Sprawdzanie Numeru VIN

mk3galaxy · 29-09-2019, 14:02

Witam. Galaxy 2.0 tdci 2007 rok; brak mocy- brak doładowania. Problem polega na tym, że na gruszce podciśnienia na turbinie po naciśnięciu na pedał gazu, spada podciśnienie prawie do zera. Na wolnych obrotach podciśnienie 0.5 bara i trzyma gruszkę zaciągniętą na maxa. Samochód ma usunięty dpf, egr zaślepiony. Wszystko to oczywiście wykodowane również ze sterownika silnika. Sprawdzono podciśnienie przed zaworem sterowania turbo, szczelność gruszki, sztanga się nie zacina, inne elementy podciśnienia też są szczelne, czujnik doładowania pokazuje dobrze ciśnienie (na próbę był podłożony od innego samochodu). Czujnik kopiowania turbo pokazuje wartości w pełnym zakresie pracy sztangi. Pytanie zasadnicze: jaki stan powoduje, że naciskając pedał gazu, podciśnienie zostaje odłączone przez zawór sterowania turbiny. Usterka pojawiła się w czasie jazdy na trasie. Pozdrawiam i z góry dziękuję za podpowiedzi.

lucas4891 · 29-09-2019, 19:24

Podmien elektrozawory sterowania turbo i ten od przepustnicy gaszacej.
Jesli jest tak samo to trzeba sprawdzic okablowanie porzadnie. Jakies bledy wywalilo?

mk3galaxy · 29-09-2019, 22:18

Zawory podmieniane i efekt dokładnie ten sam.
Po odpięciu zaworu pojawia się błąd przerwa w obwodzie zaworu sterowania turbiną, więc sterownik reaguje poprawnie. Jedyny błąd który się pojawia po dłuższej jeździe w tym stanie to (ciśnienie doładowania -wartość zbyt niska). Dodam jeszcze że podłączając w miejsce zaworu żarówkę zmienia ona jasność świecenia po dodaniu i ujęciu gazu więc sterownik steruje sygnałem do zaworu właściwie (tylko pytanie dlaczego tak wysterowuje że zabiera podciśnienie jak dodasz gazu ?). Niestety nie posiadam oscyloskopu aby strawdzić dokładnie sygnał wypełnienia dochodzący do zaworu -stąd test z żarówką.

lucas4891 · 30-09-2019, 17:58

Po mojemu problem jest w okablowaniu.
W Siemensie sterowanie aktuatorami odbywa sie przez mase. Zarowka pozatym nie ma takiego poboru pradu jak elektrozawor moim zdaniem. Przyjrzyj sie wiazce w okolicy PCMu, tam czesto gnija kable

Bump: I jeszcze jedno. Odepnij na probe wtyczke od elektrozaworu przepustnicy gaszacej. Jak sie nie myle to maja to samo zasilanie "+"

mk3galaxy · 04-10-2019, 08:44

Wiązka rozpruta cała aż do wtyczek PCM i zero uszkodzeń. Kable czyste nie przetarte nie urywają się przy mocnym naciągnięciu. Połączenie wspólnego plusa do zaworu przepustnicy i turbo ok. Już opadają mi ręce przy tym złomie. Pytanie jest jeszcze jedno czy mogło sie coś posypać w PCM że będzie tak sterował zaworem podciśnienia? Naprzykład przez to że ma wyprogramowany dpf i egr ?

29-09-2019, 14:02	#1
mk3galaxy ford::amateur Zarejestrowany: 04-10-2016 Model: galaxy Silnik: 2,0tdci Rocznik: 2008 Postów: 3	2.0 tdci 140 km 2007r brak podciścnienia na gruszce Witam. Galaxy 2.0 tdci 2007 rok; brak mocy- brak doładowania. Problem polega na tym, że na gruszce podciśnienia na turbinie po naciśnięciu na pedał gazu, spada podciśnienie prawie do zera. Na wolnych obrotach podciśnienie 0.5 bara i trzyma gruszkę zaciągniętą na maxa. Samochód ma usunięty dpf, egr zaślepiony. Wszystko to oczywiście wykodowane również ze sterownika silnika. Sprawdzono podciśnienie przed zaworem sterowania turbo, szczelność gruszki, sztanga się nie zacina, inne elementy podciśnienia też są szczelne, czujnik doładowania pokazuje dobrze ciśnienie (na próbę był podłożony od innego samochodu). Czujnik kopiowania turbo pokazuje wartości w pełnym zakresie pracy sztangi. Pytanie zasadnicze: jaki stan powoduje, że naciskając pedał gazu, podciśnienie zostaje odłączone przez zawór sterowania turbiny. Usterka pojawiła się w czasie jazdy na trasie. Pozdrawiam i z góry dziękuję za podpowiedzi.

29-09-2019, 19:24	#2
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,653	Odp: 2.0 tdci 140 km 2007r brak podciścnienia na gruszce Podmien elektrozawory sterowania turbo i ten od przepustnicy gaszacej. Jesli jest tak samo to trzeba sprawdzic okablowanie porzadnie. Jakies bledy wywalilo?

29-09-2019, 22:18	#3
mk3galaxy ford::amateur Zarejestrowany: 04-10-2016 Model: galaxy Silnik: 2,0tdci Rocznik: 2008 Postów: 3	Odp: 2.0 tdci 140 km 2007r brak podciścnienia na gruszce Zawory podmieniane i efekt dokładnie ten sam. Po odpięciu zaworu pojawia się błąd przerwa w obwodzie zaworu sterowania turbiną, więc sterownik reaguje poprawnie. Jedyny błąd który się pojawia po dłuższej jeździe w tym stanie to (ciśnienie doładowania -wartość zbyt niska). Dodam jeszcze że podłączając w miejsce zaworu żarówkę zmienia ona jasność świecenia po dodaniu i ujęciu gazu więc sterownik steruje sygnałem do zaworu właściwie (tylko pytanie dlaczego tak wysterowuje że zabiera podciśnienie jak dodasz gazu ?). Niestety nie posiadam oscyloskopu aby strawdzić dokładnie sygnał wypełnienia dochodzący do zaworu -stąd test z żarówką.

30-09-2019, 17:58	#4
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,653	Odp: 2.0 tdci 140 km 2007r brak podciścnienia na gruszce Po mojemu problem jest w okablowaniu. W Siemensie sterowanie aktuatorami odbywa sie przez mase. Zarowka pozatym nie ma takiego poboru pradu jak elektrozawor moim zdaniem. Przyjrzyj sie wiazce w okolicy PCMu, tam czesto gnija kable Bump: I jeszcze jedno. Odepnij na probe wtyczke od elektrozaworu przepustnicy gaszacej. Jak sie nie myle to maja to samo zasilanie "+"

04-10-2019, 08:44	#5
mk3galaxy ford::amateur Zarejestrowany: 04-10-2016 Model: galaxy Silnik: 2,0tdci Rocznik: 2008 Postów: 3	Odp: 2.0 tdci 140 km 2007r brak podciścnienia na gruszce Wiązka rozpruta cała aż do wtyczek PCM i zero uszkodzeń. Kable czyste nie przetarte nie urywają się przy mocnym naciągnięciu. Połączenie wspólnego plusa do zaworu przepustnicy i turbo ok. Już opadają mi ręce przy tym złomie. Pytanie jest jeszcze jedno czy mogło sie coś posypać w PCM że będzie tak sterował zaworem podciśnienia? Naprzykład przez to że ma wyprogramowany dpf i egr ?