[C-MAX 2007-2010] Zimny silnik 2,0 TDCI ciężko odpala- wszystko sprawdzone ?

[lukasz.gorski06]

witam wszystkich.
Bardzo pilnie potrzebuję rady fachowców bądź czy ktoś miał taki przypadek.
mam problem z odpalaniem zimnego silnika mondeo iv 2.0 tdci
Mianowicie wygląda to tak:
Samochód stoi na mrozie i podczas 3 krotnego podgrzania świec kręcę rozrusznikiem i samochód bardzo trudno odpala
po kręceniu kilkudziesięciu sekund silnik ostatnim tchem załapie, zatrzepie nim, pusci duży dym i pali normalnie. jak już jest tylko ciepły zapala bez problem. dodam ze to dopiero temperatura -5 stopni a co będzie później.
co zostało i sprawdzone:
akumulator nowy
świece żarowe oryginalne 4 szt nowe
alternator w zeszłym roku robione szczotki
wtryski sprawdzone
co jeszcze mogę zrobić?
proszę o pomoc

[Kasiarz]

Może się zapowietrza? Sprawdzałeś czy na świecach żarowych jest napięcie?

[lukasz.gorski06]

sprawdzałem napięcie jest i wszystkie świece grzeją

[gregor75]

filtr paliwa kiedy był wymieniany ?

Zmienić olej w silniku na świeży.
Zregenerować rozrusznik.
Wymienić wkład filtra powietrza.
Zmierzyć kompresje w cylindrach.
I będzie palił jak nowy, o ile w cylindrach bedzie około 30 atm.

[joszka]

egr?

[Mieto-68]

Zobacz na ile sekund pojawia się zapalona sprężynka świec żarowych. Wcześniej nawet przy mrozie ledwie mignęła a silnikiem trzepało zanim na dobre odpalił. Wymieniłem na inny przekaźnik świec żarowych (w c-maxie 2.0 TDCI jest przed przednim lewym nadkolem - notabene niefortunne miejsce dla niego zwłaszcza, gdy nie ma dolnej pokrywy) i spryskałem sprayem do potencjometrów (nazywa się "KONTAKT PR")wtyki. Teraz kontrolka świec żarowych świeci ok. 4 - 5 sekund przy mrozie -8 stopni Celsjusza a silnik odpala równo za pierwszym razemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) I tak powinno być!

[arturfom]

Napisał lukasz.gorski06 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po kręceniu kilkudziesięciu sekund silnik ostatnim tchem załapie, zatrzepie nim

akumulator rozwalisz takim kręceniem pomimo że nowy
- prąd rozruchowy w aku wskazywany jest norma DIN w temp - 18 stopni w ciągu 60 sekund aż do spadku napięcia 8,4V czyli trup z aku, spadek sprawności jest dość duży w takiej temperaturze bo to ok 50% vs +18 st C, przy 0 stopni można przyjąć że ma 75% mocy
zakładając że masz aku np 71Ah 650A można policzyć że jest w stanie dostarczyć ci 1A przez 71h, przyjmująć że jest to norma SAE ( acu motorcrafta ) wg normy DIN ( niemiecka - badanie przy -18 ) to mamy z tabeli 420A prąd rozruchu, średnio diesel potrzebuje 300A z poj. ok 2 L, licząć że nówka aku to przy
0 st. C - masz 315A
-18 st. C - masz 210A
łatwo przeliczyć że 60 s pracy w temp poniżej zera jest na granicy uszkodzenia aku i powinno sie po podgrzaniu świec nie kręcić dłużej niż kilka sekund i robić odstępy

sprawdź
- prąd ładowania i spoczynkowy aku
- dolot paliwa - filtr, jesli miałeś jeszcze letnia ropę auto do garażu, dolej depresator, zatankuj zimowe i w trasę - potem do warsztatu wymień filtr
- świece wymieniłeś to chyba nie padły
- wyżej opisane było kompresja do kontroli

[pcrb]

zobacz jak ten egr czy nie blokuje gdzies bo może daje ci od poczatku spaliny i jest niedomkniety powinien na starcie byc zamkniety i dawac samo powietrze dopiero po odpaleniu sie ma otwierac. no i kompresja bardzo jest istorna.

[panerai_47]

zatankuj dobre paliwo, najlepiej na shell'u.
mam służbowy samochód, niestety odkąd zabroniono nam tankować paliwo premium(diesel) mam te same problemy, ale to się dzieje przy temp -15 stopni. Spróbuj może dać jakiegoś polepszacza do paliwa, na początek.