[Focus 2008-2011] 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299

[lord_b]

Witam - jako nowy na forum i nowy użytkownik Forda.

Od dwóch miesięcy jestem posiadaczem Forda Focus II r. 2010 1,8 TDCi - kombi. A teraz opiszę o co chodzi. Jednocześnie proszę o wyrozumiałość.
Kilka dni temu (29 grudnia) rano wybierałem się do pracy. Zatem kluczyk do stacyjki obrót i zamiast wyświetlić spiralkę (podgrzewanie świec) wywalił komunikat : Silnik ! Usterka. No cóż, otworzyłem maskę , podrapałem się po pustej głowie i poruszyłem główną wiązką kabli. O dziwo - pomogło (nienormalnymi żądzą nienormalne prawa). Uruchomił się, nie szarpał, działał płynnie, przyspieszenie ok. Temperatura na dworze tego dnia około -2 stopnie. Jeździł do 30.12.2015. W ostatni dzień starego roku było dużo zimniej. Nie chciał odpalić. Próbował ale nie dał rady. Załatwiłem na amen akumulator. Zmierzone napięcie na wpiętym (silnik wyłączony) 9,7 V. Więc żenada. Naładowałem - zmierzone napięcie za obwodem 12,4. Poczytałem na forum - świece. Kupiłem. Dziś wymieniłem wszystkie cztery - ponieważ nie wiem kiedy i kto to robił więc nie sprawdzałem starych. Wymieniłem (boshe drogi co to za dostęp tam jest-ale byłem na to przygotowany - też dzięki forum) i pełen nadziei podpiąłem naładowany akumulator (12,4 V). Próba odpalenia i komunikat - Usterka: skrzynia biegów oraz Silnik usterka. Dalej jak się domyślacie nie da się - nawet nie próbuje grzać świec. Grzebanie w bezpiecznikach - znalazłem spalony bezpiecznik nr 30 - układ sterowania silnikiem. Wymieniłem - to samo.

Wnioski i Podsumowanie:

Po lekturze na forum wyczytałem że: komunikaty mogą się pojawiać w przypadku słabiutkiego akumulatora. Teraz napięcie na nim (w obwodzie, silnik stop) 11,7V. Dodatkowo wyczytałem że możliwe są zaświecenia innych kontrolek np. ABS - co dziś zaskoczyłem - w starym roku miało miejsce. Pytanie : czy rzeczywiście te komunikaty mogą być spowodowane zdychającym akumulatorem ? Trochę to dziwne ale....
Ewentualnie może ktoś coś podpowie. Dodam że tankuję od początku (od 2 miesięcy ) na tej samej stacji Vervę i to pod korek. Dodatkowo jestem drugim właścicielem. Ford ma nagonione ponad 220 tys.Akumulator jest (dziwne) z 2011 r.

[slawek-kali]

Bledy wykasowales? Odepnij aku na 20min.

[lord_b]

Odepnę aku - nie mam jak (nie wiem jak) wykasować . Nie mam jeszcze kabelka i softu.

[tomekklis]

Witam-jednak okazało sie że jest to ERG.Został wymieniony na nowy(oryginał 950zł!!) i autko działa jak powinno.

[Mariusek]

Panowie! i Panie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rok temu w czerwcu 2016 podczas jazdy w dużym upale wystąpił błąd usterka silnika, na postoju zgasiłem silnik i wył i było ok, po przejechaniu ok 20-30 km ponownie ten sam błąd - usterka silnika i znów wył i wł silnik i ok tym razem na dłużej.

Podłączony focus został pod komputer, wykasowali błąd i przez prawie rok spokój. Dodam tylko, ze błąd był związany z turbiną i auto traciło moc, przyśpiesza bardzo mozolnie i auto nie pojedzie więcej niż 140 km/h

W czwartek i dziś po powrocie z nad morza ten sam numer. Usterka silnika i auto straciło moc. Ale co jest dziwne, przejechałem ok 200 km i zrobiłem postój. Po ok 30 min wyruszyłem dalej i podczas przyśpieszania wyskoczył błąd, te same objawy usterka silnika i brak mocy. Wył i wł auto ponownie i było ok do samego Kołobrzegu.

Dokładnie to samo stało się dziś - przejechałem ok 200 km - postój ok 30 min i podczas przyspieszania i właczania sie do ruchu ponownie usterka silnika i brak mocy. Przejechałem tak ok 30 km z tym błędem na tempomacie przy prędkości 140 km/h i podczas postoju wył i wł silnik i ok do samego domu.

Czy turbina do wymiany/regeneracji? Czy coś się może przycinać w trakcie pracy turbiny?

Auto focus mk2 2010 r, oryg. przebieg 202.000 km, silnik 1,6 TDCI 109 km

[krzys1968]

Nie koniecznie, choć najczęściej co pierwsze słyszymy turbo do wymiany. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do sprawdzenia zawór n75, Gruszka podciśnienia przy turbo. A potem sprawdź czy kierownica w turbo działa poprawnie.

[Mariusek]

Z tego co wymieniłeś to już są 3 rzeczy, może lepiej zakupić turbinę po regeneracji ?

np tutaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[krzys1968]

Jezeli sam chcesz kupic Turbo i wymienic to odradzam . Lepiej jak mechanik kupi turbo i wymieni a ty zaplacisz tylko za usluge i czesci no i masz gwarancje

[mi117]

Napisał Mariusek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co wymieniłeś to już są 3 rzeczy, może lepiej zakupić turbinę po regeneracji ?

np tutaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Hej!

A przy zapalonej awarii i spadających obrotach zapalały się też na zegarach wszystkie kontrolki? Jakie błędy wyskoczyły na diagnostyce?

[Mariusek]

Auto zostało podłączone pod kompa dwa razy (dziękuje Radek).

Po pierwszym podłączeniu auta pod kompa wyskoczyły aż 4 błędy:

P1260, 20
P1632, 20
P0299, 20
P0134, 23

Wszystkie błędy zostały wykasowane - był wymieniany w lutym aku, w marcu alternator i zapewne błędy, które są przedstawione powyżej zostały w kompie.

Po wykasowaniu przejechałem się autem bardzo dynamicznie i ponownie awaria silnika, wróciłem szybko do Radka, żeby podłączyć auto pod kompa, nie wyłączyłem samochodu, żeby błąd był cały czas widoczny.

Pojawił się nowy błąd, którego wcześniej nie było w powyższych 4 wymienionych a mianowicie:

P2290, 60. Po wykasowaniu przy wł silniku błąd zniknął, ale auto dalej nie przyspieszało, musiałem wył i wł ponownie auto, żeby było ok.

Ale zadziwiające jest to, że błąd wygląda trochę na nieuchwytny, gdyż wcześniej w ogóle nie było go widać, dopiero na gorąco, kiedy widniał na zegarach czerwony wykrzyknik z dużym wykrzyknikiem i komunikatem "silnik usterka"

Auto przyśpiesza w miarę ale tylko do 2700 obrotów.
Błąd P 2290 ponoć tyczy się filtra paliwa, ale czy na pewno?