Sprawdzanie Numeru VIN

stachan · 02-02-2013, 17:19

Witam serdecznie, tydzień temu (w piątek) podczas rundy wokół miasta aby porządnie zagrzać silnik i skrzynię (mam względnie blisko do pracy) pojawił się problem z... no właśnie - trudno mi go okreslić. Najpierw jakby tarcie z okolic przodu samochodu a potem dzwięk jak przy "kapciu". Po zatrzymaniu stwierdziłem, że z oponami wszystko ok. Jazda dalej - dzwięk występuje jeszcze dwa razy ale nie narzuca się. Na drugi dzień w sobotę chciałem podjechać na ścieżkę Carteca - po przejechaniu 1,5 km wręcz masakra :/ Regularne stuki, które może mógłbym przyrównać do luźnego krzyżaka w Żuku. Doszły okresowe drgania kierownicy. Odstawiłem do mechanika, postał do poniedziałku. Po pracy chciałem go trochę rozgrzać aby pokazać objawy i... jak ręką odjął aż do dziś. Oprócz tego dzwięku tarcia/stukotu/pukania doszło to okresowe szarpnięcie kierownicą jakby koła były zósemkowane. Dodaję, że przy łagodnych nierównościach drogowych przy 80 km/h gdy samochód "wychodzi" do góry to objawy dzwiękowe ustepują, gdy amory wracają na dół to dzwięk wraca. Ale pamiętajmy ten dzwięk nie jest stały.

Prosiłbym o ewentualne sugestie - z góry dzięki.
Ps. Jutro a najpóźniej w poniedziałem jadę na Carteca aby gruntownie sprawdzić zawieszenie, lecz proszę o rady bo być może ktoś juz przerabiał podobne "atrakcje".

miketg · 04-02-2013, 16:29

Przegub zewnętrzny objawia się tym, że tylko przy skręconych kołach słychać strzelanie, terkot. Natomiast przy uszkodzonym wewnetrznym najbardziej to czuć na 1 i 2 biegu przy przyspieszaniu bije wtedu lekko kierownica.

maciaba · 04-02-2013, 16:50

U mnie jest zupełnie na odwrót. Jak samochód wybija do góry, słyszę ostre tarcie. Jak opada na dół lub nie ma nierówności - cisza. Na razie zostawiłem to, jeżdzę tak od roku i nic się nie pogłębia. Postanowiłem pozostawić ten temat gdyż pewnie musiałbym pół samochodu wymienić bo nikt nie jest w stanie tego zdiagnozować. Jak się rozwali, będę się martwił.

low_radiation · 04-02-2013, 20:25

Witam Kolegów.Służę pomocą.
Test na uszkodzony przegub wewnętrzny/ zewnętrzny:
Podeprzyj auto- koło w powietrzu.- odpal silnik i na 1biegu lekki gaz i jednocześnie hamuj / koła na wprost/ jak stuka to 100% przegub wewnętrzny. Sprawdź tak oba koła - czasem wibracja jest nie z tego z którego nam się wydaje. pozdrawiam! zapomniałbym- przy skręconych kołach przetestujesz tak przeguby zewnętrzne..
__________________

maciaba · 05-02-2013, 19:57

Sprawdzałem nawet w ten sposób. Unieśli mi samochód, 1, 2, 3, 80 km/h i nic, cisza. Wyjechałem z warsztatu pierwsze lepsze wzniesienie, wybicie samochodu i tarcie.

KrisW · 06-02-2013, 06:55

A nie jest to jakaś poduszka?

