[Focus 1998-2004] Tylna wycieraczka działa na "raty"

[mario591]

Jak będziesz miał pytania to pisz to podam Ci nr na priv i wszystko wytłumaczę.

Smar to zwykłe ŁT. Z tego co pamiętam a było to dawno to było z kombi bodajże ale powiem Ci, że jeśli chodzi o wersję to tylko uchwytem się różnią. Mechanika i silniczek to wszędzie to samo.

[krzygaj]

Witajcie
W mojej foce ostatnio mam problem z pracą tylnej wycieraczki:
- jeżeli odchylę manetkę od siebie aby wycieraczka wykonała jeden ruch to, wycieraczka zatrzymuje się w pionie, następnie muszę manetką wrócić w pozycję neutralną, potem znowu manetka do przodu i wycieraczka robi ruch o kolejne pół szyby - czyli jest w skrajnym położeniu prawym. Droga powrotna wycieraczki do pozycji neutralnej, to znowu to samo - zatrzymanie się w pionie i potem powrót na lewą stronę.

Co ciekawe jeżeli na manetce nacisnę przycisk do spryskania szyby, to wycieraczka robi ruch na prawą stronę szyby i następnie powrót do pozycji neutralnej bez żadnej pomocy z mojej strony.

Gdzie szukać przyczyny takie zachowania wycieraczki?

Z góry dziękuję za pomoc

[jarhel74]

Jeszcze w ścierze miałem podobny problem. Trzeba było rozkręcić silnik i przeczyścić styki (takie miedziane pierścienie). Nie było kontaktu i stąd cyrki.
Może w foce podobnie?

[krzygaj]

Trochę pogooglowałem i znalazłem możliwe przyczyny:
- silnik wycieraczki (ale to trochę wyklucza bezproblemowa praca ze spryskiwaczem)
- przekaźnik (spróbuję wcisnąć jakiś na podmianę)
- przerwa w przewodzie, który steruje pracą silnika (możliwe że popękał od zamykania/otwierania klapy)

Niemniej spróbuję sprawdzić każdą z powyższych - jak coś to się odezwę

[epox81]

odrazu rozbieraj silnik od wycieraczki na pewno to jest to walek sie blokuje na pol ksiezycu w srodku duzo syfu tam jest .Umnie bylo to samo teraz dziala jak nowka .A i wyciagnij walek na kturym porusza sie wycieraczka tam jest najwiecej brudu

[Toni999]

Witam zdaje się że dopadła cię jedna z bolączek focusa, w poprzednim miałem tak samo jak ty, zrobiłem to sam ale sporo się namęczyłem dlatego że ośka była kompletnie zatarta w obudowie , jedyny sposób WD40,młotek i cierpliwość, po wybiciu porządne wyczyszczenie ośki papierem ściernym, porządne usunięcie brudu z obudowy a przy montażu porządne smarowanie dobrym smarem i zapewniam że będziesz miał spokój do końca życia pojazdu, ja w każdym razie wiem że takie naprawy powinny być robione w 6-8 letnim pojeździe dlatego że gdy kupiłem aktualnego focusa to miał 7 lat i zaraz profilaktycznie rozebrałem ten mechanizm i zapewniam was że to był ostatni moment na bezproblemowe przywrócenie mu pełnej sprawności.

[krzygaj]

Koledzy dziś wykonałem następujące rzeczy:
- rozebrałem silnik od tylnej wycieraczki - w środku wszystko jest ok ze ślimakiem, na walku nie ma żadnych śladów korozji - mimo tego wszystko przesmarowałem
- podłączyłem silnik na krótko do aku - działa bez problemu
- zamieniłem miejscami przekaźniki odpowiadające pracą przednich i tylnych wycieraczek - i niestety nadal jest tak samo

Przypomnę objawy jakie mam:
- po ustawieniu manetki do siebie wycieraczka przesuwa się na pół szyby, zatrzymuje się, po kilku sekundach robi ruch o kolejne pół szyby, następnie wraca też na raty
- jeżeli pociągnę manetkę bardziej ze spryskaniem tylnej szyby, to wycieraczka chodzi bez problemu - tak jak to było wcześniej

Prośba o pomoc, bo nie wiem już co to może być.

[waldek1221]

Napisał krzygaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy dziś wykonałem następujące rzeczy:
- rozebrałem silnik od tylnej wycieraczki

A czy zrobiłeś to, co podpowiedział Ci kolega "jarhel74"?
Chodzi o przeczyszczenie pierścieni i blaszek(zdjęcie nr 4 w #4 poście tegoż wątku).
To jest najbardziej prawdopodobna przyczyna Twoich kłopotów.

[krzygaj]

Napisał waldek1221 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy zrobiłeś to, co podpowiedział Ci kolega "jarhel74"?
Chodzi o przeczyszczenie pierścieni i blaszek(zdjęcie nr 4 w #4 poście tegoż wątku).
To jest najbardziej prawdopodobna przyczyna Twoich kłopotów.

Przyznam się bez bicia, że nie - ale w weekend się poprawię - rozbiorę jeszcze raz i dam znać czy pomogło czy nie

[Kudzi]

Temat stary ale trafiłem na niego wczoraj, szukając wskazówek wiec piszę dla wszystkich którzy bedą szukali rozwiązania tego problemu.

U mnie okazało się, że to wina zmasakrowanej wiązki przewodów pomiędzy nadwoziem a klapą. Przewód masowy praktycznie był całkiem zerwany i właśnie takie były objawy - praca na raty przy włączeniu tylko wycieraczki a razem ze spryskiwaczem normalnie.

Sprawdzić te przewody można raczej łatwo - wystarczy zsunąć tą gumę w której one przechodzą do klapy i dokładnie oglądnąć będą miały pewnie spękaną izolację i druty na wierzchu.
Ewentualnie można otworzyć klapkę po lewej stronie bagażnika i tam jest duża szara złączka w której idą te kable do klapy, użyć miernika i sprawdzić przejścia pomiędzy szarą wtyczką i czarną małą złączką przy silniczku wycieraczek. Przewody można rozpoznać po kolorze i grubości.

Naprawić już nie tak łatwo.
Trzeba zciągnąć wszystkie plastiki wewnętrzne klapy, poodpinać wiązkę żeby można było ją trochę wyciągnąć no i trzeba wszystkie połączyć - polutować i zaizolować. Polecam przygotować sobie trochę przewodów do przedłużenia tak będzie łatwiej niż naciągać. Jest miejsce na ułożenie nadmiaru nawet jak wyjdą trochę za długie.
Jeśli kable od wycieraczki są uszkodzone to od centralnego, ogrzewania szyby i oświetlenia też mogą być, więc warto mieć grubszy kabel do naprawy ogrzewania.

Po naprawie wiązki wycieraczka działa normalnie.

Dodam, że zasugerowałem się tym tematem i zacząłem od rozebrania mechanizmu wycieraczki i czyszczenia tych styków co dotykają metalowych pasków na spodzie plastikowej zębatki. Dość czasochłonne hehe i oczywiście nie rozwiązało problemu. Ten mechanizm jest bardzo prosty i działa nawet jak jest mocno uwalany smarem, myślę, że w większości przypadków to nie tu jest problem tylko właśnie w przewodach wiązki klapy.

Pozdrawiam