Sprawdzanie Numeru VIN

lenar87 · 16-09-2021, 06:32

Witam!

Potrzebuję pilnej porady. Sytuacja wygląda tak, że w moim Mondku MK4 od kilku lat w sumie, na rozgrzanym silniku (np. warunki autostradowe / jazda pod górę), gdy depnę gaz na wysokim biegu (5/6), raz na jakiś czas wyrzuca usterkę silnika. Wystarczy się zatrzymać, wyłączyć / włączyć silnik. Gdy wyrzuca usterkę nie wpada w tryb awaryjny. Mocy jest tyle ile było.

Po diagnostyce (już kilka ich było) pojawia się ten sam błąd "Nieszczelność w układzie paliwowym". Dwóch speców obejrzało cały układ, odpowiedź "Panie, suchuteńko". Drugi z nich wymienił filtr paliwa, jakby rzadziej to się zdarzało. Ale jednak jak chcę, to go wywołam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Padło podejrzenie na pompę wysokiego ciśnienia. Zawiozłem do warsztatu specjalizującego się w pompach i wtryskach. Wykonali próbę przelewową "na rozgrzanym aucie" - dostałem telefon, że 2 z 4 wtrysków "nie trzymają żadnej normy", mechanik brzmiał tak, jakby samochód miał się za chwilę rozpaść. Poprosiłem o wyjęcie wtrysków i dalszą diagnostykę. Wykonano sprawdzenie na próbniku i dostałem właśnie wycenę na 6 tysięcy złotych z wymianą wszystkich wtrysków, płukaniem układu, wymianą filtra paliwa. Do pompy CR jeszcze nie zajrzeli.

Generalnie auto jeździ, nie kopci, odpala od dotknięcia, nie szarpie, nie falują obroty. Tysiące kilometrów z podobnymi objawiami zrobiłem (bo błąd tak rzadki, że jak dojeżdżałem do miejsca docelowego to już zapominałem... do następnego razu). Układ suchy, a tutaj naprawa wszystkich wtrysków? Coś mi tu nie pasuje. Panie i Panowie co sądzicie?

zbinek512 · 16-09-2021, 07:40

Chodzi o Mondeo Mk3 czy MK4?

lenar87 · 16-09-2021, 08:20

Mk4

lenar87 · 18-09-2021, 07:59

Nikt nie miał podobnej przygody? Wrzucam jeszcze diagnozę warsztatu.

"Wykonano jazdę testową na odcinku ok 15 km w celu rozgrzania silnika i powtórnej diagnozy. Błąd się powtórzył. W celu wstępnej weryfikacji układu paliwowego wykonano tzw. test przelewowy wtryskiwaczy z wynikiem 7 , 50 , 10 , 40 mm w czasie 5 sekund na każdym wtryskiwaczu ,pompa wytworzyła ciś. 1000 bar. Norma dopuszczalna przelewu wtryskiwaczy do 20 mm słupa w rurce testowej , dla pompy to 1350 bar min."

Czy z tej diagnozy faktycznie wynika, że należy wymienić wszystkie cztery wtryski, wypłukać cały uklad paliwowy wraz z demontażem zbiornika, wykonać remont pompy? Mam trochę wrażenie, jakbym strzelał z armaty do muchy, ale może absolutnie się nie znam...

Reinkaos · 20-06-2022, 16:24

Witam.
Czy udało się zdiagnozować i rozwiązać problem?