inteli · 06-02-2013, 21:29

Jak zbadać czy i które z przegubów są uszkodzone?
Oto lista czynności, które należy wykonać.
• Postawić samochód na twardym podłożu.
• Zaciągnąć hamulec postojowy.
• Podłożyć kliny pod tylne koło, po stronie
przeciwnej niż badana półoś.
• Unieść przednie koło ponad podłoże.
• Uruchomić silnik i ustawić przednie koła na
wprost.
• Włączyć pierwszy bieg - uniesione koło zacznie
się obracać.
• Dodać lekko gazu i naciskając pedał hamulca lewą
nogą obciążyć napęd.
• Jeżeli pojawią się stuki w rytm obracanego koła,
oznacza to z dużym prawdopodobieństwem, że
uszkodzony jest przegub wewnętrzny półosi.
• Postępując tak jak w punkcie 7, skręcić
maksymalnie koła w jedną, a następnie w drugą
stronę. Pojawiające się przy skręconych kołach
rytmiczne stuki i zgrzyty świadczą o uszkodzeniu
przegubu zewnętrznego.
• Wyłączyć bieg, następnie wyłączyć silnik i opuścić
samochód na ziemię.
Powyższą procedurę należy powtórzyć dla zdiagnozowania stanu przegubów półosi
po drugiej stronie samochodu.
Podczas całej operacji należy zachować dużą ostrożność i zwrócić uwagę szczególnie
na dobre umocowanie podnośnika oraz zadbać o to, by osoby postronne nie zbliżały
się do samochodu podczas gdy obraca się uniesione koło.
UWAGA!
Z oczywistych względów, opisanego testu nie da się przeprowadzić w pojeździe z
uruchomionym systemem kontroli trakcji (ASR).

KrisW · 07-02-2013, 07:12

Próbowałeś tak robić? Bo jak ja podniosę 1 koło to i tak jedzie do przodu. Muszę podnieść dwa.

djibiza · 07-02-2013, 09:01

Masz jakieś gadżety typu asr, esp? Mechanizm różnicowy musi działać jak podniesiesz jedno z przednich kół.

KrisW · 07-02-2013, 10:31

Mam asr, esp, ale w sharanach przecież jest chyba blokada mechanizmu różnicowego. Tak samo się zachowuje jak wyłączę esp.

02-02-2013, 17:19	#1
stachan ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 20-11-2010 Skąd: Katowice Model: Galaxy Mk-2 Silnik: 2.0 DOHC Rocznik: 2002 Postów: 41	Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? Witam serdecznie, tydzień temu (w piątek) podczas rundy wokół miasta aby porządnie zagrzać silnik i skrzynię (mam względnie blisko do pracy) pojawił się problem z... no właśnie - trudno mi go okreslić. Najpierw jakby tarcie z okolic przodu samochodu a potem dzwięk jak przy "kapciu". Po zatrzymaniu stwierdziłem, że z oponami wszystko ok. Jazda dalej - dzwięk występuje jeszcze dwa razy ale nie narzuca się. Na drugi dzień w sobotę chciałem podjechać na ścieżkę Carteca - po przejechaniu 1,5 km wręcz masakra :/ Regularne stuki, które może mógłbym przyrównać do luźnego krzyżaka w Żuku. Doszły okresowe drgania kierownicy. Odstawiłem do mechanika, postał do poniedziałku. Po pracy chciałem go trochę rozgrzać aby pokazać objawy i... jak ręką odjął aż do dziś. Oprócz tego dzwięku tarcia/stukotu/pukania doszło to okresowe szarpnięcie kierownicą jakby koła były zósemkowane. Dodaję, że przy łagodnych nierównościach drogowych przy 80 km/h gdy samochód "wychodzi" do góry to objawy dzwiękowe ustepują, gdy amory wracają na dół to dzwięk wraca. Ale pamiętajmy ten dzwięk nie jest stały. Prosiłbym o ewentualne sugestie - z góry dzięki. Ps. Jutro a najpóźniej w poniedziałem jadę na Carteca aby gruntownie sprawdzić zawieszenie, lecz proszę o rady bo być może ktoś juz przerabiał podobne "atrakcje". Ostatnio edytowane przez stachan ; 02-02-2013 o 18:48 Powód: Zalecenie moderatora.

04-02-2013, 16:29	#2
miketg ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 13-12-2011 Skąd: Tarnowskie Góry Model: galaxy mkI Silnik: 2.0 dohc + LPG Rocznik: 1996 Postów: 148	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? Przegub zewnętrzny objawia się tym, że tylko przy skręconych kołach słychać strzelanie, terkot. Natomiast przy uszkodzonym wewnetrznym najbardziej to czuć na 1 i 2 biegu przy przyspieszaniu bije wtedu lekko kierownica.

