba ma wpływ tak jak mówisz, ale czy wtedy nie występowałyby problemy z hamulcami?
No podejrzewam właśnie coś z tym sterowaniem też, ale czy za to nie odpowiada wspomniany wyżej elektrozawór, który wg mechanika działa?

[cezarg1410]

To jest turbo z vnt. Po regeneracji mechanik musi je ustawić. I zrobił to źle.

[bartosh80]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest turbo z vnt. Po regeneracji mechanik musi je ustawić. I zrobił to źle.

Mogę tylko potwierdzić - po wymianie środka turbiny (koras) była regulacja sztangi - gruszki.

[bartazzz]

Cbo

Wysłane z mojego Mi 4i przy użyciu Tapatalka

[pablod]

Mam identyczny problem, model rocznikowo nawet ten sam.
Po naprawie alternatora i doprowadzeniu do ładu niezbyt fachowego wycięcia DPF'a i EGR'a podczas ruszania wciskało w fotel. Ale się skończyło. Błędów brak, mechanicy rozkładają ręce. Dziś wymieniłem przepływomierz i jakby trochę mocy wróciło.
Może idź tym tropem?

PS. Czy po wymianie przepływomierza trzeba robić jakiś reset konfiguracji?

[Czaja95]

Wczoraj dostrzegłem, że pękł zatrzask od mocowania wężyka idącego z rury filtr powietrza-turbina do chyba odmy(?)... ogólnie był poluzowany a i oleju trochę wokół było również. Docisnąłem go prowizorycznie na trytki i jakby się polepszyło, ciągnie od mniej więcej 2tys obecnie, ale to nadal nie to samo co było, powinien ciągnąć od 1500-1600 jak kiedyś. Wymienię go bo teraz wygląda (w sumie to nie wygląda) jakby jakiś Janusz to robił, może będzie jeszcze ciut lepiej.
Jak wspominałem, przepływka u mnie jest ok.
Temat poprawiony.

[areik]

No właśnie sprawdźcie u siebie wszystko co idzie do turbo czy jest szczelne bo może gdzieś ucieka ciśnienie. I jak u mojego kumpla w cmaxie gwizdało delikatnie i auto kopciło a 0 błędów a okazało się ,że pękło to coś [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i przez to silnik wariował może u was podobnie jest ?

[pablod]

To jest dobry trop, choć u mnie paradoksalnie kiedy gwizdało jak czajnik przyśpieszenie wgniatało w fotel. I właśnie kiedy zacząłem porządnie przykręcać obejmy było coraz gorzej. Nawet olejem waliło na alternator najprawdopodobniej z zagiętej uszczelki na rurze idącej od przepustnic za turbiną w dół.
Teraz podczas ruszania słychać takie krótkie połączenie syku z szumem, ale bez podniesienia samochodu i symulacji ruszania się nie obejdzie. Może uda mi się to nagrać, to ktoś z dobry słuchem oceni, czy tak ma być.

I pytanie z tym związane. Czy brak otworu w blaszce zaślepiającej EGR ma wpływ na moc podczas ruszania? Spadek mocy (pewnie zupełnie przypadkiem) zbiegł się ze znalezieniem nieszczelności powietrznej na źle założonej obejmie na jakimś wężu idącym od EGR'a zdaje się (potrzebne były jakieś kleszcze do niej).