[Transit 1991-1994] Nie odpala, brak mocy.

[Jacek28w]

Witam, mam problem ze swoim transitem 80km z którym ciężko mi się rozstać, mianowicie chodzi o to że nie chce mi odpalać, na plaka daje radę, na pycha odpala z metra, jak już odpali to jakby chodził na 3 gary, kopci niesamowicie na biało, nie wkręca się na obroty dopiero po jakimś czasie się rozkręca ale z mocą jest b. słabo, co do rozruchu mam nowy aku. 720ah, wymieniłem rozrusznik na planetarny, objaw braku mocy zaczął mi się już latem i teraz nie wiem czy to wtryski czy już pompa siadła. Może ma ktoś jakieś sugestie od czego zacząć
Dzięki.

[wojtekjanus]

Są trzy podstawowe rzeczy do sprawdzenia:
- wtryskiwacze,
- pompa wtryskowa,
- sprężanie w cylindrach.

Niestety w dieslu - czy samochód ma już swoje lata i wart jest kilka tysięcy, czy nowy wart kilkadziesiąt - koszty naprawy układy wtryskowego są podobne.

Znalazłbym jakiegoś przytomnego pompiarza, podjechał tam by wyjął wtryskiwacze, sprawdził je pod kątem ciśnienia otwarcia i czy nie leją, i od razu sprawdził wtedy sprężanie silnika (na zimnym silniku). Wtryskiwacze wkłada się do silnika dokładnie oczyszczone i z nowymi uszczelkami (teflonowe + kauczukowe).
Jeżeli wtryskiwacze i silnik byłyby ok, podjąłbym decyzje co do pompy - czy ją wyjąć i robić, czy może zamienić na sprawną używkę.

Jest jednak jeszcze jedna sprawa o której piszesz - to mocne dymienie na biało po odpaleniu. Jeżeli silnik jest zapowietrzony i pompa przetłoczy powietrze i silnik odpali - to często jest taki właśnie objaw. Może być, że po prostu układ się zapowietrza przy dłuższym postoju - paliwo się cofa do zbiornika i przez nieszczelność wchodzi powietrze.
Generalnie przy takim zapowietrzaniu trzeba szukać nieszczelności na filtrze, w pompie i na wtryskiwaczach (nigdzie nie może być śladów paliwa) oraz wymienia się mechaniczną pompę podającą paliwo (na bloku silnika po stronie kierowcy pod kolektorem wydechowym) - jej zaworki pełnią rolę zaworków zwrotnych. Jeżeli zaworki się wypracują, statycznie nie trzymają paliwa, podczas pracy natomiast pompa jeszcze podaje paliwo. Ta pompka (zamiennik) jest tania, a wymiana prosta i szybka.

[Jacek28w]

Wtryski sprawdzone 3 leją jeden sprawnyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ciekawe czy to tylko to.

[wojtekjanus]

Napisał Jacek28w Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawe czy to tylko to.

Jak to w starszym aucie - po trochu wszystko jest na zdechu. Wzięte wszystko razem do kupy daje efekt, że w cięższych warunkach auto nie pali.

Wtryski powinieneś wymienić, zajrzyj pod link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Od indywidualnych sprzedawców bym chyba nie kupował, za duże ryzyko.

[Jacek28w]

Kupiłem silnik z pompą i osprzętem za 700 ze sprawdzonego źródła, auta z niemiec demontowane u nas. Zakładam go w sobotę. Szkoda że tych wtrysków nie da się regenerować. Ale czy to by się opłacało skoro cały silnik można kupić za 700 zł.
Dzięki za pomoc i pozdrawiam.

[wojtekjanus]

Napisał Jacek28w Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szkoda że tych wtrysków nie da się regenerować. Ale czy to by się opłacało skoro cały silnik można kupić za 700 zł.

