[Mondeo 2007-2014] Różnica w przełożeniach skrzyni pięcio- i sześciobiegowej

[Piksel]

Technicznie skrzynia 6-biegowa jest dużo cięższa i bardziej awaryjna od 5-biegowej, ale eksploatacyjnie 6-biegowa będzie lepsza. Jedzie się ciszej, ekonomicznej, a samochód płynniej przyspiesza. Jak Koledzy wcześniej wspomnieli w MK4 był wybór tylko przy silniku 1.8 TDCi w wersji 125 kM.

[Kapsel_lg]

6-biegowa bardziej awaryjna? A z jakiego niby powodu? Nie ma chyba nikogo na forum komu by padła skrzynia 6-biegowa skąd więc ta informacja/założenie?
Przecież konstrukcja niewiele się różni od 5-biegowej.

[darmodziej]

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

6-biegowa bardziej awaryjna? A z jakiego niby powodu?

Może wynika to z rachunku prawdopodobieństwa. Im więcej części, tym większe prawdopodobieństwo, że któraś się zepsuje. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kapsel_lg]

a chyba że tak. Myślałem że kolega Piksel ma bardziej statystyczne dane a znowuż części nie jest chyba tak dużo więcej by nawet w rachunku prawdopodobieństwa były zasadnicze różnice..

[wojtek_m]

Ja polecam 6, mam i nie żałuję decyzji, przy większych prędkościach niższe obroty i zuzycie, a i jadąc jest więcej zajęcia przy obsłudze i droga się tak nie nudzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Piksel]

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

6-biegowa bardziej awaryjna? A z jakiego niby powodu? Nie ma chyba nikogo na forum komu by padła skrzynia 6-biegowa skąd więc ta informacja/założenie?
Przecież konstrukcja niewiele się różni od 5-biegowej.

Kolego Kapsel_lg różni się tym, że ma o 50% więcej części wirujących, a więc większe skomplikowanie powoduje, że właśnie statystycznie jest bardziej narażona na awarię.

[Kapsel_lg]

Kolego Piksel pokaż dowody na poparcie swej tezy. To nie kwestia rachunku prawdopodobieństwa tylko realiów. Ja mówię o realiach czyli braku głosów o psujących się skrzyniach ty natomiast wychodzisz z założenia że tak musi być bo jest o jedno przełożenie więcej (nie wiem skąd wiedza o 50% więcej części w skrzyni 6-biegowej).
Jakie większe skomplikowanie , przecież to skrzynia mechaniczna? Zasady jej działania sa zawsze takie same (i to nieważne czy będzie miała 4 czy 12 biegów).

Przeczytaj kolego swój post w którym autorytatywnie stwierdziłeś że: Technicznie skrzynia 6-biegowa jest dużo cięższa i bardziej awaryjna od 5-biegowej

Nie napisałes że może być tylko że jest bardziej awaryjna (nie czepiam się tego że jest technicznie cięższa - a nic nie może byc technicznie cieższe czy lżejsze, tylko tego że stwierdziłęś fakt).

[kolonez]

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(nie wiem skąd wiedza o 50% więcej części w skrzyni 6-biegowej).
Jakie większe skomplikowanie , przecież to skrzynia mechaniczna? Zasady jej działania sa zawsze takie same (i to nieważne czy będzie miała 4 czy 12 biegów).

Nie zamierzam twierdzić czy udowadniać która skrzynia jest bardziej awaryjna, bądź nie.

Nie ulega jednak wątpliwości, że skrzynie 6-biegowe posiadaję bardziej złożoną konstrukcję choćby ze względu na większą liczbę wałków.
W mk4 można spotkać następujące skrzynie mechaniczne
- 5-biegowa iB5 (mechanizm dwuwałkowy)
- 5-biegowa MTX-75 (mechanizm dwuwałkowy)
- 6-biegowa MMT6 (mechanizm trzywałkowy)
- 6 biegowa MT-66 (mechanizm czterowałkowy)

Pozdrawiam

[Krzysztoff]

Witam,

Współczesne skrzynie biegów charakteryzują się generalnie bardzo dużą trwałością.
Posty na forum raczej potwierdzają taką tezę. Psują się zwykle układy wtryskowe, turbiny, sprzęgła... Na szrotach jest bardzo dużo sprawnych skrzyń biegów po autkach, które są już dawno "przetopione" na coś innego.

Pozdrawiam

[Kapsel_lg]

Jeszcze raz pragnę podkreślić że moje wypowiedzi to tylko sprzeciw przeciwko wypowiedziom nie mającym żadnych podstaw czyli takim jak to zrobił kolega Piksel.

Złozoność polegająca na dodaniu kolejnego wałka z kołami zębatymi nie powoduje że jest takie rozwiązanie bardziej awaryjne (tudzież nie wzrasta diametralnie jego skomplikowanie - ma to na celu optymalizację przełożeń oraz oczywiście zachowanie rozsądnej wielkości skrzyni), waga skrzyni też nie ma na to wpływu.

Można sie zastanawiać czy szósty bieg jest potrzebny np. komuś kto jeździ po mieście - według mnie nie jest mu potrzebny, przyda się osobom jeżdżącym "w trasy" szczególnie po autostradach. Więc możemy oceniać jego przydatność użytkową w zależności od zastosowania auta ale nie awaryjność przy braku danych o jej występowaniu.