[Mondeo 2007-2014] Koszta remontu silnika 2.0 TDCI

[Kris2110]

Witam chciałbym się dowiedzieć czy remontował już ktoś z was Mondeo MK4 z silnikiem 2.0 TDCI 140 km. Mianowicie mam praktycznie na każdym cylindrze po 20 barów i stoję teraz przed decyzją wymianę na 2 lub remont tego co mam. I tu moje pytanie ile może kosztować remont takiego silnika. Oleju nie pobiera. Pozdrawiam

[slawek-kali]

ale kto ci napsize ile? zalezy co jest do roboty..
ja raczej wole opcje wymiany na uzywke sprawdzona. W Olawie jest gosc ktory ma sporo silnikow, nie slyszalem zeby ktos marudzil.

[jaksen]

A co jest przyczyną takiego stanu silnika? Jakaś diagnoza została postawiona? Podasz przebieg auta? Zakładam, że jest zbieżny z przebiegiem silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kris2110]

Może zacznę od początku auto ciężko paliło i kopciło więc pierwsze poszły wtryski do sprawdzenia okazało się że 2 są przytulane i zostały zregenerowane i wszystko praktycznie wróciło tak jak ma być aż przyszły minusowe temperatury i znowu to samo świece nowe i nie pomogło z znajomym sprawdziliśmy kompresję i takie niespodzianka auto mam od października. Na liczniku ma teraz 210 ale to wiadome że cofnięte w 2017 miał 179 z książki ASO forda

Bump: Po konsultacji z fachmanem u nas od forda stwierdzono że głowica najprawdopodobniej nie domaga już. Lub wcześniej ślinik musiał mieć jakąś przygodę co spowodowało taki upadek kompresji.

[Deryll]

To niech fachmany zrobią próbę olejową. Okaże się czy kompresja ucieka dołem czy górą. A może korbowody pogięło.

[jaksen]

A pewny jesteś wyników wykonanej kompresji? Jak teraz gdy jest ciepło auto odpala? Specmajstrem nie jestem, ale jak kolega wyżej zrobiłbym próbę przelewową i porządną diagnostykę. Jak auto odpali to normalnie jedzie, przyspiesza, nie kopci? Stan płynów/oleju w normie?
Rozeznajesz temat kosztów generalnego remontu silnika lub nawet jego wymiany, a tak naprawdę nie masz diagnozy usterki.

[Piasek80]

Używane silniki to jeszcze większa loteria niż diagnoza Twojego.
Przede wszystkim błędna interpretacja pojęcia silnik pod którym dla sprzedającego kryje się słupek silnika - czyli golas bez osprzętu. Jak policzysz koszty przezbrojenia silnika, wszystkich nowych uszczelek, rozrządów itp, ROBOCIZNY - może się okazać że taniej wyszedłby remont kapitalny obecnego jeżeli takowy okaże się niezbędny.
Założysz, powymieniasz oleje, silnik się przepłucze i się często okazuje że jest w gorszym stanie niż twój poprzedni.
To najlepsza opcja po poważnej awarii silnika, strzelonym rozrządzie itp ale w twoim przypadku to najpierw zdiagnozuj dobrze i właściwie swój silnik.

[Kris2110]

Co do kompresji jestem pewien w 100 procentach bo robiłem ze znajomym i później jeszcze robił mechanic i wyszła różnica 1 bara u mnie było 20 barów u niego 21

Bump: W przyszłym tygodniu idę do gościa od fordów na próbę olejową i wtedy zobaczymy co dalej ale raczej będę reanimował swój obecny silnik bo chociaż będę wiedział co będę miał

[Piasek80]

A próbowałeś kiedy jakichś płukanek ?
Może warto, bo jakby nie patrzył najtańsza opcja - na dodatek bez rozbierania czegokolwiek.
A to co teraz masz to konsekwencje interwału serwisowego co "jak się przypomniało" i zabetonowane nagarem pierścienie gotowe.
Bo raczej zużyte nie mogą być skoro zgarniający (czyli ten najbardziej narażony na zużycie) działa (jak pisałeś: oleju nie pobiera) zatem może dramatu nie ma a tylko pierścienie chemią wyczyścić trzeba ?

Co ja bym proponował:
zmienić olej z filtrem na świeże, oleju wlać tak do minimum a resztę dopełnić 2 może 3 puszkami jakiegoś płukacza i pojeździć tym trochę, z 50km przynajmniej, najlepiej jednorazowo. Zrobić kółko i na podnośnik spuścić wszystko i ponownie świeży olej z filtrem tym razem do max.
Walnąć ze 3 tys km na tym niech poprawi i wtedy zmierz mu ponownie sprężanie.

[woojtoos]

Witam,

U mnie w 2.0tdci 130km (AZBA) nagar i wadliwe tryski spowodowały wycięcie dwóch korbowodów.
Przy rozbiorce okazało się, że jeszcze się skończyła pompa paliwa (opiłki, klin na pompie nie istniał).
Wymiana dwóch wtrysków, pompy paliwa, dwóch korbowodów, płukanie układu paliwowego, nowe uszczelka, nowy termostat, robocizna - całość naprawy wyszła 10tys.
Silnik w tym czasie na allegro był po ~4tys.