[Mondeo 2014- ] Nie działa grzanie fotela kierowcy

[Bronksoon]

Nie znalazłem wątku dla Mk5 więc założyłem nowy.
Jak w tytule; przestało działać grzanie fotela kierownika (przez obecnej temperaturze jest to nie do przyjęcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Fotel pasażera grzeje normalnie.
Diody na przycisku zapalają się normalnie i nie gasną.
Błędów brak.
Bezpiecznik w komorze silnika nr 65 jest ok.
Wtyczki pod siedzeniem są ok; zarówno 4 przewodowa, jak i 2 przewodowa idąca na matę w oparciu.

Co mogę jeszcze sprawdzić bez rwania fotela ze środka, bo przy obecnej aurze to średnio.
Czy pomiar oporności obwodów mat cokolwiek powie? Chciałbym jakoś zdiagnozować która mata ma przerwę, bo te obwody są chyba połączone w szereg. Nie wiem czy dobrze myślę??
Chyba, że jest jeszcze jakiś moduł / bezpiecznik stricte odpowiadający za fotel kierowcy?

Fotele szmaciane, bez elektryki.

[djanek]

Napisał Bronksoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co mogę jeszcze sprawdzić bez rwania fotela ze środka, bo przy obecnej aurze to średnio.

Porównaj sobie opory mat fotela kierowcy i pasażera

[EW1]

Zacznij może od odkręcenia fotela by mieć dostęp do wtyczek pod spodem. Wtyczka C3053 (duża bliżej tunelu) pin 33 bierze zasilanie z FCIM C2402B pin 16 i pomierz rezystancję między pinami 33 i 16 ale od strony mat a potem między pinami 31 i 30 (te odpowiadają za sensor ) . Gdzieś pisali że rezystancja mat to około 3 Ohm a sensor około 15 Ohm i jeśli to sprawne to zostanie ci pomierzyć przejście od wtyczki C3053 do wtyczek C2402B i 2402A (tych od FCIM) C3053/33 do C2402B/16 C3053/31 do C2402B/30 i C3053/16 do C2402A/2 ,choć ta ostatnia to masa i nie tylko za grzanie stołków odpowiada i C2402A/2 to masa na obydwa stołki

[Bronksoon]

A więc tak, na wstępie chciałem podziękować za wskazówki
Gdybym wcześniej nie pogrzebał po forach to chyba nie zakumałbym o czym w ogóle mowa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na forum (USA) odnośnie F150 znalazłem chyba bardzo podobny schemat. Większość kolorów przewodów się zgadza, jednak oznaczenia wtyczek są inne, ale chyba zrozumiałem poprawnie o czym piszesz EW1. Udało mi się pomierzyć większość. Generalnie starałem się porównać tę stronę niegrzejącą kierowcy z grzejącą pasażera, i praktycznie wszystkie odczyty są identycznie.
-oporność mat w szeregu to faktycznie ~3 Ohm (pojedyńczo ~1,5 między pinami 1-4 we wtyczce maty kierowcy). - (i kierowcy i pasażera)
-ale oporność termistora to ~15 kOhm (nie 15 Ohm) - kierowca i pasażer.
Z powyższego wydaje się, że maty grzewcze są OK, termistor też.

Jeszcze na podpiętej całości pomierzyłem napięcia wejściowe na wtyczce maty i o ile u pasażera napięcie jest; startuje od ~11,5 V i spada i reaguje na przełącznik to u kierownika napięcia brak i reakcji nie ma.
Choć ze 2 dni temu fotel tak jakby przez chwilę podczas jazdy zaczął grzać, ale wczoraj już nie grzał, więc chyba jednak coś z zasilaniem obwodu jest nie teges.

Dziś tak jak sugeruje EW1, uchyliłem fotel, rozpiąłem wtyczkę główną i pomierzyłem to co się dało wg wytycznych, ale głębiej niż 34 pinowe złącze C3053 w stronę FCIM "nie wchodziłem".

W sumie to nie zauważyłem na pinach nic podejrzanego, wszystkie są czyste, nie wypalone i raczej dziewicze.
Ale zastanawia mnie jedna kwestia, bo patrząc na schemat który załączam, to po macie 2 pinowej na C3053/16 (mój schemat C311/16) powinna być masa. Ale jakoś jej nie "widzę". I teraz pytanie, jak mam odkręcony fotel od karoserii i wypiętą wtyczkę główną, to powinno być przejście z tego pinu 16 do stelaża fotela, czy masa jest pobierana mimo wszystko z wtyczki jak jest wszystko spięte?
- czy pomiędzy FCIM a C3053 jest jeszcze jakieś połączenie kostką po drodze (w tunelu)?
- czy ten schemat jest w jakiś sposób do zdobycia pod instalację konkretnie do mojego auta? Po VINie? Skąd to można pobrać? Czy oprócz schematu jakaś rozpiska jak identyfikować kostki i gdzie ich szukać?

Wybaczcie, jeśli pytam o oczywiste oczywistości, ale to mój pierwszy FORD i to dla mnie jest póki co zawiłe i na razie poruszam się po omacku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[EW1]

Kolego napisz PW to ci podeślę schemat no chyba że wczesniej znajdę tu na forum link bo taki zamieszczał kolega Tedi_k . Pin 16 masa musi w tej wtyczce być a jak nie masz to podepnij z innego punktu i zobacz czy grzeje .

[EW1]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
W tym temacie masz schemat grzanych stołków i nie tylko ....

[Tetryk]

Napisał Bronksoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A więc tak, na wstępie chciałem podziękować za wskazówki
Gdybym wcześniej nie pogrzebał po forach to chyba nie zakumałbym o czym w ogóle mowa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na forum (USA) odnośnie F150 znalazłem chyba bardzo podobny schemat. Większość kolorów przewodów się zgadza, jednak oznaczenia wtyczek są inne, ale chyba zrozumiałem poprawnie o czym piszesz EW1. Udało mi się pomierzyć większość. Generalnie starałem się porównać tę stronę niegrzejącą kierowcy z grzejącą pasażera, i praktycznie wszystkie odczyty są identycznie.
-oporność mat w szeregu to faktycznie ~3 Ohm (pojedyńczo ~1,5 między pinami 1-4 we wtyczce maty kierowcy). - (i kierowcy i pasażera)
-ale oporność termistora to ~15 kOhm (nie 15 Ohm) - kierowca i pasażer.
Z powyższego wydaje się, że maty grzewcze są OK, termistor też.

Jeszcze na podpiętej całości pomierzyłem napięcia wejściowe na wtyczce maty i o ile u pasażera napięcie jest; startuje od ~11,5 V i spada i reaguje na przełącznik to u kierownika napięcia brak i reakcji nie ma.
Choć ze 2 dni temu fotel tak jakby przez chwilę podczas jazdy zaczął grzać, ale wczoraj już nie grzał, więc chyba jednak coś z zasilaniem obwodu jest nie teges.

Dziś tak jak sugeruje EW1, uchyliłem fotel, rozpiąłem wtyczkę główną i pomierzyłem to co się dało wg wytycznych, ale głębiej niż 34 pinowe złącze C3053 w stronę FCIM "nie wchodziłem".

W sumie to nie zauważyłem na pinach nic podejrzanego, wszystkie są czyste, nie wypalone i raczej dziewicze.
Ale zastanawia mnie jedna kwestia, bo patrząc na schemat który załączam, to po macie 2 pinowej na C3053/16 (mój schemat C311/16) powinna być masa. Ale jakoś jej nie "widzę". I teraz pytanie, jak mam odkręcony fotel od karoserii i wypiętą wtyczkę główną, to powinno być przejście z tego pinu 16 do stelaża fotela, czy masa jest pobierana mimo wszystko z wtyczki jak jest wszystko spięte?
- czy pomiędzy FCIM a C3053 jest jeszcze jakieś połączenie kostką po drodze (w tunelu)?
- czy ten schemat jest w jakiś sposób do zdobycia pod instalację konkretnie do mojego auta? Po VINie? Skąd to można pobrać? Czy oprócz schematu jakaś rozpiska jak identyfikować kostki i gdzie ich szukać?

Wybaczcie, jeśli pytam o oczywiste oczywistości, ale to mój pierwszy FORD i to dla mnie jest póki co zawiłe i na razie poruszam się po omacku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej,
czy kolega mógłby podzielić się informacją co było ostatecznie nie tak?

Mam podobny problem z fotelem kierowcy (wersja z grzanymi i wentylowanymi fotelami), bezpiecznik dobry, wszystko prócz grzania kierowcy działa (masaż, chłodzenie, grzanie innych foteli, diodki na przycisku grzania), po uruchomieniu auta nawet słychać cyknięcie przekaźnika gdy włącza się grzanie, ale nie grzeje i po chwili już nie cyka przy włączeniu/wyłączeniu grzania, aż do kolejnego restartu auta. Być może problem się zaczął gdy podczas ostatniego sprzątania auta przypiąłem kable spinką do mocowania pod fotelem.

Prośba o pilną pomoc bo ludziska dziwnie się patrzą gdy próbuję ogrzewać plecy i inne części ciała na kierownicy.

dzięki
T

PS
Te zwoje kabli i wtyczek pod fotelami są idiotycznie zaprojektowane, pasażer powyżej 42 rozmiaru stopy kopie je od spodu. Powinna być jakaś osłona imho.

[wasi69]

Hej u Ciebie jest inny system grzania niz przy zwyklej macie. Dziwne ze chlodzenie dziala, a grzanie nie jak za to dopowiada jedna ta sama płytka.

[Tetryk]

hmm, to sprawdzę czy na pewno działa chłodzenie (z uwagi na temperaturę aż tak nie testowałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[Tetryk]

Napisał wasi69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej u Ciebie jest inny system grzania niz przy zwyklej macie. Dziwne ze chlodzenie dziala, a grzanie nie jak za to dopowiada jedna ta sama płytka.

Faktycznie chłodzenie nie działa tak samo jak grzanie. Cyknie przełącznik kilka razy po uruchomieniu auta, nawet dmuchawa ruszy, a po chwili przestaje i nie czuć ni grzania ni chłodzenia.
Pogmeram w kablach pod fotelem jak tylko będzie można klęknąć przy aucie nie brodząc w błocie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.