[2,0 i 2,2 TDCi] Kod p2338

[Kecaj72]

Witam. Krótkie pytanie ...wyskoczył mi taki oto kod błędu P2338..cylinder 3 uszkodzony czujnik spalania stukowego...oczywiście migająca spręzynka plus paląca się ikonka silnika.

Czy mogę sie spodziewać walniętego wtrysku czy jest to cos innego?
Jezeli to wtrysk to czy naprawiac jeden czy wszystkie plus pompa.
Dodam że mondziak ma 170 tys. oryginalnego przebiegu, jest z polskiego salonu z w pełni udokumentowaną historią serwisową. Jestem jego drugim właścicielem.
Do tej pory nie sprawiał żadnych problemów, nigdy nie kopcił na biało ani na czarno przy porannym odpalaniu (teraz ledwo zapala i przy odpaleniu siwo za nim). Oczywiście ledwo jeździ.
Dodam że ok. 3 tys. km wstecz wymieniłem m.in. filtr paliwa. mechanik profailaktycznie rozprół go i nie stwierdził najmniejszych śladów opiłków.

Dodam też że awaria nastąpiła w czasie jazdy, przy spokojnej jeździe z szybkością ok. 70 km/h.


Moje pytanie wzieło się stąd, gdyż jutro stawiam auto do mechanika i nie bardzo bym chciał być zrobionym przez fachowca w konia.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Przy tym przebiegu sprawdź czy nie puszcza olej turbo- może już zaczyna podpalać olej silnikowy i będą takie objawy

[Kecaj72]

Turbo jak najbardziej zdrowe. Oleju nie puszcza. Wogóle od wymiany do wymiany oleju w silniku nie ubywa. Zadnych dolewek nie robię , więc myslę ze turbo tu nie ma nic do rzeczy.
Auto rano ciężko odpala. Ale jak zapali pracuje dobrze. czasami rzuci silnikiem. Oczywiście przed awaria tego nie było. Mondeo odpalało od strzała zarówno przy wysokich temperaturach jak i przy mrozach.
Przy dodawaniu gazu w trakcie jazdy słychać spalanie stukowe. Nie sądze że to turbo...

Najsmieszniejsze w tym wszystkim jest to, że do czasu kiedy nie zarejestrowałem sie na Tym forum, w aucie wszystko grało. Po rejestracji w ciągu kilku dni nastąpiła awaria...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Chyba podkusiłem los....
Zart oczywiście...



Kurde coś słabo tutaj z podpowiedziami...Liczyłem na cos więcej....na jakies pomysły, mozliwości.. A tu cisza jak w kościole...

[Boblo]

Trzeba wpisać kod wtryskiwacza na 3-cim cylindrze, a potem pojechać do kościoła i pomodlić się, żeby się nie powtórzyło za tydzień lub miesiąc. Jakby mechanik zaoferował coś więcej na początek to jedź do następnego.

[luki6262]

Napisał Kecaj72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kurde coś słabo tutaj z podpowiedziami...Liczyłem na cos więcej....na jakies pomysły, mozliwości.. A tu cisza jak w kościole...

spokojnie, dzisiaj dopiero temat założyłeś. Nikt nie siedzi 24h na dobę na forum.
Co do teorii z olejem. Jest to możliwe. Przez te 170 tys km mogło nazbierać się oleju w IC i teraz sobie go ciągnie razem z powietrzem. Tylko powinno chyba wywalić podobny błąd w innym cylindrze.
Szarpie autem, jakiś problem przy odpalaniu, trzęsie się, przerywa?

[Kecaj72]

Problem z odpaleniem jest. Na zimno trzeba pochełtać zanim zapali. Wydaje mi się że lekkie dodanie gazu pomaga, ale może to być tylko wrażenie. Oczywiście po odpaleniu z wydechu sypie siwym. Na rozgrzanym chociaz nie jeżdże nim teraz (czekam w kolejce do mechanika) odpala dość dobrze (chociaz jak jest zdrowy odpala lepiej).
W czasie jazdy mocy oczywiście brak. Z silnika cyklicznie przy dodawaniu gazu słychac spalanie stukowe .Silnik pracuje dośc równo, chcociaż od czasu do czasu lekko nim rzuci. W czasie jazdy od czasu do zasu też jest lekkie szarpnięcide. Trudno mi to dokadnie określic, poniewaz od awarii prawie nim nie jeżdżę.

