[Fusion - Mondeo USA] Radar i aktywny tempomat - czasami nie działają ewentualne dołożenie

[tedi_k]

Napisał Youngsta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...HG9Z....

To prefix amerykańskich "numerów handlowych części". Europa stosuje jedynie "techniczne numery części" (nie stosuje "handlowych") stąd w Europie jest prefix HG9T. Zazwyczaj po podmianie prefixu "amerykańskiego" na "europejski" (jeśli coś znajduje...) to ciągle jest ta sama częśc.

[Youngsta]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To prefix amerykańskich "numerów handlowych części". Europa stosuje jedynie "techniczne numery części" (nie stosuje "handlowych") stąd w Europie jest prefix HG9T. Zazwyczaj po podmianie prefixu "amerykańskiego" na "europejski" (jeśli coś znajduje...) to ciągle jest ta sama częśc.

Teraz już wszystko jasne. Dzięki za zainteresowanie tematem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[luksmo10]

Witam
Mogę poprosić o identyfikacji numeru radaru aktywnego Forda Fusion Titanium 2020.( 3FA6P0K90LR136690)

[leszcz]

Napisał luksmo10 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3fa6p0k90lr136690

hg9t-9g768-ag

[luksmo10]

Wielkie dzieki

[zawartek]

Dzień Dobry
Koledzy mam pytanie o kalibrację C-CM w Fordzie.
Ze stanów przyjechał z rozbitym radarem więc zakupiłem używkę na wszystkim znanym portalu . DG9T-9G768-AE oryginalnie teoretycznie powinien być z końcówką AG, ale z tego co doczytałem ostania litera to tylko nr wersja firmware i radar powinien działać w tej rewizji.
Auto zgłasza błąd C-Cm dotyczące kalibracji horyzontalnej. w serwisówce forda napisane jest , że odchylenie w poziomie może wynosić +-3 stopnie, i że kalibracja jest softwareowa.
Ustawiłem radar do poziomicy ( i mówię tu o ustawieniu prostopadle do toru jazdy)
Przy próbie kalibracji wywala mi błąd colision assist .....
wartość PID ALGN_OFF 3.50 przy lekkiej regulacji udało mi się zejść do 3.1
Jak rozumiem muszę kręcić dalej śrubą i kalibrować ponownie , aż wskoczę w zakres +-3 .
I tu moje Pytanie, w którą stronę kręcić śrubę radaru wkręcać czy wykręcać bo zdejmowanie zderzaka w tym aucie to jakaś p..... Już 3 razy go zdejmowałem więc proszę o radę jak zrobić to poprawnie.
IMG_20220520_190845.jpg
zdjęcie pokazuje odczyt Pidów w czasie rzeczywistym z ForScana dla CCM
Auto ma ustawioną zbieżność.

[Matych]

Polecamy słownik języka Polskiego ,zakup dobrej poziomnicy i kalibrację ze zdjętym zderzakiem, a życie stanie się łatwiejsze.

[zawartek]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Polecamy słownik języka Polskiego ,zakup dobrej poziomnicy i kalibrację ze zdjętym zderzakiem, a życie stanie się łatwiejsze.

Dzięki za info. Błędy poprawiłem (Wybacz)
Mam pytanie bo nie do końca jestem pewny czy ramka nie jest wygięta od uderzenia.
Czy radar powinien być ustawiony dokładnie na wprost kierunku jazdy (brzmi logicznie) czy też powinien mieć jakąś odchyłkę ,???
Sposób montażu w aucie z 2019 różni się trochę od przedliftowej pokazanej w instrukcji serwisowej.

[tedi_k]

Napisał zawartek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Ustawiłem radar do poziomicy ( i mówię tu o ustawieniu prostopadle do toru jazdy)
...
Jak rozumiem muszę kręcić dalej śrubą i kalibrować ponownie , aż wskoczę w zakres +-3 ..

POMIESZANIE Z POPLĄTANIEM...

Poziomicą i śrubą regulacyjną ustawia się jedynie PIONOWĄ orientację radaru. Ma on być ustawiony dokładnie na pion przy aucie stojącym na poziomej, płaskiej powierzchni. Nie ma tu być żadnych "tolerancji" i "zakresów".

POZIOMA orientacja radaru (czyli jego prostopadłość do linii-osi pojazdu) nie jest regulowana a wynika z zastosowanego uchwytu radaru. Nie może on być zdeformowany/odkształcony!!!
To orientację poziomą radaru kalibruje się procedurą w trakcie jazdy. I to owe +/- 3 st. jest w stanie zniwelować procedura kalibracji.
Prawidłowości ustawienia radaru w poziomie nie da się sprawdzić "fizycznie/pomiarem" - no bo jak? Ma być zastosowany prosty i nieuszkodzony uchwyt i tyle.

[zawartek]

I to jest odpowiedź na pytanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Załatwiam nowy uchwyt. Odezwę się aby powiadomić o sukcesie lub porażce.