[Focus 2004-2008] 1.8 Tdci KKDA 115KM mokry pasek czy łańcuch?

[texas]

Napisał uki145 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem obudowy wyglądają identycznie, może jednak ktoś wie czy są jakieś znaki rozpoznawcze (drobne różnice w obudowie czy innych elementach silnika), które pozwolą rozróżnić wersję i mieć 100 % pewności czy w danej jest pasek czy łańcuch ?

Jak wykręcisz sobie bolec napinający to będziesz wiedział. Jeden jest półokrągły na końcu drugi plaski. Nie pamiętam tylko który jest od łańcucha a który od paska.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[LaLiK9504]

Napisał uki145 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panownie, ale koledze chodzi o logike kosztową. Po co wymieniać dobry łańcuch i generować spore koszty ?!

Każdy łańcuch zaczyna najpierw hałasować, nie zrywa się od razu jak pasek. Co do zasady więc, także w tym silniku, nie widzę podstaw do profilaktycznej wymiany łańcucha na dole rozrządu, jeśli nie ma niepokojących odgłosów (grzechotanie, stuki). Dlatego ja bym nawet tam nie zaglądał ale dokłanie osłuchał zaraz po odpaleniu i na mocno rozgrzanym oleju czy z obudowy nie dochodzą żadne niepokojące odgłosy.

(...)
Pozdrawiam
Łukasz

Nie zgodzę się. Mam Focusa z 2008 roku, książka serwisowa od początku z polskiego salonu. Auto kupione w lutym 2008 , więc wyprodukowany jeszcze przed zmianą na mokry pasek . Mój Łańcuch rozrządu nie dawał o sobie żadnych objawów, żadnego chuku, pisku NIC.
Podczas normalnej jazdy rozciągnął się i urwał kilka zębów. Zawory pogięte , walki się nie kręcą.
Generalnie silnik do kapitalnego remontu, a najlepiej wymiana słupka. - kosztorys optymistyczny: silnik 2k, wymiana 1k, rozrząd oleje uszczelki ~1,5k = ~4500zł (naprawa słupka koszt jeszcze wyższy)
Auto ma przebieg 230t.km .

Więc proszę jeśli kupiłeś niedawno Focusa i myślisz że jak masz łańcuch to masz wieczny rozrząd - mylisz się, i choćby mechanicy wmawiali Ci że tego sie nie wymienia to zrób im na przekór. Wymień ten p* łańcuch rozrządu i ciesz się Foczka następne 200t.km

[main34]

A z ciekawości co do mokrego paska, poprzedni właściciel u mnie wymieniał przy 200kkm w ASO, żywotność takiego paska to jak z fabryki czy skracać o parędziesiąt tyś. km?

[Piasek80]

Skrócić do bezpiecznych 6-7 lat lub 150-160 tyś km w zależności co nastąpi prędzej.
Pasek się nie zrywa: zaczyna gubić zęby ze starości.
W silniku z którym miałem do czynienia pasek org. fabryczny wysypał się równo po 11 latach od produkcji i 224 tyś km przebiegu.
Przyczyna: wspomniane odpadanie zębów paska, wyleciało ich pod rząd tyle że małe koło już nie załapało ani jednego i silnik zgubił synchronizację konsekwencją której było przestawienie wału względem wałka rozrządu. Ale po rozbiórce pasek nadal był na swoim miejscu.
Odnośnie wielu zapytań czy dane 1.8TDCI ma jeszcze łańcuch czy już pasek: dane od kiedy stosowano dotyczą faktycznej daty produkcji pojazdu a nie pierwszej rejestracji czy roku modelowego wynikającego z VIN.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skrócić do bezpiecznych 6-7 lat lub 150-160 tyś km w zależności co nastąpi prędzej.
Pasek się nie zrywa: zaczyna gubić zęby ze starości.
W silniku z którym miałem do czynienia pasek org. fabryczny wysypał się równo po 11 latach od produkcji i 224 tyś km przebiegu.
Przyczyna: wspomniane odpadanie zębów paska, wyleciało ich pod rząd tyle że małe koło już nie załapało ani jednego i silnik zgubił synchronizację konsekwencją której było przestawienie wału względem wałka rozrządu. Ale po rozbiórce pasek nadal był na swoim miejscu.
Odnośnie wielu zapytań czy dane 1.8TDCI ma jeszcze łańcuch czy już pasek: dane od kiedy stosowano dotyczą faktycznej daty produkcji pojazdu a nie pierwszej rejestracji czy roku modelowego wynikającego z VIN.

Mam pytanie który producent pasków daje taką gwarancję, ewentualnie skąd to bezpieczeństwo 150-160 tyś km???

[Piasek80]

Ford.
Zalecał wymianę co 10 lat lub 200 tyś km co się okazało dość ryzykownym terminem bo cześć silników nie dojeżdżała do takiego przebiegu.
Z drugiej jest jednak sporo aut/użytkowników którzy mocno przeciągnęli ponad te zalecane 200 i mimo to wytrzymał.
Zatem jak widać bardziej szkodzi im czas niż przebieg.
Skrócenie o te 20% interwału wymian wydaje mi się wystarczające
Wiadomo że i tak indywidualny charakter użytkowania ma na to decydujący wpływ. Jak chociażby przeważający użytek miejski gdzie rozrządy nalezy zmieniac znacznie wcześniej bo tam przebiegu nie ma ale motogodziny silnik swoje wykręcił klepiąc w korkach.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Proszę Pana
Silniki w fabryce-ustawienia robi robot z bardzo dokładną precyzją ustawienia.
W warsztacie jest to nie do wykonania.
Większość producentów daje gwarancję wytrzymałości paska na 90 000km.
Pana 150 000 jest grubo przesadzone, a wypowiedz o bezpieczeństwie jak rozumiem jest tylko Pana przemyśleniami, a nie poparta techniczną informacją?

[AgeDee]

Ja mam KKDA z 2008 roku i mam mokry pasek. Przy 200kkm pękł więc polecam wymieniać zanim pęknie bo jest dużo taniej.

[Qzynrally]

U mnie po 12 latach i 280 tysiacach pasek powiedzial dziękuję.

[Piasek80]

To zapewne zasługa robota który składał Twój silnik. Całej reszcie której pękł przy 220-240 czy jak poprzednikowi przy 200 ... akurat był serwis robota i ludzie ręcznie składali silnik.
Ale to w fabryce. Jak wymieni to ASO albo zwykły mechanik to już tylko 90 tyś wytrzyma bo robota nawet na stanie nie mają, chyba że tego sprzątającego z ALI za 400zł no to 150 przeleciGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zauważcie jedną prawidłowość: każdemu trzaska po przekroczeniu 10 lat, 12, u mnie 11. Czyli poniekąd potwierdza się pogląd że to nie przebieg zabija te paski a wiek i czas. Obstawiam że znalazłby i przypadki gdzie paski te trzaskały przy dużo niższych przebiegach ale podobnym wieku.