Sprawdzanie Numeru VIN

krzysieksatch1324 · 08-12-2019, 22:04

Witam.
Czeka mnie naprawa dwóch wtryskiwaczy, czyszczenie i prawdopodobnie wymiana zaworków (delphi). Chciałem się upewnić co do jednej kwestii.
Czy podczas rozkręcania i ponownego skręcania wtrysku muszę zacisnąć, przytrzymać nieruchomo główkę (rozpylacz)?
Górna cześć w imadło a rozpylacz np zacisnąć w główkę od wiertarki stołowej?
Tak aby przy rozkręcaniu nie uszkodzić bolców na zaworkach wewnątrz.
Z góry dziękuje za pomoc.
Pozdrawiam, Krzysiek.

rajman · 09-12-2019, 18:45

Nie musisz. Elementy wtrysku pasuja tylko w jednej pozycji.

W imadlo zakrecasz gorna część wtrysku tam gdzie przykre a się przewody od listwy, na której jest szesciokat a na dół czyli tam gdzie rozpylacz klucz nasadowy przedłużony i wiadomo, trzeba uważać żeby nie zagiac czegoś.

Obejrzyj sobie ten film

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

krzysieksatch1324 · 10-12-2019, 16:35

Ok, dzięki!
Sytuacja wygląda tak, że na jałowych gdy silnik jest zimny, choć ostatnio i na zagrzany się tak dzieje, że wypadają zapłony a obroty przez chwilę falują. Po delikatnym dodaniu gazu silnik pracuje normalnie. Auto nie kopci, pali z pierwszego. Moc dobra, spalanie też w normie. Opiłków w filtrze paliwa jak i dodatkowym filtrze na powrocie nie zauważyłem. Po teście przelewowym wyszedł duży przelew na 2 i 4tym wtrysku od lewej. Pozostałe maja dobre przelewy. Podejrzewam albo zapieczone zaworki zwrotne albo są do wymiany. Choć to wszystko okaże się po rozebraniu wtrysków, podobnie jak z obecnością opiłków.
Dodam, że żadnych błędów nie sypie, a po dokładniejszej analizie na kompie - brak jakichkolwiek wykrytych odchyleń od normy na korektach itd. Paliwo cały czas lane dobre i co kilkaset km używałem środków do czyszczenia typu STP czy LiquiMoly.
Co sądzicie o takim przypadku?

08-12-2019, 22:04	#1
krzysieksatch1324 ford::amateur Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 06-12-2019 Skąd: Lublin Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2.0 TDCi 130km Rocznik: 2004 Postów: 8	2.0 Tdci 130 km Rozkręcanie wtrysku delphi Witam. Czeka mnie naprawa dwóch wtryskiwaczy, czyszczenie i prawdopodobnie wymiana zaworków (delphi). Chciałem się upewnić co do jednej kwestii. Czy podczas rozkręcania i ponownego skręcania wtrysku muszę zacisnąć, przytrzymać nieruchomo główkę (rozpylacz)? Górna cześć w imadło a rozpylacz np zacisnąć w główkę od wiertarki stołowej? Tak aby przy rozkręcaniu nie uszkodzić bolców na zaworkach wewnątrz. Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam, Krzysiek.

09-12-2019, 18:45	#2
rajman ford::professional Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Lublin Model: Focus MK4 Silnik: 1.5 EcoBubble Rocznik: 2019 Postów: 1,329	Odp: 2.0 Tdci 130 km Rozkręcanie wtrysku delphi Nie musisz. Elementy wtrysku pasuja tylko w jednej pozycji. W imadlo zakrecasz gorna część wtrysku tam gdzie przykre a się przewody od listwy, na której jest szesciokat a na dół czyli tam gdzie rozpylacz klucz nasadowy przedłużony i wiadomo, trzeba uważać żeby nie zagiac czegoś. Obejrzyj sobie ten film [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez rajman ; 09-12-2019 o 18:49

10-12-2019, 16:35	#3
krzysieksatch1324 ford::amateur Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 06-12-2019 Skąd: Lublin Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2.0 TDCi 130km Rocznik: 2004 Postów: 8	Re: 2.0 Tdci 130 km Rozkręcanie wtrysku delphi Ok, dzięki! Sytuacja wygląda tak, że na jałowych gdy silnik jest zimny, choć ostatnio i na zagrzany się tak dzieje, że wypadają zapłony a obroty przez chwilę falują. Po delikatnym dodaniu gazu silnik pracuje normalnie. Auto nie kopci, pali z pierwszego. Moc dobra, spalanie też w normie. Opiłków w filtrze paliwa jak i dodatkowym filtrze na powrocie nie zauważyłem. Po teście przelewowym wyszedł duży przelew na 2 i 4tym wtrysku od lewej. Pozostałe maja dobre przelewy. Podejrzewam albo zapieczone zaworki zwrotne albo są do wymiany. Choć to wszystko okaże się po rozebraniu wtrysków, podobnie jak z obecnością opiłków. Dodam, że żadnych błędów nie sypie, a po dokładniejszej analizie na kompie - brak jakichkolwiek wykrytych odchyleń od normy na korektach itd. Paliwo cały czas lane dobre i co kilkaset km używałem środków do czyszczenia typu STP czy LiquiMoly. Co sądzicie o takim przypadku?