Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[siebek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Bo pasek b5 to był prawdziwy pancerwagen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeździłem takim co miał ponad 400kkm i poza łuszczącymi się elementami nie było żadnych problemów z wnętrzem. B6 i B7 to już inna para kaloszy...

[kaan1]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam sie jak dlugo jeszcze beda powtarzane te "glodne kawalki".

A przy okazji oryginalnosci i piekna Mondeo MK5. To auto ma najbrzydsze tylne swiatla na tle konkurencji. Szczegolnie wersja kombi. Smiejecie sie z dziadkowozow ale tak B8 jak i Superb poszly w tym temacie do przodu. Ford zrobil krok wstecz.

Ja myślę, że warto aby ludzie rozumieli co stoi za liczbami - nie wiem dlaczego Tobie ciągle to przeszkadza, możesz masz w Tym jakiś cel. Jeśli nie rozumie się pewnych kwestii to wystarczy się do tego przyznać. Po to jest forum aby ludzie wymieniali się informacjami i wiedzą, wnosi to dyskusji więcej niż subiektywne stwierdzenia co się komu podoba a co nie. A tak, a propo - udało Ci się juz wyjaśnić dlaczego z wersji 1.5 EB ubywa płynu chłodzącego czy nadal twierdzisz, że spora grupa osób, która to zaobsserwowała, po prostu ma wyciek?

[biner]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jaka to wersja ale 12 letni passat kumpla ma ponad 200 tys a w środku ani zgrzytu.
W moim z 2008 roku co ma 140 tys podczas jazdy trzeszczy podłokietnik na okrągło.
Wyciszenie też w mondku jest ciut gorsze bo słychać szum opon - zwłaszcza tylnych - w pasku tego nie ma.





]

Przejedź się B8 i potem możesz się wypowiadać na temat akustyki. Ja jechałem i mam porównanie w mk5 jest ciszej i zawias o wiele ciszej pracuje.

[kaan1]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przejedź się B8 i potem możesz się wypowiadać na temat akustyki. Ja jechałem i mam porównanie w mk5 jest ciszej i zawias o wiele ciszej pracuje.

Same wartośc w dB nie mówi do końca co jest cichsze co głośniejsze. Istotne są częstotliwości - uchu ludzkie ma różną czułość dla różnych częstotliwości. Co więcej są różnice między ludźmi. Dlatego nie ma lepszej oceny niż przejechać się jednym i drugim autem. Ja jeździłem Superb i Mondeo wraz z żoną. Obydwoje stwierdziliśmy że Mondeo jest cichszy i bardziej komfortowy. Diesla w Mk5 na autostradzie nie było słychać - w Superb wyraźnie. Zresztą fajnie to słychać na jednym z filmików na YT porównującym przyspieszenia między Mk5 i S3. Słychac tylko slinik S3. Jechaliśmy też Mazdą 6 (2.0) - tutaj było bardzo głośno

[MaXyM]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja myślę, że warto aby ludzie rozumieli co stoi za liczbami - nie wiem dlaczego Tobie ciągle to przeszkadza,

A ty postanowiles myslec za tych ludzi? Tyle ze zapomniales dodac ze diesel gate dotyczy tylko wybranych modeli silnika. No i chyba nie jestes na tyle naiwny aby sadzic, ze pozostale koncerny sa niepokalane...

Co mi przeszkadza? Bezmyslne (a moze celowe) uzywanie niepelnych informacji, ktorych celem jest wypaczenie rzeczywistosci.

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak, a propo - udało Ci się juz wyjaśnić dlaczego z wersji 1.5 EB ubywa płynu chłodzącego czy nadal twierdzisz, że spora grupa osób, która to zaobsserwowała, po prostu ma wyciek?

A tobie sie udalo znalezc jakies fizycznie lub chemicznie uzasadnione zjawisko (oprocz czarnej dziury), gdzie matera po prostu znika? Bo chyba nie powiewsz ze sie miesza z olejem silnikowym czy paliwem?