Boblo twierdzisz że na początek ponownie zakodować wtryskiwacz?? Mechanik - taki niby mój znajomy- przez telefon twierdził że kodowanie nic nie da. Ale cóż , wiadonmo, że jeżeli powiem mu na początejk zeby zakodował wtrysk, zrobi to.Czytałem gdzieś na forum żeby od tego zacząć i na początek nic innego nie robić.
Na 9.00 jadę do fachowca , zobaczymy jaki będzie rozwój sytuacji. dam znac później co i jak.
W kazdym razie dzięki za sugestie. Może ktoś z forum miał już ten błąd i zna rozwiązanie problemu..., chociaż dalsze sugestie mile widziane.
A na marginesie mówiąc mondeo naprawdę jest fajnym autem do jazdy. Bardzo wygodny i żwawy pojazd. Bardzo przyjemnie mi się nim jeździ. Mam też inne wozidełko - BMW e91 z 2008r też 2.0 dizel , jednak na co dzień ganaim mondziakiem, bo lubię to auto..

[Kecaj72]

Byłem dzisiaj u mechanika. W zasadzie dalej trwa diagnoza. Jest to jakiś błąd elektryczny/elektroniczny. Wtryski zostały sprawdzone. Wtrysk został na nowo zakodowany, jednak nic się nie zmieniło. Błąd dalej wyskakuje. W zasadzie na chwile obecną nie mozna go skasowac.
Dla pewności aby wyeliminowac uszkodzenie mechaniczne wtrysku, mechanik wykręcił wtrysk na drugim cylindrze i zamienił go z wtryskiem na trzecim. Błąd pozostał na trzecim cylindrze, na drugim (z wtryskiem z trzeciego) komputer nie wskazał żadnych błędów
Tak więc problem z wtryskiem zasadniczo został wyeliminowany. Czekam na info od mechanika odnośnie rozwoju sytuacji.

Wogóle w dość dziwnych okolicznościach sprężynka mi sie zapaliła. jechałem sobie w nocy tak z 70 km/h i z taka samą szybkością wjechałem w zakręt na rondzie (nie zwalniałem) . Szybszy ruch kierownicą, jakieś przeciążenie...i tak sobie myślałem, może coś się odpieło w tym czasie, coś wyskoczyło. Chociaż nie wiem czy może mieć to coś wspólnego z awarią, czy to tylko przypadek. W każdym razie właśnie w tym momencie sprężynka mi się zapaliła...

[zaksiu1985]

Lepiej zawies te wtryki na jakis stól probierczy.
Dobrze zrobiliście ze przełozyliście, ale zawsze jest jakoś tak że błąd zawsze jest na tym samym cylindrze. Poprostu ten typ tak ma.

Zobaczcie jeszcze czy czasem wtryki nie mają przebicia pin-obudowa, bo to też jest czesto przyczyną.

[Kecaj72]

Napisał zaksiu1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lepiej zawies te wtryki na jakis stól probierczy.
Dobrze zrobiliście ze przełozyliście, ale zawsze jest jakoś tak że błąd zawsze jest na tym samym cylindrze. Poprostu ten typ tak ma.

Zobaczcie jeszcze czy czasem wtryki nie mają przebicia pin-obudowa, bo to też jest czesto przyczyną.

Mieszkam w Białymstoku...tutaj nikt nie ma stołu probierczego. Wtryski trzeba wysyłać. Tylko wiesz jak to jest w takim przypadku - zapewne nawet gdyby były dobre usłyszał bym diagnozę że złe. Jakoś życie mnie nauczyło żeby za bardzo nikomu nie ufać, zwłaszcza gdy wchodzi w rachubę kasa.
Oczywiście jeżeli bedę miał 100% pewnośc że wtryski należy naprawić - zrobię to.
A jakoś ciężko mi uwierzyć w to, jak piszesz, że zawsze błąd jest na tym samym cylindrze. Skoro wtrysk jest walnięty na trzecim, to po przełożeniu go do drugiego cylindra, logicznym jest, że powinien wywalić błąd drugiego.
W moim przypadku nadal był błąd czujnika spalania stukowego na trzecim cylindrze, niezależnie czy siedział wtrysk z drugiego czy z trzeciego cylindra.
Poza tym mechanik rozpinał wtryski i komputer po rozpięciu wtrysków pokazywał błąd wtrysku który jest rozpięty.
A na trzecim cylindrze za każdym razem pokazywał awarię czujnika spalania stukowego a nie błąd wtrysku.
No nic- na chwile obecną więcej informacji na temat co się w moim aucie dzieje- nie mam. nadal czekam na telefon od mechaniora.
A przecibie pin-obudowa, z tego co widziałem mechanik sprawdzał i wszystko było ok.

[dbdrag]

Napisał Kecaj72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mieszkam w Białymstoku...tutaj nikt nie ma stołu probierczego.

nie rozumie takiego podejścia do tematu na szybko znaleziony rzut kamieniem od ciebie autoryzowany serwis delphi no chyba że wolisz na ślepo wywalać kasę to twoja sprawa.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]