04-02-2013, 16:50	#3
maciaba ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? U mnie jest zupełnie na odwrót. Jak samochód wybija do góry, słyszę ostre tarcie. Jak opada na dół lub nie ma nierówności - cisza. Na razie zostawiłem to, jeżdzę tak od roku i nic się nie pogłębia. Postanowiłem pozostawić ten temat gdyż pewnie musiałbym pół samochodu wymienić bo nikt nie jest w stanie tego zdiagnozować. Jak się rozwali, będę się martwił. __________________ Efekt Krugera - Dunninga

04-02-2013, 20:25	#4
low_radiation ford::average Zarejestrowany: 22-05-2005 Skąd: lubelszczyzna Model: Galaxy Silnik: 2.3 + LPG Rocznik: 1999 Postów: 170	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? Witam Kolegów.Służę pomocą. Test na uszkodzony przegub wewnętrzny/ zewnętrzny: Podeprzyj auto- koło w powietrzu.- odpal silnik i na 1biegu lekki gaz i jednocześnie hamuj / koła na wprost/ jak stuka to 100% przegub wewnętrzny. Sprawdź tak oba koła - czasem wibracja jest nie z tego z którego nam się wydaje. pozdrawiam! zapomniałbym- przy skręconych kołach przetestujesz tak przeguby zewnętrzne.. __________________ __________________ ...bo nie każda morda pasuje do FORDA !

05-02-2013, 19:57	#5
maciaba ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? Sprawdzałem nawet w ten sposób. Unieśli mi samochód, 1, 2, 3, 80 km/h i nic, cisza. Wyjechałem z warsztatu pierwsze lepsze wzniesienie, wybicie samochodu i tarcie. __________________ Efekt Krugera - Dunninga

06-02-2013, 06:55	#6
KrisW ford::advanced Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Kościerzyna Model: S-max Titanium S Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2014 Postów: 380	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? A nie jest to jakaś poduszka?

06-02-2013, 21:29	#7
inteli ford::beginner Zarejestrowany: 12-03-2011 Skąd: LĘBORK Model: Galaxy GHIA Silnik: 1,9 TDI Rocznik: 2002 Postów: 33	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? Jak zbadać czy i które z przegubów są uszkodzone? Oto lista czynności, które należy wykonać. • Postawić samochód na twardym podłożu. • Zaciągnąć hamulec postojowy. • Podłożyć kliny pod tylne koło, po stronie przeciwnej niż badana półoś. • Unieść przednie koło ponad podłoże. • Uruchomić silnik i ustawić przednie koła na wprost. • Włączyć pierwszy bieg - uniesione koło zacznie się obracać. • Dodać lekko gazu i naciskając pedał hamulca lewą nogą obciążyć napęd. • Jeżeli pojawią się stuki w rytm obracanego koła, oznacza to z dużym prawdopodobieństwem, że uszkodzony jest przegub wewnętrzny półosi. • Postępując tak jak w punkcie 7, skręcić maksymalnie koła w jedną, a następnie w drugą stronę. Pojawiające się przy skręconych kołach rytmiczne stuki i zgrzyty świadczą o uszkodzeniu przegubu zewnętrznego. • Wyłączyć bieg, następnie wyłączyć silnik i opuścić samochód na ziemię. Powyższą procedurę należy powtórzyć dla zdiagnozowania stanu przegubów półosi po drugiej stronie samochodu. Podczas całej operacji należy zachować dużą ostrożność i zwrócić uwagę szczególnie na dobre umocowanie podnośnika oraz zadbać o to, by osoby postronne nie zbliżały się do samochodu podczas gdy obraca się uniesione koło. UWAGA! Z oczywistych względów, opisanego testu nie da się przeprowadzić w pojeździe z uruchomionym systemem kontroli trakcji (ASR).

07-02-2013, 07:12	#8
KrisW ford::advanced Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Kościerzyna Model: S-max Titanium S Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2014 Postów: 380	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? Próbowałeś tak robić? Bo jak ja podniosę 1 koło to i tak jedzie do przodu. Muszę podnieść dwa.

07-02-2013, 09:01	#9
djibiza ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2007 Skąd: Zagłębie używanych złomów / Gniezno Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.0 TDCi 140KM Rocznik: 2009 Postów: 870	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? Masz jakieś gadżety typu asr, esp? Mechanizm różnicowy musi działać jak podniesiesz jedno z przednich kół.

07-02-2013, 10:31	#10
KrisW ford::advanced Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Kościerzyna Model: S-max Titanium S Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2014 Postów: 380	Odp: Czy to może być przegub jeśli tak to który, wewnętrzny czy zewnętrzny ? Mam asr, esp, ale w sharanach przecież jest chyba blokada mechanizmu różnicowego. Tak samo się zachowuje jak wyłączę esp.