[C-MAX 2007-2010] duży pobór prądu na postoju

[MICHAL2008_02]

W moim Fordzie C-Max 1,6 Duratec 16 V benzyna 100 KM jest duży pobór prądu na postoju. Wynosi 56 mA. Taki pobór powoduje rozładowanie się akumulatora po 6-7 dniach. Z akumulatora ulatnia się około 10 Ah. W samochodzie nie ma autoalarmu jedynie immobilizer, radio Blaupunkt Travel pilot na podtrzymaniu, komputer pokładowy, moduł komfortu GEM, PCM, ABS i ASP i szereg innych modułów Mój samochód jest wersji Ghia, wyposażenie luksusowe. Nie potrafię do końca sprawdzić czy taki pobór prądu na postoju naturalnie rozładuje akumulator o pojemności 52 Ah (Ford Silver Calcium)czy coś jest z akumulatorem. Akumulator jest dwuletni. W listopadzie 2016 r był sprawdzany w serwisie Forda w Olsztynie, gdzie stwierdzono, że jest sprawny i nie zasiarczony.Mam pytanie do fachowców czy faktycznie ten pobór prądu na postoju jest normą dla mego samochodu i czy ubytek w ciągu 7 dni 10 Ah z akumulatora 52 Ah spowoduje jego rozładowanie do poziomu napięcia 10,5 V Żadne kontrolki nie wykazują niesprawności. Dla mnie laika jest niezrozumiałe i nie pojęte jak to możliwe by samochód tej klasy rozładowywał akumulator po 7 dniach stojąc w garażu. Proszę o pomoc w moim problemie. Jest to bardzo wkurzające kiedy muszę pamiętać by co tydzień ładować akumulator.Jeżeli jest to normalne to trudno ale jeżeli nie to muszę to naprawić tylko nie wiem jak i co wymienić.Dodatkowy problem w tym samochodzie to 30-40 minutowe usypianie się modułów po zgaszeniu silnika i zamknięciu drzwi. W tym czasie pobór prądu jest od 0,3 do 1,2 A. Przez ten czas świeci się lampka komputera pokładowego. To tez wykańcza akumulator. Gdybym jeździł codziennie na długich trasach tego problemu może by nie było ale ja jeźdzę sporadycznie i to po mieście. Pomóżcie.

Bump:

[aurerum]

pasowałoby zmierzyć pobór prądu po uśpieniu modułów czy przypadkiem coś Ci nie kradnie prądu

[CmaXpk]

W moim c-maxie powodem rozwalania baterii,tylko o wiele szybciej,były uszkodzone diody na alternatorze.Na postoju podczas zdejmowania klem był snop iskier.

[MICHAL2008_02]

Po uśpieniu modułów pobór prądu jak pisałem to 56 mA.

Bump:

[madamsz]

56 mA to nie jest tak dużo, w niektórych autach, po 4 dniach ciężko uruchomić auto. Nie wiem jaki powinien być u ciebie na postoju pobór, może ktoś z podobnym silnikiem się wypowie - chociaż pewnie diesel bierze tyle samo bo moduły prawie identyczne. Z ciekawości muszę kiedyś pomierzyć swojego, ale Fusion w benzynie po 2 tygodniach ledwo odpala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., bateria ma 6 lat, kolega ma Seata i po 2 dniach ma problem z odpaleniem - aku ma tylko 1 rok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mariusz

PS. chociaż wydaje mi się że powinien na postoju, po wygaszeniu wszystkiego być około 10 mA, może po kolei wypinać bezpieczniki i zobaczyć co pobiera większy prąd, zacznij od radia

[MICHAL2008_02]

Bardzo proszę użytkowników Fordów C max od 2008 r 1,6 benzyna wersji Ghia o wypowiedzi na ten temat jak również fachowców z dziedziny elektoiniki, elektryki i akumulatorów.

Bump:

[piti000]

Napisał MICHAL2008_02 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po uśpieniu modułów pobór prądu jak pisałem to 56 mA.

Bump:

ta wartość jest w normie.
Przy takim poborze to rozładowanie akumulatora nastąpiło by po kilku tygodniach 1000mA = 1A

[Rafał A.(antek)]

56mA to górna granica normy. Przyjmuje sie 50mA za dopuszczalne, 30mA za prawidłowe.
W focusie 1.6 TDCI co prawda, ale silnik ma małe znaczenie, bez dodatków pobór prądu spadał do ok 2mA. Tyle że czas uśpienia to było ok 1-2h Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. do tego czasu pobór skokowo był ok 50 i 30mA

Napisał MICHAL2008_02 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym czasie pobór prądu jest od 0,3 do 1,2 A

Ale tu masz coś nie tak. Po zamknieciu auta, pobór powinien być w granicach tych 50 - 60 mA max. Pobór ponad 1A to coś sie świeci (lampka) albo takie tam. Nawet 300mA w trakcie usypiania to za dużo.

[MICHAL2008_02]

Po unieruchomieniu silnika i zamknięciu drzwi pobór jest duży 1,2 A. W tym czasie usypiają się moduły, mświeci się lampka komputera pracuje moduł centralnego zamka. po kilkunastu sekundach przestaje pracowac moduł centralnego zamka i pobór prądu wynosi 0,7 A. W tzm cyasie dalej uszpiaj sie moduz i đwieci si lampka komputera pokadowego. Po 25-40 minutach wygasza się lampka komputera i pobór prądu jest na poziomie 0,27 A. Dopiero po następnych 7-10 minutach pobór prądu stabilizuje się na poziomie 56 mA. Mnożąc 56 mA razy 24 godz. to daje 1,34 A na dobę. Idąc takim tokiem myślenia i rozumowania przez okres miesiąca z akumulatora wyleciałoby 40 Ah a akumulator ma przecież 52 Ah przy założeniu że jest 100% sprawny i naładowany do pełna. Mnie niepokoi i martwi, że w przeciągu 10 dni napięcie w moim akumulatorze do pełna naładowanym spadło do poziomu krytycznego 10 V. I własnie w tym temacie prosiłbym o wypowiedzi dlaczego utrata 10 Ah z akumulatora o pojemności 52 Ah spowodowało, że napięcie spadło do krytycznego napięcia dla akumulatora. Czy to nie wskazywało by, że sprawność mojego akumulatora jest już słaba. Dodatkowo teraz podczas mrozów -15 stwierdziłem, że po dwóch dniach napięcie spoczynkowe mego akumulatora wynosiło zaledwie 11,6 V.

Bump:

[Rafał A.(antek)]

ale po tych 6-7 dniach to aku masz kaplica 0v czy słaby ale jeszcze kręci, czy tak słaby ze otworzy centralny ale juz nie zakręci.
Masz jakieś niefabryczne dodatki w aucie?