No... ale nie wiesz, w jakim stanie są wtryski w tym używanym silniku. Na pewno wiadomo, że nie są idealne.
Jedyne co można to... być dobrej myśli. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie wtryskiwacze "ołówkowe" Stanadyne - jako czysto mechaniczne- można regenerować. Ale pytanie kto to ma zrobić. Te czasy już minęły, starzy fachowcy powymierali...

[medar]

Napisał Jacek28w Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupiłem silnik z pompą i osprzętem za 700 ze sprawdzonego źródła, auta z niemiec demontowane u nas. Zakładam go w sobotę. Szkoda że tych wtrysków nie da się regenerować. Ale czy to by się opłacało skoro cały silnik można kupić za 700 zł.
Dzięki za pomoc i pozdrawiam.

Zrobiłem to samo, ale policz też ile kosztują koszty uboczne przekładki np. płyny eksploatacyjne, reset sterownika, itp.

[wojtekjanus]

Napisał medar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

reset sterownika,

Tu akurat o sterowniku jeszcze nikt nawet nie myślał, ale masz rację - koszty przekładki są w tym przypadku mogą być wyższe niż zakup całego silnika używki. A jeszcze dochodzą najczęściej inne dodatkowe koszty, bo okazuje się, że a to przydałoby się wymienić simmering wału bo jest zapocony, a to sprzęgło warto zrobić skoro już na wierzchu jest, a to na pompce paliwa cieknie olej, oczywiście rozrząd trzeba by zrobić- itd., itd.

No ale generalnie jakie jest lepsze wyjście?

[medar]

Ja znalazłem na szczęście człowieka, który robi takie rzeczy i dał się namówić na przyjazd do mnie ( miałem dwa silniki ). Na miejscu zresetował sterowniki pompy. Sterownik zachowuje się wówczas jak nowy i immo się paruje z transponderem kluczyka przy pierwszym uruchomieniu. Dojazd ( 100km w obie strony) - 50zł. Programowanie 2 szt. - 100 zł. Całość operacji trwała ok 30 min. Ten fachowiec jest z okolic Świebodzina, jakby co to służę namiarem. Przedtem płaciłem po 300 zł od sztuki z dostawą auta do warsztatu. Wojtek ma rację, jak policzyć wszystkie płyny, uszczelki, symeringi, filtry to trochę wyjdzie, ale i tak warto :-).

[Jacek28w]

mam jeszcze jedną sprawę odnośnie uszczelek przewodów paliwowych które wchodzą do obudowy filtra paliwa, zna ktoś może ich wymiary? uszkodziłem je przy wyciąganiu i ciągnie mi teraz powietrze.

Bump: Chciałem jeszcze opisać przebieg wymiany silnika w moim transicie może ktoś bedzie chcial sobie przeczytać.
Więc kupiłem kompletny silnik, który chciałem przełożyć, po wymianie rozrządu przyszła próba odpalenia, silnik stał jeszcze na palecie, no i po wlaniu puszki plaka, wyczerpaniu 2 akumulatorów nie odpaliłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rozrząd ustawiony dobrze, więc poszła w ruch opalarka no i odpalił, po wypaleniu plaka niby nie kopcił, równo pracował ale tchnęło mnie żeby sprawdzić kompresje wyszło "aż" 25 barów...
Więc zapadła decyzja wymieniam pierścienie,po zdjęciu głowicy i wyjęciu tłoków okazało się że w "nowym" silniku gładź cylindrów nie była za piękna, panewki na 2 tłokach już ładnie dostały, w miedzy czasie rozkręciłem swój stary silnik, wyjaśniła się przyczyna kopcenia i dużego ubytku oleju, pierścienie olejowe 3 na 4 zapieczone, 3 na 4 tłoki wypalone ale cylindry były w dobrym stanie panewki super, więc złożyłem z dwóch jeden no i chodzi teraz bardzo ładnie tylko przy odpaleniu przez chwile kuleje bo zapewne się zapowietrza przez uszczelki w obudowie filtra. Fajnie tak zreanimować dziadkaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam.