Prośba o pomoc w wyborze silnika w MK5

Witajcie moi drodzy,
Chciałbym was prosić o podpowiedz jakim silnikiem powinienem się zainteresować przy wyborze 3 letniego MK5. Jaki silnik jest najmniej awaryjny. Dodam tylko że rozglądam się za autem z przebiegiem do 100 tysiecy km. Czy mógłby mi również ktoś powiedzieć co siedzi w rozrządzie pasek czy łańcuch w silnikach zarówno benzynowych jak i dislach i co ile trzeba to wymieniać. Bardzo dziękuję z góry za pomoc, pzdr.
ps wybaczcie że nie przekopałem forum na którym jestem pewny że bym znalazł odpowiedzi na nurtujące mnie pytania ale niestety czas mnie nagli i muszę bardzo szybko kupić następne auto :/

[gibaj]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kopson]

Diesle mają rozrząd na pasku (wymiana wg producenta co ok.10 lat/200 tys.km), benzyniak 1.5 EcoBoost podobnie, natomiast 2.0 EcoBoost na łańcuchu.
Generalnie sam powinieneś określić, jaki silnik bardziej ci pasuje, czy jeździsz głównie po mieście, czy w trasie, jakie robisz roczne przebiegi itd, i na tej podstawie ocenić, czy szukać benzyniaka, czy diesla.

[Hansolo]

Poczytaj temat Spalanie TDCI i temat Spalanie EB . Jak odsiejesz większość plew to coś dla siebie ciekawego znajdziesz.

[kopson]

Kolega @hansolo ma sporo racji, ale nie dla każdego nabywcy auta jedynym najważniejszym kryterium jest zużycie paliwa. W każdym razie warto wziąć pod uwagę, że choć 2.0 EcoBoost to dobry silnik o dobrych osiągach, to "swoje" wypić potrafi. Często był też łączony z aut. skrzynią, która to z biegiem czasu może generować awarie i koszty. Ekonomiczniejszy byłby 1.5 EcoBoost, albo zrobić ukłon w kierunku diesla 2.0, zresztą całkiem udanego.

[slawek-kali]

Tyle ze mk5 nie ma powershifta w benzynie..
Diesel 2.0 dw10f ma norme spalin euro 6 , jest to kontynuacja bardzo udanych silnikow dw10 i dw10c ktore wystepowaly w mondeo mk4.
Diesel ma rozrzad na pasku, 2.0 eco teoretycznie niewymienny lancuch, ale zdarzaja sie awarie kol faz rozrzadu.
Spalanie to dwa swiaty, ale tu juz kazdy musi sam sobie do portfela zajrzec.
Poniewaz szukasz auta trzy letniego nie bede pisal o nowych jednostkach ecoblue.

Wiecej znajdziesz w dziale mondeo.

[S-MAX88]

Od siebie polecam 2,0TDCI.
Zdecydowanie lepsze rozwiązanie rozrządu na pasku, niż na łańcuchu - dlaczego? Dlatego, że rozrząd kosztuje 400zł, robota 200zł i za 600zł masz wymieniony rozrząd.
Łańcuch niestety, ale wyciąga się, zrywa, koszt naprawy/wymiany zdecydowanie większy.

Powershift w MK5 pracuje zdecydowanie lepiej, niż w MK4.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jakie masz doświadczenia/opinie odnośnie PS w MK5/S-Max MK2?

Osobiście nie mam przekonania do silników benzynowych na wtrysku bezpośrednim, m.in. do Ecoboost.

[slawek-kali]

Raczej bezproblemowo, slaboscia mk5 mozna nazwac pekajace chlodnice, nieszczelnosci klimy czy tam skrzypenie ze slupka A..
Oczywiscie z czasem to wyeliminowano..

[S-MAX88]

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej bezproblemowo

No właśnie użytkuję teraz S-Maxa MK2 z PS i w szoku jestem jak poprawnie działa ta skrzynia, zupełnie inaczej niż PS w MK1, którego wystrzegałem się jak ognia.

Ale racja.. jakość materiałów... przygotuje jakieś porównanie tych dwóch modeli.. w wolnej chwili.

[biner]

Napisał S-MAX88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie użytkuję teraz S-Maxa MK2 z PS i w szoku jestem jak poprawnie działa ta skrzynia, zupełnie inaczej niż PS w MK1, którego wystrzegałem się jak ognia.

Ale racja.. jakość materiałów... przygotuje jakieś porównanie tych dwóch modeli.. w wolnej chwili.

Jeśli PS jest taki dobry w mk5 to dlaczego widuję pełno ogloszeń " kupię kosz do PS mk5" nawet nie wiem co to jest ale podejrzewam że coś istotnego w skrzyni .