16-09-2021, 06:32	#1
lenar87 ford::amateur Zarejestrowany: 16-09-2021 Model: Ford Mondeo MK 3 i MK4 Silnik: 2,0 TDCi Rocznik: 2006 i 2013 Postów: 3	2.0 TDCi - nieszczelność w układzie paliwowym Witam! Potrzebuję pilnej porady. Sytuacja wygląda tak, że w moim Mondku MK4 od kilku lat w sumie, na rozgrzanym silniku (np. warunki autostradowe / jazda pod górę), gdy depnę gaz na wysokim biegu (5/6), raz na jakiś czas wyrzuca usterkę silnika. Wystarczy się zatrzymać, wyłączyć / włączyć silnik. Gdy wyrzuca usterkę nie wpada w tryb awaryjny. Mocy jest tyle ile było. Po diagnostyce (już kilka ich było) pojawia się ten sam błąd "Nieszczelność w układzie paliwowym". Dwóch speców obejrzało cały układ, odpowiedź "Panie, suchuteńko". Drugi z nich wymienił filtr paliwa, jakby rzadziej to się zdarzało. Ale jednak jak chcę, to go wywołam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Padło podejrzenie na pompę wysokiego ciśnienia. Zawiozłem do warsztatu specjalizującego się w pompach i wtryskach. Wykonali próbę przelewową "na rozgrzanym aucie" - dostałem telefon, że 2 z 4 wtrysków "nie trzymają żadnej normy", mechanik brzmiał tak, jakby samochód miał się za chwilę rozpaść. Poprosiłem o wyjęcie wtrysków i dalszą diagnostykę. Wykonano sprawdzenie na próbniku i dostałem właśnie wycenę na 6 tysięcy złotych z wymianą wszystkich wtrysków, płukaniem układu, wymianą filtra paliwa. Do pompy CR jeszcze nie zajrzeli. Generalnie auto jeździ, nie kopci, odpala od dotknięcia, nie szarpie, nie falują obroty. Tysiące kilometrów z podobnymi objawiami zrobiłem (bo błąd tak rzadki, że jak dojeżdżałem do miejsca docelowego to już zapominałem... do następnego razu). Układ suchy, a tutaj naprawa wszystkich wtrysków? Coś mi tu nie pasuje. Panie i Panowie co sądzicie? Ostatnio edytowane przez lenar87 ; 16-09-2021 o 08:20

16-09-2021, 07:40	#2
zbinek512 ford::advanced Zarejestrowany: 17-03-2012 Model: ford focus Silnik: 2.0 tdci 163km Rocznik: 2013 Postów: 330	Odp: 2.0 TDCi - nieszczelność w układzie paliwowym Chodzi o Mondeo Mk3 czy MK4?

16-09-2021, 08:20	#3
lenar87 ford::amateur Zarejestrowany: 16-09-2021 Model: Ford Mondeo MK 3 i MK4 Silnik: 2,0 TDCi Rocznik: 2006 i 2013 Postów: 3	Odp: 2.0 TDCi - nieszczelność w układzie paliwowym Mk4

18-09-2021, 07:59	#4
lenar87 ford::amateur Zarejestrowany: 16-09-2021 Model: Ford Mondeo MK 3 i MK4 Silnik: 2,0 TDCi Rocznik: 2006 i 2013 Postów: 3	Odp: 2.0 TDCi - nieszczelność w układzie paliwowym Nikt nie miał podobnej przygody? Wrzucam jeszcze diagnozę warsztatu. "Wykonano jazdę testową na odcinku ok 15 km w celu rozgrzania silnika i powtórnej diagnozy. Błąd się powtórzył. W celu wstępnej weryfikacji układu paliwowego wykonano tzw. test przelewowy wtryskiwaczy z wynikiem 7 , 50 , 10 , 40 mm w czasie 5 sekund na każdym wtryskiwaczu ,pompa wytworzyła ciś. 1000 bar. Norma dopuszczalna przelewu wtryskiwaczy do 20 mm słupa w rurce testowej , dla pompy to 1350 bar min." Czy z tej diagnozy faktycznie wynika, że należy wymienić wszystkie cztery wtryski, wypłukać cały uklad paliwowy wraz z demontażem zbiornika, wykonać remont pompy? Mam trochę wrażenie, jakbym strzelał z armaty do muchy, ale może absolutnie się nie znam...

20-06-2022, 16:24	#5
Reinkaos ford::amateur Imię: Marek Zarejestrowany: 11-05-2022 Skąd: Białystok Model: S-max Silnik: 2.0TDCi Rocznik: 2012 Postów: 1	Odp: 2.0 TDCi - nieszczelność w układzie paliwowym Witam. Czy udało się zdiagnozować i rozwiązać problem?