[kaan1]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ty postanowiles myslec za tych ludzi? Tyle ze zapomniales dodac ze diesel gate dotyczy tylko wybranych modeli silnika. No i chyba nie jestes na tyle naiwny aby sadzic, ze pozostale koncerny sa niepokalane...

Co mi przeszkadza? Bezmyslne (a moze celowe) uzywanie niepelnych informacji, ktorych celem jest wypaczenie rzeczywistosci.

Zacznijmy więc lekcje krok po kroku - masz to ode mnie w gratisie. Z tym że nie będzie to wykład, tylko będę próbował naprowadzać się na odpowiedzi krok po kroku. Od Twojej inteligencji zależy jak szybko dojdziesz do odpowiedzi. Wiesz dlaczego VAG 150 KM nie ma SCR (mocznika), a wersja 190 KM ma?

[MaXyM]

Inteligencja mi podpowiada aby nie dac sie wciagnac w dziecinne gierki z Toba. Co chcialem wyrazic juz sie stalo. Dalej to bedzie zataczanie kregow coraz wiekszych a zarowno coraz mniej zwiazanych z tematem

[qlszef]

coście się paska przyczepili. Dobre auto i tyle. Wnętrze mi się bardziej podoba w pasku, z zewnątrz MK5 bije wszystkich. Ja się napaliłem na hybryde więc nawet nie miałem jak się porównać z paskiem ale w owym czasie VW podobnie skonfigurowany wychodził 25 tyś drożej. Tzn mówię o silnikach 1.5EB vs 1.4 TSI bo jak wiadomo VW hybrydy nie mam w passacie. Każde z tych aut ma plusy i minusy. W mondku np mega mnie irytuje to że nie może wyglądać bardziej ekskluzywnie w topowej wersji.

Z tym dieselgate to Panowie odpuśćcie spory, szkoda energii. Moim zdaniem poprostu VW dał się złapać lub komuś zależało aby VW pognębić. Afera chyba wyszła z USA a tam pewnie nie chcą tak łatwo oddać pola kolejnemu koncernowi z UE. Wiadomo, że VW od dawna sprzedaje w USA ale nigdy nie miał znaczącej pozycji. Być może poczynał tam sobie coraz lepiej to mu "ukręcili łeb". Bo co to niby za szwindel? Wszystkie diesle w UE mają takie same dane katalogowe co do spalania a w rzeczywistości to chyba nikomu nie udaje się spalać po mieście 4,5L/100 ON w dwulitrowym dieslu klasy paska.

[kaan1]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystkie diesle w UE mają takie same dane katalogowe co do spalania a w rzeczywistości to chyba nikomu nie udaje się spalać po mieście 4,5L/100 ON w dwulitrowym dieslu klasy paska.

Oczywiście, spalanie zaniżają wszyscy - tak jest po prostu skonstruowana norma. Ale tutaj chodziło o coś innego. VW stosował oprogramowanie, które włączało systemy oczyszczania spalin jedynie podczas testów homologacyjnych. Podczas normalnego użytkowania oprogramowanie wyłączało systemy, w efekcie czego samochód zatruwał wszystko dookoła znacznie bardziej niż auto z normalnym oprogramowaniem, ale mógł się pochwalić lepszymi osiągami i niższym spalaniem. Oczywiście wiekszości użytkowników to nie przeszkadza, w tunning jest to sprawa normalna, ale nie w takim wymiarze - tej ilości aut. W Stanach ludzie mają jednak inna mentalność w sprawach dt. ochrony zdrowia i środowiska - W Europie ludziom to tak nie przeszkadza. Tylko nie powinni w takim razie narzekać że w Stanach właściciele VW dostali rekompensaty a w Europie, koncern pokazał im pewien palec.

Bump: muszę się poprawić. Właśnie VW zobowiązał się do naprawy aut w Europie do końca 2017 r. Zobaczymy jakie wtedy będą miały osiągi i ile będą paliły i co to oznacza dla użytkowników

[kicaj]

Tyle że w USA ludzie dostali rekompensatę finansową a w Europie nic. Co więcej vw stwierdził że w Europie nic nie da bo jest inny poziom ochrony klienta.

With mobilephone sent.